Αναδιοργάνωση του χαρτοφυλακίου της Stellantis για να αυξήσει τα κέρδη της ανακοίνωσε ο διευθύνων σύμβουλος Carlos Tavares, αφού τα περιθώρια κέρδους μειώθηκαν σημαντικά στη Βόρεια Αμερική, τη βασική περιοχή κερδών της Stellantis.
Η Stellantis φαίνεται ότι είναι έτοιμη να πουλήσει είτε να μειώσει την δραστηριότητα των εμπορικών σημάτων της με χαμηλή απόδοση μετά από την απότομη πτώση στα κέρδη του πρώτου εξαμήνου του 2024. Η Maserati τίθεται υπό έλεγχο μετά το απογοητευτικό πρώτο εξάμηνο του 2024.
Η πολυτελής μάρκα της Stellantis είχε αρνητικό λειτουργικό περιθώριο και έχασε περισσότερο από το 50% των πωλήσεων της. Η CFO του ομίλου Stellantis Natalie Knight δήλωσε είπε ότι στο μέλλον θα μπορούσε να υπάρξει συζήτηση για το “καλύτερο σπίτι” για τη Maserati, προσθέτοντας πως:
Η Stellantis λαμβάνει αποφασιστικές ενέργειες για την αντιμετώπιση των επιχειρησιακών προκλήσεων. Η αγορά της Βορείου Αμερικής χρειάζεται την περισσότερη δουλειά και όπου είμαστε περισσότερο συγκεντρωμένοι όταν κοιτάμε το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Υπάρχουν λειτουργικά ζητήματα που είχαμε στη Βόρεια Αμερική, όπου νομίζω ότι θα μπορούσαμε να έχουμε πιο δυνατές επιδόσεις.
Η Stellantis θα μειώσει την παραγωγή στη Βόρεια Αμερική αυτό το τρίμηνο, καθώς και τις τιμές. Αυτό είναι ένα από τα πράγματα που είναι σημαντικό για εμάς, να βαθμονομήσουμε πώς συναντώνται η προσφορά και η ζήτηση.
Το Grecale είναι το μοναδικό μοντέλο που σημειώνει μεγάλο όγκο πωλήσεων από την γκάμα της Maserati, αλλά οι πωλήσεις μειώθηκαν κατακόρυφα το πρώτο εξάμηνο του έτους.
Αφού η Maserati ανέφερε απότομα χαμηλότερα μεγέθη πωλήσεων και σημαντικές απώλειες χρημάτων το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η Knight είπε ότι εξετάζονται όλα τα σενάρια για την πολυτελή μάρκα.
Όλα τα εμπορικά σήματα του ομίλου είναι σημαντικά περιουσιακά στοιχεία αλλά δεν υπάρχει απολύτως κανένα ταμπού εάν η απόδοσή τους επιδεινωθεί,
Οι μάρκες είναι εδώ για να αξιοποιηθούν. Aν δεν είναι σε θέση να κερδίσουν χρήματα από την αξία που αντιπροσωπεύουν, τότε θα έρθουν οι αποφάσεις.
Εάν δεν βγάλουν χρήματα, θα τις κλείσουμε. Δεν έχουμε την πολυτέλεια να έχουμε μάρκες που δεν βγάζουν χρήματα.
Έχουμε σημαντική δουλειά να κάνουμε, ειδικά στη Βόρεια Αμερική, για να μεγιστοποιήσουμε τις μακροπρόθεσμες δυνατότητές μας,
είπε ο Tavares.
Ο Tavares δεν κατονόμασε καμία μάρκα που κινδυνεύει να κλείσει, αλλά ορισμένες διατρέχουν υψηλότερο κίνδυνο από άλλες. Ειδικοί του κλάδου αναφέρουν πως η Stellantis θα μπορούσε να προσπαθήσει να πουλήσει τη Maserati και να σκοτώσει τη Lancia, την Chrysler ή την DS. Ωστόσο, όλα είναι εικασίες σε αυτό το σημείο. Αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι υπάρχουν πολλές μάρκες κάτω από την τεράστια εταιρική ομπρέλα που είναι πολύ μεγάλες για να αποτύχουν, όπως οι: Fiat, Opel/Vauxhall, Peugeot, Citroen, Jeep και Ram.
Ο Tavares παραδέχτηκε επίσης πως υπάρχουν πολλά προβλήματα ποιότητας κατασκευής στα εργοστάσια της Ram στις ΗΠΑ, με πολλά ολοκαίνουργια pickups να χρειάζονται επισκευή προτού αποσταλούν στους αντιπροσώπους της εταιρίας για να πουληθούν.
Η Stellantis ανέφερε πως τα προσαρμοσμένα λειτουργικά έσοδα σχεδόν μειώθηκαν κατά 48% το εξάμηνο του 2024, στα 5,6 δισ. ευρώ, μετά από μια μεγάλη πτώση των πωλήσεων στις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους στο προσαρμοσμένο EBIT μειώθηκε λίγο κάτω από το 10%. Ο κύκλος εργασιών μειώθηκε επίσης κατά 14%, στα 85 δισ. ευρώ.
Τα αποτελέσματα, τα οποία οδήγησαν τη μετοχή της Stellantis σε πτώση έως και 22% είναι αποτέλεσμα και τους γεγονότος πως η εταιρία έχει να αντιμετωπίσει και τα υψηλά επίπεδα αποθεμάτων αυτοκινήτων της στις ΗΠΑ, που φτάνουν σε απόθεμα 94 ημερών.
Για να αντιμετωπίσει την ύφεση, η Stellantis κινείται ήδη στην απόρριψη περιουσιακών στοιχείων. Ανακοίνωσε την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών στη ρομποτική μονάδα Comau, δημιουργώντας μια ακόμη αντιπαράθεση με τα συνδικάτα στην Ιταλία. Επίσης, θα πραγματοποιήσει στρατηγική αναθεώρηση των δραστηριοτήτων της στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Με τις αποστολές στη Βόρεια Αμερική να μειώνονται κατά 18%, η Stellantis αποφάσισε να αναβιώσει ορισμένα μοντέλα που είχε αποσύρει από την αγορά των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένου του Dodge Charger, για να κερδίσει πίσω ορισμένους πελάτες, δήλωσε η Knight.
Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι επίσης πιθανό να μειώσει τις τιμές, ειδικά καθώς θα εισάγει νέα προϊόντα, πρόσθεσε η Knight. Η Βόρεια Αμερική, όπου η Stellantis μείωσε την παραγωγή το τρίτο τρίμηνο, “είναι η αγορά που χρειάζεται την περισσότερη δουλειά και όπου είμαστε περισσότερο συγκεντρωμένοι” τόνισε η Knight.
Η Stellantis έχει κάτω από την ομπρέλα της τις Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Mopar, Opel, Peugeot, Ram και Vauxhall. Ο όμιλος Stellantis έχει 300.000 υπαλλήλους, με παρουσία σε περισσότερες από 130 χώρες και με εγκαταστάσεις παραγωγής σε 30 χώρες.