Η Porsche ανακοίνωσε σήμερα μια σημαντική αναδιάρθρωση της προϊοντικής της στρατηγικής, σηματοδοτώντας μια σαφή στροφή από την επιτάχυνση προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση. Η απόφαση αυτή, που ελήφθη από το Διοικητικό Συμβούλιο και το Εποπτικό Συμβούλιο, έρχεται ως απάντηση στις “νέες πραγματικότητες της αγοράς και τις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις των πελατών” σύμφωνα με τον CEO Oliver Blume.
Η εταιρεία σκοπεύει να συμπληρώσει την γκάμα της με νέα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενώ παράλληλα θα διατηρήσει τα υπάρχοντα Panamera και Cayenne με κινητήρες βενζίνης και plug-in υβριδικά μέχρι και τη δεκαετία του 2030, ενώ ήδη έχουν προγραμματιστεί οι νέες γενιές τους.
Η πιο χαρακτηριστική κίνηση είναι η απόφαση να προσφερθεί το νέο, μεγάλο SUV, που θα τοποθετηθεί πάνω από την Cayenne, με κωδική ονομασία K1, αρχικά αποκλειστικά ως μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ως plug-in υβριδικό, εγκαταλείποντας την αρχική πρόθεση για μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Η εταιρεία αιτιολογεί την αλλαγή λόγω των “συνθηκών της αγοράς”.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η ανάπτυξη της νέας πλατφόρμας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που είχε προγραμματιστεί για τη δεκαετία του 2030, θα καθυστερήσει και η πλατφόρμα θα επανασχεδιαστεί τεχνολογικά σε συντονισμό με άλλες μάρκες του Volkswagen Group. Ως εκ τούτου θα καθυστερήσουν και μια σειρά νέων ηλεκτρικών μοντέλων της εταιρίας.
Όπως επισημαίνει η Porsche, αυτή η αναπροσαρμογή έρχεται ως συνέπεια της σημαντικά βραδύτερης ανάπτυξης της ζήτησης για αμιγώς ηλεκτρικά πολυτελή αυτοκίνητα. Παρόλα αυτά, η Porsche τονίζει ότι η υφιστάμενη ηλεκτρική γκάμα, συμπεριλαμβανομένων των Taycan, Macan, Cayenne και των νέων 718 Boxster και Cayman, θα συνεχίσει να ανανεώνεται.
Η στροφή αυτή αποτελεί, όπως δήλωσε ο Blume, μια προσπάθεια να επιτευχθεί ένα “πολύ ισορροπημένο χαρτοφυλάκιο”, που θα καλύψει όλο το φάσμα των απαιτήσεων των πελατών, συνδυάζοντας κινητήρες εσωτερικής καύσης, plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η στρατηγική αυτή αναδιάρθρωση, αν και αναμένεται να έχει θετικό αντίκτυπο στα οικονομικά αποτελέσματα μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, θα επιφέρει σημαντικές επιβαρύνσεις βραχυπρόθεσμα. Η Porsche προβλέπει πρόσθετα βάρη έως και 1,8 δισεκατομμύρια ευρώ για το οικονομικό έτος 2025, κυρίως λόγω αποσβέσεων και προβλέψεων που σχετίζονται με τον αναπρογραμματισμό της νέας ηλεκτρικής πλατφόρμας.
Ταυτόχρονα, η Porsche αναμένει σημαντικά πρόσθετα βάρη λόγω των δασμών των ΗΠΑ, την πτώση στην κινεζική αγορά πολυτελών ειδών και την επιβράδυνση στην αύξηση της ηλεκτρικής κινητικότητας. Λόγω αυτών των επιβαρύνσεων, η εταιρεία αναθεώρησε προς τα κάτω την πρόβλεψη κερδοφορίας για το 2025:
- Τα έσοδα από πωλήσεις αναμένεται να κυμανθούν μεταξύ 37 και 38 δισεκατομμυρίων ευρώ.
- Η λειτουργική απόδοση επί των πωλήσεων προβλέπεται να είναι ελαφρώς θετική, έως 2% (από 5-7% της προηγούμενης πρόβλεψης).
- Η λειτουργική κερδοφορία (EBITDA) στον τομέα των αυτοκινήτων προβλέπεται μεταξύ 10,5% και 12,5% (από 14,5-16,5%).
- Μερίδιο ηλεκτρικών στις συνολικές πωλήσεις: 20–22%.
Συνολικά, οι έκτακτες δαπάνες για το οικονομικό έτος 2025, που σχετίζονται με τη στρατηγική αναδιάρθρωση, αναμένεται να ανέλθουν περίπου στα 3,1 δισεκατομμύρια ευρώ. Παρά τις βραχυπρόθεσμες αυτές επιβαρύνσεις, η εταιρεία εκτιμά ότι οι κινήσεις αυτές θα ενισχύσουν την ταυτότητα της μάρκας και θα την καταστήσουν πιο ανθεκτική σε ένα “εξαιρετικά ασταθές περιβάλλον”.
Επιπλέον, το Διοικητικό Συμβούλιο προτίθεται να προτείνει τη διανομή μερίσματος για το 2025, το οποίο θα είναι σημαντικά χαμηλότερο σε σχέση με το προηγούμενο έτος, παρά το γεγονός ότι ο συντελεστής καταβολής θα υπερβεί την πολιτική του 50% των κερδών.