Είκοσι χρόνια μετά την παρουσίαση της Veyron, η οποία επαναπροσδιόρισε τα όρια της αυτοκίνησης με 1.001 ίππους και ταχύτητα που ξεπερνούσε τα 400 χλμ/ώρα, η Bugatti αποκαλύπτει το F.K.P. Hommage. Πρόκειται για το δεύτερο δημιούργημα του Programme Solitaire, ένα όχημα που τιμά τόσο το επαναστατικό πνεύμα της αρχικής Veyron όσο και τον οραματιστή μηχανικό που την έκανε πραγματικότητα, τον Ferdinand Piech.
Η ιστορία ξεκίνησε όταν ο Piech σχεδίασε την αρχιτεκτονική του W κινητήρα σε ένα τρένο υψηλής ταχύτητας στην Ιαπωνία. Η εξέλιξη κατέληξε στον quad-turbo W16, ο οποίος, χάρη στη διάταξη των κυλίνδρων του, περιόρισε το μήκος της μονάδας ισχύος στα μόλις 645 χλστ., επιτρέποντας να χωρέσει στο συμπαγές μεταξόνιο των 2.700 χλστ. της Veyron.
Το F.K.P. Hommage βασίζεται στην τελευταία εξέλιξη αυτής της πλατφόρμας, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα των 1.600 ίππων που εισήχθη με την Chiron Super Sport. Διαθέτει μεγαλύτερα turbo, ενισχυμένα συστήματα ψύξης και αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων για τη διαχείριση της αυξημένης ροπής.
Σε δηλώσεις του, ο Hendrik Malinowski, διευθύνων σύμβουλος της Bugatti, είπε:
Ο καθηγητής Δρ. Ferdinand Karl Piech ήταν ένας άνθρωπος που δεν έβλεπε το αδύνατο ως εμπόδιο, αλλά ως πρόκληση. Το όραμά του για την Bugatti ήταν απόλυτο: 1.000 ίπποι, 400 χλμ/ώρα τελική ταχύτητα, τετρακίνηση και αρκετή κομψότητα, ώστε να φτάνει κανείς στην όπερα με σμόκιν ή βραδινή τουαλέτα. Το F.K.P. Hommage γιορτάζει αυτή την ασυμβίβαστη επιδίωξη της αριστείας, συνδυάζοντας τις διαχρονικές αναλογίες της αρχικής Veyron με δύο δεκαετίες μηχανικής εξέλιξης.
Το F.K.P. Hommage διατηρεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία της Veyron του 1999, σχεδιασμένη από τον Jozef Kaban, η οποία απέφευγε το σχήμα σφήνας των άλλων supercar της εποχής. Η χαρακτηριστική γραμμή που “γέρνει” προς τα πίσω είναι πιο εκλεπτυσμένη, ενώ η τρισδιάστατη γρίλια σε σχήμα πέταλου είναι κατασκευασμένη από συμπαγές μπλοκ αλουμινίου.
Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μια νέα τεχνολογία βαφής με στρώσεις αλουμινίου κάτω από κόκκινο χρώμα για μέγιστο βάθος. Η αντίθεση δημιουργείται από εκτεθειμένο ανθρακόνημα με 10% μαύρη χρωστική ουσία. Οι ζάντες είναι διαστάσεων 20 ιντσών εμπρός και 21 ιντσών πίσω, με την τελευταία τεχνολογία ελαστικών της Michelin.
Το εσωτερικό είναι πλήρως ανασχεδιασμένο, και περιλαμβάνει τιμόνι επηρεασμένο από το στυλ Bauhaus, κεντρική κονσόλα από μασίφ αλουμίνιο και ειδικά υφάσματα Car Couture από το Παρίσι. Στο ταμπλό δεσπόζει ένα ρολόι Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon 41mm, ενσωματωμένο σε μια βάση. Το ρολόι διαθέτει μηχανισμό αυτόματου κουρδίσματος που κινείται από το ίδιο το αυτοκίνητο, χωρίς ηλεκτρική σύνδεση.
Με τη σειρά του, ο Frank Heyl, διευθυντής σχεδιασμού της Bugatti, είπε:
Η Veyron ήταν η πρώτη στο είδος της και, στον κόσμο των συλλεκτικών αυτοκινήτων, το πρώτο και το τελευταίο ενός είδους είναι πάντα τα πιο σημαντικά. Δημιούργησε μια εντελώς νέα κατηγορία, το hypercar του ενός εκατομμυρίου ευρώ που μπορούσε να πάει στην όπερα το βράδυ και να καταρρίπτει ρεκόρ ταχύτητας την ημέρα.
Όταν έφτασα για πρώτη φορά στην Bugatti, σχεδίαζα εξελίξεις της Veyron, εξετάζοντας πώς θα μπορούσαμε να εξελίξουμε το στυλ. Τελικά αυτά τα έργα δεν υλοποιήθηκαν ποτέ, αλλά αισθάνομαι σχεδόν σαν ο Καθηγητής Δρ. Piech να μπορούσε να δει ότι κάποια μέρα θα τα χρειαζόμασταν.
Αν ήταν ακόμα εδώ για να δει αυτή την “επόμενη ευκαιρία” να γίνεται πραγματικότητα, είμαι σίγουρος ότι θα συμφωνούσε ότι αυτός είναι ο πιο κατάλληλος εορτασμός του οράματός του που θα μπορούσαμε ποτέ να δημιουργήσουμε.
Ο καθηγητής Δρ. Ferdinand Karl Piech ήταν ο απόλυτος μηχανικός, απαιτώντας πάντα τα αυτοκίνητά του να διαθέτουν την πιο πρόσφατη και προηγμένη τεχνολογία. Έτσι, για το F.K.P. Hommage τιμούμε το όραμά του με τον υψηλότερων προδιαγραφών κινητήρα των 1.600 ίππων, το ενισχυμένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, τις τελευταίες συνθέσεις ελαστικών και βελτιστοποιημένη θερμοδυναμική και αεροδυναμική, όλες τις τελευταίες εξελίξεις σε 20 χρόνια εξέλιξης του W16, τυλιγμένες στο διαχρονικό σχήμα μιας Veyron.
Ήταν τεράστια τιμή να εργαστώ απευθείας με τον πελάτη σε αυτό το έργο, βελτιώνοντας κάθε λεπτομέρεια μέσα από πολλαπλές επαναλήψεις για να δημιουργήσω αυτό που θεωρώ την ιδανική, οριστική Veyron.
