Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες πούλησαν τον Αύγουστο λιγότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη από οποιονδήποτε άλλο μήνα τους τελευταίους 18 μήνες.
Σύμφωνα με το Blooomberg, οι πωλήσεις κινεζικών αυτοκινήτων παρουσίασαν πτώση 48% τον Αύγουστο σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2023. Αυτός ήταν ο δεύτερος διαδοχικός μήνας που συρρικνώνεται το μερίδιο αγοράς των κινεζικών εταιρειών στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Δεν υπάρχει τίποτα ξεκάθαρο όσον αφορά τον ρόλο των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη,
δήλωσε στο Βloomberg o Felipe Munoz, αναλυτής στην Jato.
Αν και υπάρχουν πολλά σχέδια και ανακοινώσεις, υπάρχει ακόμα περισσότερη αβεβαιότητα σχετικά με το μέλλον τους και το πώς θα αντιδράσει η Ευρώπη στον αυξανόμενο ανταγωνισμό.
Η αβεβαιότητα που συνδέεται με τους προσωρινούς δασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις εισαγωγές κινεζικών EV μπορεί εν μέρει να εξηγήσει την πτώση κατά 65% της MG τον Αύγουστο,
πρόσθεσε.
| Μάρκα | Πωλήσεις Αυγούστου | Ετήσια αλλαγή |
|---|---|---|
| BYD | 3.329 | +19% |
| MG | 3.037 | -65% |
| Xpeng | 675 | +519% |
| Great Wall | 205 | – |
| Zeekr | 161 | – |
| ΝΙΟ | 153 | -71% |
| Όλες οι κινεζικές μάρκες | 14.843 | -47% |
Ωστόσο, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έχουν καταγράψει γενικότερα πτώση στην Ευρώπη. Τους πρώτους οκτώ μήνες του 2024 υποχώρησαν 5,5% καθώς χώρες όπως η Γερμανία απέσυραν κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικού οχήματος.