Πτώση κατά 31% κατέγραψαν το 2024 τα λειτουργικά κέρδη της Mercedes-Benz το 2024, κυρίως λόγω της μείωσης της ζήτησης από την κινεζική αγορά, κάτι που θα οδηγήσει σε περικοπές θέσεων εργασίας, σε μειώσεις μερισμάτων και σε μειώσεις στα μπόνους των υπαλλήλων της.
Σύμφωνα με τον CEO της εταιρίας, Ola Kallenius, οι πωλήσεις πέρυσι μειώθηκαν κατά 4,5% στα 145,6 δισεκατομμύρια ευρώ και η πτωτική τάση αναμένεται να συνεχιστεί και κατά το τρέχον έτος, καθώς το περιβάλλον της αγοράς παραμένει δύσκολο, δεδομένης της ασθενούς ζήτησης από την Κίνα και ενόψει της επιβολής δασμών από τις ΗΠΑ.
Το περιθώριο κέρδους της Mercedes στην αυτοκινητοβιομηχανία μειώθηκε στο 8,1% για το σύνολο του έτους, κάτω από το 12,6% του προηγούμενου έτους και στο μέσο του εύρους των προβλέψεων για αποτέλεσμα 7,5% έως 8,5%.
Ο επικεφαλής της Mercedes ανακοίνωσε παράλληλα ένα “πρόγραμμα απόδοσης”, το οποίο θα έχει ως στόχο την εξοικονόμηση πόρων.
Λαμβάνουμε τώρα μέτρα για να γίνουμε πιο δυναμικοί, ταχύτεροι και ισχυρότεροι,
είπε, κάνοντας λόγο για ενίσχυση του μοντέλου των πωλήσεων στην κατεύθυνση της μείωσης του κόστους. Στον τομέα της παραγωγής, στόχος της εταιρίας είναι το κόστος να μειωθεί κατά 10% έως το 2027. Μέχρι τότε, η εταιρία θα βγάλει στην αγορά 19 νέα ή ανανεωμένα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και 17 ηλεκτρικά.
Λόγω της μείωσης των κερδών, οι μέτοχοι θα λάβουν χαμηλότερο μέρισμα, με το διοικητικό συμβούλιο να προτείνει 4,30 ευρώ ανά μετοχή έναντι 5,30 ευρώ που δόθηκε πέρυσι, ενώ και οι εργαζόμενοι θα πρέπει να αναμένουν περικοπές στα μπόνους απόδοσης και επιτυχίας της εταιρίας και κατάργηση των μπόνους επετείου.
Ενδεικτικά, οι 90.000 εργαζόμενοι της Mercedes στην Γερμανία, οι οποίοι καλύπτονται από συλλογικές συμβάσεις, λαμβάνουν μέχρι τώρα 5.000 ευρώ ετησίως ως μερίδιο στην συνολική επιτυχία της εταιρίας. Σύμφωνα με το συμβούλιο των εργαζομένων, σχεδιάζονται και περικοπές στις θέσεις εργασίας, αλλά έως το 2030 ισχύει η εγγύηση απασχόλησης. Οι περίπου 166.000 εργαζόμενοι παγκοσμίως θα αντιμετωπίσουν τον ανταγωνισμό “με μαχητικό πνεύμα” και δεν θα πρέπει να επαναπαυτούν.
Όταν έρχονται καινούργια ζώα στην ζούγκλα, πρέπει να προσαρμοστούμε,
είπε χαρακτηριστικά ο Kallenius.
Η Mercedes-Benz θα περικόψει θέσεις εργασίας και θα μεταφέρει μέρος της παραγωγής από τη γερμανική της έδρα σε χώρες με χαμηλότερο κόστος, καθώς προετοιμάζεται για ένα ακόμη δύσκολο έτος.
Προκειμένου να εξοικονομήσει από το κόστος παραγωγής, η Mercedes σχεδιάζει να μετεγκαταστήσει παραγωγικές μονάδες σε χώρες με χαμηλό εργασιακό κόστος. Το μερίδιο παραγωγής σε τέτοιες χώρες θα αυξηθεί από το 15% επί της συνολικής παραγωγής που είναι σήμερα στο 30% τα επόμενα χρόνια, διευκρίνισε ο οικονομικός διευθυντής της εταιρίας Harald Wilhelm.
Ενώ απέκλεισε το κλείσιμο οποιωνδήποτε γερμανικών εργοστασίων, η Mercedes θα επιδιώξει μείωση του κόστους με μείωση της παραγωγικής ικανότητας στη χώρα, μεταφέροντας αντ’ αυτού περισσότερη παραγωγή σε χώρες με χαμηλότερο κόστος, όπως η Ουγγαρία.
Εντός των επόμενων τριών ετών, η παραγωγική ικανότητα εντός Γερμανίας θα μειωθεί κατά 100.000 μονάδες και θα αυξηθεί κατά 200.000 μονάδες στο εργοστάσιο της εταιρίας στην Ουγγαρία.
Το γερμανικό προσωπικό θα μειωθεί επίσης, με την εταιρεία να σχεδιάζει προγράμματα εθελούσιας εξόδου, ενώ οι εργαζόμενοι που αποχωρούν από την εταιρεία λόγω φυσικής φθοράς δεν θα αντικατασταθούν. Δεν έδωσε λεπτομέρειες για το πόσες θέσεις εργασίας θα περικοπούν.
Για να διασφαλίσουμε τη μελλοντική ανταγωνιστικότητα της εταιρείας σε έναν όλο και πιο αβέβαιο κόσμο, λαμβάνουμε μέτρα για να κάνουμε την εταιρεία πιο λιτή, ταχύτερη και ισχυρότερη, ενώ παράλληλα ετοιμάζουμε μια εντατική εκστρατεία προώθησης προϊόντων για πολλά νέα οχήματα,
δήλωσε ο Kallenius.
Ακόμη όμως και στην εγχώρια αγορά της Γερμανίας, τα μοντέλα της ιστορικής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν τα πηγαίνουν ιδιαίτερα καλά. Το 2024 το μερίδιό τους στην αγορά μειώθηκε κατά 23% σε σχέση με το 2023 και δεν αναμένεται να αυξηθεί το 2025, καθώς θα είναι περιορισμένος και ο αριθμός νέων μοντέλων που θα λανσαριστούν. Ειδικά στην αγορά της Κίνας, αλλά και αλλού, τα ηλεκτρικά μοντέλα της Mercedes δεν πωλούν όσο θα ήλπιζε η εταιρία, σε σημείο που να αναθεωρείται ο στόχος για αποκλειστική παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το 2030. Η εταιρία έχει αποφασίσει πλέον να συνεχίσει να προσφέρει κινητήρες εσωτερικής καύσης και την δεκαετία του 2030, εφόσον υπάρχει ζήτηση.
Η στρατηγική του Kallenius να επικεντρωθεί η παραγωγή στα μοντέλα πολυτελείας δέχεται τώρα κριτική, καθώς οδήγησε σε αύξηση των τιμών. Το 2023 επιτεύχθηκε κέρδος 14,5 δισεκατομμυρίων ευρώ, λόγω και της αύξησης της μέσης τιμής πώλησης ενός μοντέλου από 51.000 ευρώ το 2019 σε 74.600 ευρώ το 3o τρίμηνο του 2023.
Η μείωση των πωλήσεων όμως τώρα επηρεάζει κυρίως την κορυφαία κατηγορία, με 14% λιγότερες πωλήσεις στην S-Class και G-Class. Οι δε πωλήσεις των ηλεκτρικών ναυαρχίδων, EQE και EQS, θεωρείται απογοητευτική.
Ειδικά σχετικά με την κινεζική αγορά, η κρίση ακινήτων επηρεάζει κυρίως τους πλουσιότερους Κινέζους, τους παραδοσιακούς δηλαδή πελάτες της Mercedes. Επιπλέον, οι εγχώριοι προμηθευτές εισέρχονται πλέον δυναμικά στην αγορά με πολυτελή ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε σημαντικά χαμηλότερες τιμές και φαίνεται ότι είναι και περισσότερο εναρμονισμένοι με τις ανάγκες των πελατών τους.