Παρά τα οικονομικά προβλήματα και την κατακόρυφη πτώση πωλήσεων, η Stellantis δεν έχει στα πλάνα της να πουλήσει την Maserati. Αυτό είπε ο νέο CEO της Maserati, Santo Ficili, που σε δήλωση του ανέφερε πως:
Η Stellantis επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της απέναντι στην Ιταλία, στους εργαζόμενούς της και σε όλες τις μάρκες της, συμπεριλαμβανομένης της Maserati.
Η Maserati περνάει δύσκολες μέρες. Το 2024 σημείωσε πτώση πωλήσεων της τάξης του 57%, με μόλις 11.300 αυτοκίνητα της να πωλούνται παγκοσμίως. Το 2025 δεν φαίνεται να πηγαίνει καλύτερα, καθώς μέχρι τον Μάρτιο οι πωλήσεις έχουν υποχωρήσει επιπλέον 48% σε σύγκριση με το ίδιο διάστημα του προηγούμενου έτους.
Σαν να μην έφταναν αυτά, οι νέοι δασμοί της κυβέρνησης Τραμπ αναμένεται να πλήξουν ακόμη περισσότερο τη μάρκα, δεδομένου ότι κανένα μοντέλο της Maserati δεν κατασκευάζεται στις ΗΠΑ, μια από τις παραδοσιακά μεγαλύτερες αγορές της εταιρείας. Η Stellantis, αναγνωρίζοντας τη σοβαρότητα της κατάστασης, έχει προσλάβει τη συμβουλευτική εταιρεία McKinsey and Company για να αξιολογήσει τις επιπτώσεις, κυρίως όσον αφορά τους δασμούς.
Ακόμη και με τους νέους δασμούς, ο Ficili υπογραμμίζει πως οι Ηνωμένες Πολιτείες παραμένουν “στρατηγική αγορά” για την Maserati.
Τα σχέδια για την ηλεκτρική MC20 εγκαταλείφθηκαν επίσης, αφού, σύμφωνα με έρευνες αγοράς, το κοινό της συγκεκριμένης κατηγορίας επιθυμεί ακόμα κινητήρες εσωτερικής καύσης υψηλής απόδοσης. ο Ficili είπε πως η Maserati αποφάσισε να ακυρώσει το project της ηλεκτρικής MC20 λόγω της “έλλειψης εμπορικού ενδιαφέροντος”.
Ο πρώην CEO της Stellantis, Carlos Tavares, λίγο πριν αποχωρήσει από τη θέση του στα τέλη του 2024, είχε δηλώσει πως τα προβλήματα της Maserati δεν σχετίζονται με τα ίδια τα αυτοκίνητα, αλλά με την κακή στρατηγική marketing και την ασάφεια στην τοποθέτηση της μάρκας στην αγορά:
Η Maserati δεν είναι απλώς μια μάρκα σπορ αυτοκινήτων. Εκφράζει την πολυτέλεια, τη χαρά της ζωής, την “dolce vita” και την τεχνολογία.
Επιπλέον, ο Ficili απέκλεισε το ενδεχόμενο συγχώνευσης με την Alfa Romeo, διευκρινίζοντας πως η Alfa είναι “premium” μάρκα, ενώ η Maserati “luxury”. Ωστόσο, δεν απέκλεισε τη στενότερη συνεργασία στο μέλλον, ιδιαίτερα σε επίπεδο ανταλλακτικών και κόστους παραγωγής.
Η Stellantis έχει δεσμευτεί από το 2021 ότι θα διατηρήσει και τις 14 μάρκες της για τουλάχιστον 10 χρόνια, συμπεριλαμβανομένων των Abarth, DS Automobiles, Lancia, Chrysler και άλλων. Την ίδια ώρα, ο όμιλος βρίσκεται σε αναζήτηση νέου διευθύνοντος συμβούλου, με την ανακοίνωση του να αναμένεται εντός του πρώτου εξαμήνου του 2025.