Μετά από 287.000 πωλήσεις στα σχεδόν 3,5 χρόνια από το λανσάρισμα του Aygo X, η Toyota ανανεώνει συθέμελα το entry-level μοντέλο της για να το κρατήσει φρέσκο και άκρως ανταγωνιστικό για το υπόλοιπο του κύκλου ζωής του.
Το ανανεωμένο Aygo X εισάγει για πρώτη φορά ένα πλήρως υβριδικό σύνολο στο Α-segment, επεκτείνοντας την προσφορά υβριδικών μοντέλων στο μικρότερο και πιο προσιτό όχημα της γκάμας της Toyota, χωρίς να διακυβεύεται η χαρακτηριστική εμφάνιση του.
Το νέο σύστημα μετάδοσης, που διατίθεται ήδη στα Yaris και Yaris Cross, θα αντικαταστήσει πλήρως τον 1.000άρη ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα του προκατόχου του. Η προσαρμογή του Aygo X για να φιλοξενήσει τα υβριδικά εξαρτήματα διατηρώντας παράλληλα το ίδιο μεταξόνιο των 2.430 χλστ. και το χώρο αποσκευών των 231 λίτρων ανεπηρέαστο, όπως ο προκάτοχός του απαιτούσε καινοτόμες λύσεις χωροταξίας.
Για πρώτη φορά σε ένα υβριδικό Toyota, οι δύο στοίβες των μπαταριών τοποθετούνται η μία δίπλα στην άλλη σε διαμήκη διάταξη κατά του πλάτους του πατώματος κάτω από τα πίσω καθίσματα. Τα άλλα υβριδικά της Toyota χρησιμοποιούν παράλληλη διαμόρφωση, η οποία απαιτεί περισσότερο χώρο κατά μήκος.
Για να φιλοξενήσει το μεγαλύτερο υβριδικό σύστημα, ο μπροστινός πρόβολος έχει επεκταθεί κατά 76 χλστ., κάτι που επιτεύχθηκε μέσω προσεκτικής βελτιστοποίησης της χωροταξίας διατηρώντας παράλληλα τις αναλογίες του Aygo X.
Η συνολική ισχύς του συστήματος είναι αυξημένη κατά 44 ίππους σε σύγκριση με την προηγούμενη μη υβριδική έκδοση, φτάνοντας τα 116 άλογα και 141 Nm ροπής, με το σύνολο να συνδυάζεται μόνο με το e-CVT κιβώτιο ταχυτήτων. Για τα 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα, ήτοι σχεδόν 5 δευτ. πιο γρήγορα σε σχέση με το παρελθόν. Οι εκπομπές CO2 είναι μόλις 86 γρ/χλμ., ήτοι οι χαμηλότεροι σε μη plug-in αυτοκίνητο της αγοράς.
Το υβριδικό σύνολο αποτελείται από ένα τρικύλινδρο 1.500άρη κινητήρα βενζίνης, που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson και συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες/γεννήτριες -τις MG1 και MG2.
Ο 3κύλινδρος 12βάλβιδος VVT-i κινητήρας αποδίδει 93 άλογα και 120 Nm ροπής στις 3.600-4.800 σ.α.λ., ενώ το ηλεκτρικό σύστημα είναι απόδοσης 80 ίππων και 141 Nm ροπής, και μπορεί να κατανέμει τη ροπής στους εμπρός τροχούς, στις 17.000 σ.α.λ. μάξιμουμ.
Σχεδιαστικά, το ανανεωμένο Aygo X διαθέτει ένα νέο κομψό εμπρός μέρος, που τονίζει την ταυτότητα ενός compact SUV. Υπάρχει νέο καπό, νέα φωτιστικά σώματα και νέα μπροστινή μάσκα, που δημιουργούν μια πιο δυνατή στάση και την εντύπωση χαμηλού κέντρου βάρους. Πατάει σε νέες ζάντες αλουμινίου 17 ή 18 ιντσών, ανάλογα με την έκδοση, και υπάρχουν μαύροι θόλοι τροχών.
Ο προαιρετικός δίχρωμος συνδυασμός κάνει πιο δυναμική την παρουσία του αυτοκινήτου, με το μαύρο να εκτείνεται από την οροφή στο πίσω μέρος και να φτάνει μέχρι τα πλαϊνά μαρσπιέ. Ακόμα, υπάρχει υφασμάτινη ανοιγόμενη οροφή, που μετατρέπει το αυτοκίνητο σε κάμπριο. Για πρώτη φορά, διατίθεται GR Sport έκδοση στο Aygo X, η οποία προσφέρει πιο “συναρπαστική οδήγηση και εντυπωσιακή σπορ εμφάνιση”.
Στο εσωτερικό, υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων με οθόνη 7 ιντσών, ενώ το ηλεκτρονικό χειρόφρενο διατίθεται ως στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, όπως και δύο θύρες φόρτισης USB-C. Ο ασύρματος φορτιστής για smartphone, το ψηφιακό κλειδί, οι ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέφτες και η τεχνολογία nanoeX για βελτιωμένη ποιότητα αέρα είναι διαθέσιμα στις υψηλότερες εκδόσεις.
