Ο Oscar Piastri πήρε ποινή τριών θέσεων από τους αγωνοδίκες της επειδή κατά τη διάρκεια των κατατακτηρίων του Grand Prix της Emilia-Romagna εμπόδισε τον Kevin Magnussen. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο οδηγός της McLaren να ξεκινήσει τον αγώνα της Κυριακής από την πέμπτη θέση, παρά το γεγονός πως σημείωσε τον δεύτερο γρηγορότερο χρόνο στις κατατακτήριες.
Οι αγωνοδίκες έκριναν πως ο Piastri εμπόδισε τον Magnussen στο Q1, με αποτέλεσμα αυτό να κοστίσει στον οδηγό της Haas να περάσει στο Q2. Ο Αυστραλός μπήκε στον δρόμο του Magnussen στη στροφή 2 και 3, καταστρέφοντας εντελώς τον γύρο του Δανού.
Η ποινή ανεβάζει τον Lando Norris στην πρώτη σειρά του grid, ενώ ο Charles Leclerc θα ξεκινήσει τρίτος μπροστά από τον Carlos Sainz .
Η ανακοίνωση των αγωνοδικών αναφέρει:
Ο Piastri έβγαινε από τα pits και ο Magnussen ήταν στον γρήγορο γύρο του. Ο Piastri εμπόδισε τον Magnussen στο chicane στις στροφές 2 και 3. Οι αγωνοδίκες δέχτηκαν την εξήγηση του Piastri ότι λόγω της διάταξης της πίστας σε εκείνο το σημείο, δεν μπορούσε να δει τον Magnussen μέχρι να ήταν πολύ αργά, οπότε προσπάθησε να επιταχύνει για να ξεφύγει από τον Magnussen όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Ο Magnussen αναγνώρισε ότι είναι δύσκολο για τους οδηγούς να δουν αυτοκίνητα πίσω σε πολλά σημεία της πίστας, συμπεριλαμβανομένου και εκείνου του σημείου.
Ωστόσο, οι αγωνοδίκες εξέτασαν την ενδοεπικοινωνία της McLaren που δεν προειδοποίησε τον Piastri για τον Magnussen που πλησίαζε πολύ πιο γρήγορα έως ότου ο Magnussen ήταν πολύ κοντά στον Piastri για να κάνει οτιδήποτε. Στην πραγματικότητα υπήρχε μια διαφορά ταχύτητας περίπου 140 χλμ/ώρα και ο Magnussen ήταν μόνο περίπου 40-50 μέτρα πίσω εκείνη τη στιγμή. Αυτό σήμαινε ότι ο Piastri βρισκόταν στη μέση του chicane όταν ο Magnussen έφτασε ακριβώς πίσω από τον Piastri. Επιπλέον, ήταν σαφές ότι ο Magnussen βρισκόταν σε γρήγορο γύρο από την έξοδό του από τη στροφή 19.
Οι αγωνοδίκες εξέτασαν επίσης τα σημεία που οι άλλοι οδηγοί είχαν προειδοποιηθεί ότι πλησίαζαν αυτοκίνητα και ήταν πολύ νωρίτερα και κατάφεραν να αποφύγουν την παρεμπόδιση στη στροφή 2 και 3. Η διαχείριση της κυκλοφορίας για πιο αργά αυτοκίνητα είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό μέρος του συνδυασμού ομάδας/οδηγού, ιδιαίτερα στο Q1. Σε αυτήν την περίπτωση, οι αγωνοδίκες καθορίζουν ότι η έλλειψη επαρκούς προειδοποίησης προκάλεσε μια περιττή παρεμπόδιση.