To Peugeot 205 Turbo 16 είναι ένα από τα πιο θρυλικά και επιτυχημένα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Group B, καθώς στα χέρια του Timo Salonen και Juha Kankkunen κατέκτησε δυο συνεχόμενα παγκόσμια πρωταθλήματα οδηγών και κατασκευαστών (1985 και 1986), και οδηγήθηκε από τα πιο μεγάλα ονόματα της εποχής.
Σύμφωνα με τους τότε κανονισμούς της παγκόσμιας ομοσπονδίας μηχανοκίνητου αθλητισμού (FIA), για να πάρει έγκριση τύπου και να έχει το δικαίωμα συμμετοχής ένα αγωνιστικό έπρεπε να υπάρχουν τουλάχιστον 200 αυτοκίνητα δρόμου.
Σήμερα φημολογείται ότι υπάρχουν περίπου 150 Peugeot 205 T16 και ένα από αυτά θα βγει σε δημοπρασία από τον οίκο Bonhams, με την εκτιμώμενη τιμή πώλησης να κυμαίνεται από 25ο.000 έως 350.000 δολάρια (210.000 έως 300.000 ευρώ).
Όλα τα αυτοκίνητα δρόμου ήταν αριστεροτίμονα και πανομοιότυπα εξοπλισμένα, βαμμένα σε σκούρο γκρι χρώμα. Η περιορισμένη παραγωγή του T16 έπρεπε να γίνει σε πολύ εξειδικευμένο εργοστάσιο, γι’ αυτό και η Peugeot ανέθεσε την κατασκευή του μοντέλου στην Heuliez στη δυτική Γαλλία, υπό την εποπτεία του τότε αγωνιστικού διευθυντής της ομάδας του Jean Todt, με κάθε ένα να ήταν κατασκευασμένο στο χέρι.
Το Τ16 ήταν βασισμένο, θεωρητικά, στο απλό 205, χωρίς όμως κανένα ουσιαστικό κοινό σημείο με αυτό. Το πλαίσιο ήταν μια πανίσχυρη ατσάλινη κατασκευή από μονομπλόκ χάλυβα, το οποίο συμπληρώθηκε στο πίσω μέρος από μια προέκταση σωληνωτού σασί για την τοποθέτηση του μηχανικού συγκροτήματος. Δύο μεγάλα καπό από πολυεστέρα κάλυπταν το εμπρός και το πίσω μέρος του αμαξώματος, και το μόνο που μοιράζεται με το 205 GTI είναι πόρτες και κάποια άλλα μέρη, όπως τα φωτιστικά σώματα και οι εσωτερικοί διακόπτες.
Το T16 διαθέτει φαρδύτερους και μεγαλύτερους θόλους τροχών, κίνηση σε όλους τους τροχούς, κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο και το πίσω τμήμα ανοίγει ολόκληρο δίνοντας πρόσβαση στα μηχανικά μέρη.
Κίνηση έπαιρνε από έναν 1.775 κ.εκ. 16-βάλβιδο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα ο οποίος μοιράζεται ακριβώς τα ίδια μηχανικά μέρη με τα αγωνιστικά, μόνο που η έκδοση δρόμου έχει την μισή ιπποδύναμη, δηλαδή 200 άλογα. Για την μετάδοση υπάρχει ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ανεξάρτητη ανάρτηση και αεριζόμενα δισκόφρενα στους τέσσερις τροχούς.
Το 1984 για να αγοράσει κάποιος το 205 T16 καινούριο κόστιζε 290.000 γαλλικά φράγκα (περίπου 44.000 ευρώ, που με τον υπολογισμό του πληθωρισμού είναι στα 95.000 ευρώ), όταν η Porsche 911 Carrera 3.2 είχε τιμή τότε 250.000 γαλλικά φράγκα! Το συγκεκριμένο είναι εκείνης της χρονιάς και το 127ο από τα 200 που κατασκευάστηκαν, και συνολικά έχει διανύσει 3.416 χλμ.
