Οι αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ προετοιμάζονται να ασκήσουν πιέσεις στην κυβέρνηση του Ντόναλντ Τραμπ, προειδοποιώντας ότι οι προτάσεις για την αναθεώρηση της εμπορικής συμφωνίας της Βόρειας Αμερικής θα μπορούσαν να αυξήσουν το κόστος παραγωγής κατά δισεκατομμύρια δολάρια και να περιορίσουν την ανταγωνιστικότητά τους έναντι των ξένων κατασκευαστών.
Ford, General Motors και Stellantis ανησυχούν ιδιαίτερα για τις προτάσεις που έχουν κατατεθεί ενόψει του νέου γύρου εμπορικών συνομιλιών ΗΠΑ και Μεξικού τον επόμενο μήνα. Στο επίκεντρο βρίσκεται η πρόταση τα οχήματα να περιλαμβάνουν τουλάχιστον 50% εξαρτήματα και περιεχόμενο κατασκευασμένα στις ΗΠΑ, ώστε να δικαιούνται χαμηλότερους δασμούς. Παράλληλα, εξετάζεται η αύξηση του συνολικού ποσοστού βορειοαμερικανικού περιεχομένου από το σημερινό 75%.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις δύο αυτοκινητοβιομηχανιών, οι αλλαγές αυτές θα μπορούσαν να προσθέσουν τουλάχιστον 2 δισ. δολάρια σε ετήσιο κόστος για καθεμία από τις τρεις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ. Το ποσό θα προστεθεί στις ήδη σημαντικές επιβαρύνσεις από τους δασμούς που εφαρμόζονται από πέρυσι σε χάλυβα, αλουμίνιο, ανταλλακτικά και οχήματα που εισάγονται από τον Καναδά και το Μεξικό.
Η General Motors εκτιμά ότι οι συνολικές επιβαρύνσεις από τους δασμούς θα ανέλθουν φέτος σε 2,5 έως 3,5 δισ. δολάρια, ποσό που θα μπορούσε να αντιστοιχεί σε περισσότερο από το 20% των λειτουργικών της κερδών. Η Ford υπολογίζει τη φετινή καθαρή επιβάρυνση από τους δασμούς σε περίπου 1 δισ. δολάρια.
Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες υποστηρίζουν επίσης ότι βρίσκονται σε δυσμενέστερη θέση σε σχέση με κατασκευαστές από την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα και την Ευρώπη. Οι τελευταίοι αντιμετωπίζουν ενιαίο δασμό 15% για τις εξαγωγές τους προς τις ΗΠΑ, ενώ οι αμερικανικές εταιρείες καλούνται να διαχειριστούν ένα πιο σύνθετο σύστημα δασμών που αφορά οχήματα, ανταλλακτικά, χάλυβα και αλουμίνιο.
Η Mary Barra, CEO της General Motors, δήλωσε κατά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας τον Ιούλιο ότι:
Η GM επικεντρώνεται στο να διασφαλίσει ότι οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούν να ανταγωνίζονται και να κερδίζουν, όταν εξετάζουμε τα επίπεδα των δασμών για τους Ευρωπαίους, τους Ιάπωνες και τους Κορεάτες.
Το American Automotive Policy Council, το οποίο εκπροσωπεί τις Ford, GM και Stellantis, έχει επίσης εκφράσει την ανησυχία του για τις διαφορετικές δασμολογικές επιβαρύνσεις.
Η Ford μεταφέρει παραγωγή της Lincoln στις ΗΠΑ
Η Ford έχει ήδη προχωρήσει σε αλλαγή της παραγωγικής της στρατηγικής, ανακοινώνοντας ότι θα μεταφέρει στις ΗΠΑ την παραγωγή μοντέλων Lincoln που προορίζονται για την αμερικανική αγορά και σήμερα κατασκευάζονται στην Κίνα.
Ο CEO της Ford, Jim Farley, δήλωσε ότι η εταιρεία μπορεί αρχικά να μην ήταν προετοιμασμένη για τη δέσμευση της αμερικανικής κυβέρνησης να αυξήσει την εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων. Ωστόσο, όπως ανέφερε, η Ford αντιλήφθηκε γρήγορα την κατεύθυνση της πολιτικής της κυβέρνησης.
Μας έγινε πολύ γρήγορα σαφές: “Κοιτάξτε, πρέπει να κάνουμε κάποιες αλλαγές εδώ”,
δήλωσε ο Farley.
Ο υπουργός Εμπορίου των ΗΠΑ Howard Lutnick εξέφρασε την ελπίδα ότι και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες θα ακολουθήσουν το παράδειγμα της Ford και της GM, μεταφέροντας περισσότερη παραγωγή στις ΗΠΑ. Όπως δήλωσε:
Συνεργαστήκαμε για να το κάνουμε σωστά.
Η Ford κατασκευάζει ήδη μεγαλύτερο ποσοστό των αυτοκινήτων που πωλεί στις ΗΠΑ εντός της χώρας σε σχέση με τις άλλες δύο μεγάλες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Οι δασμοί και οι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες επισημαίνουν ότι η αύξηση του αμερικανικού περιεχομένου δεν μπορεί να εφαρμοστεί άμεσα, καθώς η κατασκευή ενός σύγχρονου αυτοκινήτου βασίζεται σε ένα παγκόσμιο δίκτυο προμηθευτών. Εξαρτήματα προέρχονται από τις ΗΠΑ, τον Καναδά και το Μεξικό, αλλά και από άλλες χώρες.
Παράλληλα, οι αμερικανικές εταιρείες εξακολουθούν να επιβαρύνονται από δασμούς στις εισαγωγές οχημάτων και εξαρτημάτων, καθώς και σε πρώτες ύλες όπως ο χάλυβας και το αλουμίνιο.
Σήμερα, τα αυτοκίνητα που εισάγονται από τον Καναδά και το Μεξικό στις ΗΠΑ αντιμετωπίζουν δασμό περίπου 25%, ενώ τα μοντέλα με υψηλότερο ποσοστό αμερικανικού περιεχομένου έχουν χαμηλότερη δασμολογική επιβάρυνση.
Η GM δήλωσε ότι τα αυτοκίνητα με σημαντικό αμερικανικό και βορειοαμερικανικό περιεχόμενο “θα πρέπει να τυγχάνουν καλύτερης μεταχείρισης από τα οχήματα που δεν διαθέτουν τέτοιο περιεχόμενο”, προσθέτοντας ότι ενθαρρύνεται από την πρόοδο της κυβέρνησης στις διαπραγματεύσεις.
Η Stellantis ανέφερε ότι βλέπει θετικά τις συνομιλίες και συνεργάζεται με τις κυβερνήσεις των τριών χωρών “για να διασφαλίσουμε ότι μπορούμε να κατασκευάζουμε και να πουλάμε οικονομικά προσιτά οχήματα σε ολόκληρη την περιοχή”.
Οι ΗΠΑ και το Μεξικό προγραμματίζουν τον επόμενο γύρο των εμπορικών συνομιλιών για τον επόμενο μήνα, ενώ Αμερικανοί και Καναδοί αξιωματούχοι συνεχίζουν τις επαφές για την αποφυγή νέων δασμών.
Η Jennifer Safavian, πρόεδρος της Autos Drive America, η οποία εκπροσωπεί ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες που δραστηριοποιούνται στις ΗΠΑ, μεταξύ των οποίων η Toyota και η Hyundai, δήλωσε ότι οι συνομιλίες για την εμπορική συμφωνία ΗΠΑ-Μεξικού-Καναδά είναι κρίσιμες για όλους τους κατασκευαστές.
Τα οχήματά μας που κατασκευάζονται στην Αμερική και τη Βόρεια Αμερική χρησιμοποιούν σημαντικές ποσότητες αμερικανικού περιεχομένου και οι διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες επίσης πλήττονται από το σημερινό εμπορικό περιβάλλον με το Μεξικό και τον Καναδά,
ανέφερε η Safavian σε δήλωσή της.
Ένα στέλεχος αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας δήλωσε ότι ο Τραμπ κατάφερε να καταλήξει ταχύτερα σε συμφωνίες με τη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία, επειδή οι κυβερνήσεις των δύο χωρών μπορούσαν να εκπροσωπήσουν τα συμφέροντα των αυτοκινητοβιομηχανιών τους στο πλαίσιο ευρύτερων εμπορικών συμφωνιών.
Δεν έχουμε έναν πρόεδρο ή έναν πρωθυπουργό που μπορεί να τηλεφωνήσει στον Τραμπ για λογαριασμό μας,
δήλωσε,
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ αναμένεται πλέον να παρουσιάσουν τις θέσεις τους στις επόμενες διαπραγματεύσεις, καθώς η αμερικανική κυβέρνηση επιδιώκει μεγαλύτερη εγχώρια παραγωγή και υψηλότερο ποσοστό αμερικανικού και βορειοαμερικανικού περιεχομένου στα οχήματα.