Μόλις πριν από λίγα χρόνια, το 2021, η Mercedes-Benz ανακοίνωσε τα σχέδια της να προσφέρει αποκλειστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη έως το 2030 και πως θα σταματούσε να πουλάει αυτοκίνητα με κινητήρες καύσης “όπου το επιτρέπουν οι συνθήκες της αγοράς”. Η γερμανική μάρκα όχι μόνο εγκατέλειψε αυτόν τον φιλόδοξο στόχο, αλλά έκανε και στροφή 180 μοιρών, αφού χωρίς αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ο επικεφαλής της εταιρείας πιστεύει ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θα “καταρρεύσει”.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz και πρόεδρος της ACEA επέκρινε το σχέδιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης να απαγορεύσει τα αυτοκίνητα που εκπέμπουν CO2 από το 2035.
Η απαγόρευση, την οποία οι υποστηρικτές λένε ότι είναι κρίσιμη για τις πράσινες φιλοδοξίες της Ευρώπης, πρόκειται να επανεξεταστεί τους επόμενους μήνες, με τους επικριτές να λένε ότι θα θέσει σε μειονεκτική θέση τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες που ήδη αντιμετωπίζουν προβλήματα με την ασθενή ζήτηση, τον κινεζικό ανταγωνισμό και τις απογοητευτικές πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Χρειαζόμαστε μια αναθεώρηση της πραγματικότητας. Διαφορετικά, οδεύουμε ολοταχώς με ταχύτητα σε έναν τοίχο,
δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, προσθέτοντας ότι η αγορά αυτοκινήτων της Ευρώπης θα μπορούσε να “καταρρεύσει” εάν προχωρήσει το σχέδιο της Ε.Ε για την απαγόρευση των πωλήσεων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Ο Kaellenius υποστήριξε ότι οι καταναλωτές απλώς θα σπεύσουν να αγοράσουν αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες ή πετρελαιοκινητήρες πριν από την επιβολή της απαγόρευσης. Παράλληλα, ζήτησε τη θέσπιση φορολογικών κινήτρων και χαμηλές τιμές ενέργειας στους σταθμούς φόρτισης, ώστε να ενθαρρυνθεί η μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Φυσικά και πρέπει να κάνουμε απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές, αλλά αυτό πρέπει να γίνει με τεχνολογικά ουδέτερο τρόπο. Δεν πρέπει να χάσουμε από τα μάτια μας την οικονομία μας,
δήλωσε ο Kaellenius.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απέχουν πάρα πολύ από τον στόχο του 100% στο μερίδιο αγοράς που θέλει να επιβάλει η ΕΕ. Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν μόλις το 17,5% των συνολικών πωλήσεων στις χώρες της ΕΕ, το Ηνωμένο Βασίλειο και τα κράτη της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (EFTA), δηλαδή την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία. Τα στοιχεία της ACEA δείχνουν επίσης ότι τα plug-in υβριδικά αντιπροσώπευαν μόνο το 8,7% των συνολικών παραδόσεων. Τα παραδοσιακά υβριδικά αποτελούσαν το 35%, αλλά αυτό το ποσοστό περιλαμβάνει και τα ήπια υβριδικά.
Η Mercedes έχει λόγους να ανησυχεί για τον πιθανό αντίκτυπο της απαγόρευσης των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στις δραστηριότητές της. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αντιπροσώπευαν μόνο το 8,4% των παγκόσμιων πωλήσεων της κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, από 9,7% την ίδια περίοδο του 2024. Ακόμα και όταν συμπεριληφθούν τα PHEV, τα ηλεκτρικά μοντέλα αποτελούσαν μόνο το 20,1% των συνολικών πωλήσεων της κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους.