Το rebranding μιας μάρκας είναι μια δύσκολη υπόθεση αφού υπάρχει ο κίνδυνος να αποξενώσεις την τρέχουσα πελατειακή σου βάση με την ελπίδα να προσελκύσεις νέους αγοραστές. Η Jaguar δεν έχει πρόβλημα να στοχεύσει ένα διαφορετικό κοινό, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει ότι θα αποχαιρετήσει το μεγαλύτερο μέρος των υφιστάμενων πελατών της.
Η εταιρία κάνει ολικό rebranding θέλοντας να γίνει μια πολυτελής μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων, στοχεύοντας στα υψηλά περιθώρια κέρδους και όχι στους όγκους πωλήσεων, αποδεχόμενη πως θα πουλά λιγότερα αυτοκίνητα λόγω των υψηλότερων ζητούμενων τιμών.
Ο διευθύνων σύμβουλος της βρετανικής εταιρίας, Rawdon Glover, εκτιμά ότι μόνο το 15% των τωρινών αγοραστών θα αγοράσει ένα νέο αυτοκίνητο της Jaguar, με το 85% των τωρινών αγοραστών της να στρέφεται αλλού. Η Jaguar γνωρίζει ότι δεν θα μπορέσει να τους αντικαταστήσει όλους, ειδικά αφού το νέο της ηλεκτρικό μοντέλο θα στοχεύει σε πλουσιότερους αγοραστές, με το πρωτότυπο Type 00 να προαναγγέλλει ένα ηλεκτρικό grand tourer, το οποίο αναμένεται να κοστίζει περίπου 150.000 ευρώ.
Η μετάβαση σε μια μάρκα μικρότερου όγκου παραγωγής έχει ήδη ξεκινήσει, ακόμη και πριν από την άφιξη της έκδοσης παραγωγής του Type 00 το 2026. Η Jaguar έχει αποσύρει τα περισσότερα από τα παλιά της μοντέλα, προκαλώντας πτώση των πωλήσεων σε περίπου 33.000 μονάδες το 2024. Για να το θέσουμε σε προοπτική, η εταιρεία είχε πουλήσει 180.833 αυτοκίνητα το 2018. Μέσα σε μόλις έξι χρόνια, οι πωλήσεις της μειώθηκαν κατά σχεδόν 82%.
Το 2024, η παραγωγή των XE, XF, F-Type, E-Pace και I-Pace σταμάτησε, ενώ το F-Pace θα συνεχίσει μέχρι τις αρχές του επόμενου έτους. Αυτό σημαίνει ότι οι πωλήσεις το 2025 πιθανότατα θα είναι ακόμη χαμηλότερες συγκριτικά με το 2024, με τον Glover να λέει πως στο μέλλον οι 33.000 πωλήσεις ετησίως θα είναι νούμερο που θα πλησιάζει το “ταβάνι”, αλλά η εταιρία θα βγάζει περισσότερα χρήματα εξαιτίας των πολύ μεγαλύτερων περιθωρίων κέρδους που θα έχουν τα νέα της μοντέλα.
Η αλλαγή της αντίληψης της επωνυμίας απαιτεί πολύ χρόνο. Και πρέπει να υποστηριχθεί από ένα εξαιρετικά συναρπαστικό προϊόν, επειδή το μάρκετινγκ θα σε πάει τόσο μακριά. Αυτό που είναι υπέροχο είναι ότι έχουμε κόσμο να μιλάει για την Jaguar: τα τελευταία 5, 10, 20 χρόνια κανείς δεν μιλούσε για την Jaguar.
Θέλαμε συνειδητά να βάλουμε την Jaguar –και δεν μου αρέσει η φράση– στο ρεύμα του πολιτιστικού κόλπου. Και η αντίδραση έδειξε ότι υπάρχουν πολλοί και πολλοί άνθρωποι που είναι παθιασμένοι με τη μάρκα – αλλά κυρίως παθιασμένοι με αυτό που κάναμε παλιά σε αντίθεση με αυτό που κάναμε μέχρι πέρυσι.
Η έκδοση παραγωγής του Type 00 θα παρουσιαστεί στα τέλη του 2025 και δεν θα διαφέρει σημαντικά από το πρωτότυπο. Η Jaguar λέει πως θα είναι το πιο αεροδυναμικό μοντέλο παραγωγής της, με τον Glover να παραδέχεται ότι, για να γίνει η Jaguar βιώσιμη, πρέπει να δημιουργήσει και να προσελκύσει μια νέα πελατειακή βάση.
Σύμφωνα με τον Glover οι πελάτες που μπορούν να αντέξουν οικονομικά αυτοκίνητα κόστους της τάξεως των 150.000 ευρώ ενδιαφέρονται πρωτίστως για τον σχεδιασμό τους, μέσα και έξω. Όσον αφορά το τι υπάρχει κάτω από το καπό, κατατάσσεται χαμηλά στη λίστα των προτεραιοτήτων:
Οι άνθρωποι αγοράζουν αυτοκίνητα για τη σχεδίαση και το εσωτερικό τους. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι περίπου 13ο στη λίστα,
είπε, υποστηρίζοντας πως το γεγονός πως το νέο αυτοκίνητο της Jaguar θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό δεν θα αποτρέψει τους αγοραστές που αναζητούν ένα “εντυπωσιακό τετράθυρο GT”.
Ο Glover είναι σίγουρος ότι το νέο αυτοκίνητο έχει ότι χρειάζεται για να ξεχωρίσει. Το υπερπολυτελές grand tourer θα ανταγωνιστεί σε μια κατηγορία πλημμυρισμένη από αυτοκίνητα που “μοιάζουν με σαπούνι”, είπε ο Glover, εξηγώντας πως αυτό συμβαίνει επειδή οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί είναι προσηλωμένοι στην αεροδυναμική για να “συμπιέσουν μεγαλύτερη αυτονομία”.
Σύμφωνα με τον Glover, η εταιρία του πέρασε μέρες πίσω από το τιμόνι των “καλύτερων Jaguar όλων των εποχών”, αναζητώντας έμπνευση για τη βελτίωση της ρύθμισης του νέου της μοντέλου. Στόχος της Jaguar είναι να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο “που μπορείς να οδηγείς με σιγουριά για μεγάλες περιόδους και να νιώθεις υπέροχα”.
Το πρώτο μοντέλο της αναγέννησης της Jaguar θα είναι το “αντίδοτο” στα high-end άκρως αεροδυναμικά EV, με “εντελώς διαφορετικό σχεδιασμό και απίστευτη παρουσία”. Το αυτοκίνητο που θα κατασκευάζεται στο Ηνωμένο Βασίλειο από το 2026, θα βασίζεται στην Jaguar Electric Architecture (JEA) πλατφόρμα και θα έχει ηλεκτρική αυτονομία 770 χλμ στον κύκλο WLTP, ενώ μέσα σε 15 λεπτά φόρτισης με χρήση ταχυφορτιστή, η μπαταρία θα αποκτά αυτονομία 320 χιλιομέτρων. Η πιο ισχυρή έκδοση του θα αποδίδει 1.000 άλογα.
Μετά το ντεμπούτο του τετράθυρου GT στα τέλη του 2025, η Jaguar θα επεκτείνει τη γκάμα της με δύο ακόμη μοντέλα, τα οποία αναμένεται να είναι ένα πολυτελές σεντάν και ένα SUV.
Η Jaguar αποκλείει την τοποθέτηση κινητήρα εσωτερικής καύσης στα νέα της μοντέλα, με τον Glover να δηλώνει ότι η βρετανική μάρκα παραμένει απολύτως αφοσιωμένη στη μετάβαση της ώστε να γίνει μια μάρκα που θα προσφέρει μονάχα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο ίδιος εκτιμά ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αποτελούν την “κυρίαρχη μορφή κίνησης” ήδη από το 2030. Επίσης, πιστεύει ότι “η βιομηχανία, γενικά, δεν έχει προσφέρει πραγματικά συναρπαστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα”.