Τον Μάρτιο του 2020 και λίγο πριν την έναρξη της -τελικά ακυρωθείσης- έκθεσης της Γενεύης, η Koenigsegg σόκαρε τον κόσμο με την αποκάλυψη της Gemera, ήτοι το πρώτο τετραθέσιο Mega-GT μοντέλο της εταιρίας, που διέθετε ένα 2,0-λιτρο, 3κύλινδρο υβριδικό σύστημα, συνολικής απόδοσης 1.700 ίππων και 3.500 Nm ροπής.
Ο twin-turbo τρικύλινδρος κινητήρας βενζίνης φέρει την Freevalve τεχνολογία και συνδυάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες. Ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 600 άλογα και 600 Nm και κινεί τον εμπρός άξονα, με τα υπόλοιπα 1.100 άλογα να προέρχονται από τους τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες, ένας για κάθε τροχό στον πίσω άξονα, και ο τρίτος είναι ενσωματωμένος πάνω στον στρόφαλο του κινητήρα. Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς, ενώ υπάρχει σύστημα τετραδιεύθυνσης και σύστημα torque vectoring.
Πριν ένα χρόνο, η σουηδική εταιρία παρουσίασε την έκδοση παραγωγής της Gemera, κάνοντας ταυτόχρονα διαθέσιμο και ένα “παραδοσιακό” 5-λιτρο V8 twin-turbo κινητήρα, απόδοσης 2.300 ίππων και 2.750 Nm ροπής, με τα 1.500 άλογα να παράγονται από τον V8 κινητήρα και τα 800 από έναν ηλεκτροκινητήρα.
Όπως αποδεικνύεται, όμως η Koenigsegg θα πρέπει να περιμένει για να επεκτείνει τις επιλογές της στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, με την απήχηση του “μικρού” συνόλου να είναι απογοητευτική. Πιο συγκεκριμένα, ήταν τόσο λίγοι οι αγοραστές της Gemera που επέλεξαν τον 2,0-λιτρο κινητήρα που η αυτοκινητοβιομηχανία κατάφερε να τους πείσει να πάρουν τον V8, ούτως ώστε να μην βγάλει στην παραγωγή αυτό το σύνολο.
Η παραπάνω είδηση ήρθε από το στόμα του διευθύνοντα συμβούλου της εταιρίας, Christian von Koenigsegg, με τον Σουηδό όμως να μην θέλει να εγκαταλείψει την τεχνολογία, καθώς είπε ότι συνεχίζει να εργάζεται στον κινητήρα και ότι μπορεί ακόμα μια μέρα να καταλήξει στη Gemera (ή σε μια έκδοση του). Αλλά το V8 αποδείχθηκε πολύ πιο δημοφιλές, κάτι που είναι κρίμα.
Η Koenigsegg θα ξεκινήσει την παραγωγή της Gemera στα τέλη του 2024, με τις πρώτες παραδόσεις της να γίνονται εντός του 2025.