Η Stellantis ανακοίνωσε πως αναμένει επιβαρύνσεις ύψους 22,2 δισεκατομμυρίων ευρώ, πριν από τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων της για το 2025, μετά την αναδιάρθρωση των δραστηριοτήτων της, περιορίζοντας τα σχέδια ανάπτυξης ηλεκτρικών αυτοκινήτων και ξεκινώντας μια “στρατηγική μετατόπιση”.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του γαλλο-ιταλο-αμερικανικού ομίλου, πρόκειται για το “κόστος μιας βαθιάς αλλά απαραίτητης “επανεκκίνησης” για να επανατοποθετηθούν οι πελάτες στο επίκεντρο και να υποστηριχθεί η κερδοφόρα ανάπτυξη”, ενώ ο κατασκευαστής προετοιμάζει την παρουσίαση του νέου στρατηγικού του σχεδίου την άνοιξη.
Η εταιρία προβλέπει καθαρή ζημία για το 2025 και εξαιτίας αυτού έχει αναστείλει τη διανομή μερισμάτων για το 2026 και σχεδιάζει να συγκεντρώσει έως και 5 δισεκατομμύρια ευρώ μέσω της έκδοσης υβριδικών ομολόγων. Η Stellantis αναμένει μια προκαταρκτική καθαρή ζημία μεταξύ 19 και 21 δισεκατομμυρίων ευρώ στο δεύτερο εξάμηνο του οικονομικού έτους 2025. Αναμένει ότι οι βιομηχανικές απώλειες θα κυμανθούν μεταξύ 1,4 και 1,6 δισεκατομμυρίων ευρώ το δεύτερο εξάμηνο.
Για το 2026, η Stellantis έχει θέσει ως στόχο μεσαία μονοψήφια ποσοστιαία αύξηση των καθαρών εσόδων και χαμηλή μονοψήφια αύξηση του προσαρμοσμένου περιθωρίου λειτουργικών κερδών. Επιπλέον στοχεύει σε αύξηση των καθαρών εσόδων κατά 5% και σε αύξηση του προσαρμοσμένου περιθωρίου λειτουργικού κέρδους κατά 1%. Η εταιρεία θα δημοσιεύσει τα τελικά αποτελέσματα του δεύτερου εξαμήνου και του συνολικού έτους 2025 στις 26 Φεβρουαρίου.
Υπό τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο Carlos Tavares, ο οποίος αναγκάστηκε να παραιτηθεί στα τέλη του 2024 μετά την κατάρρευση των πωλήσεων στις ΗΠΑ, η Stellantis είχε ως στόχο τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αποτελούν το 100% των πωλήσεών της στην Ευρώπη και το 50% των πωλήσεων στις ΗΠΑ έως το 2030.
Σε ολόκληρο τον κλάδο, τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 19,5% των ευρωπαϊκών πωλήσεων πέρυσι, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 30%, αλλά πολύ χαμηλότερη από τις προσδοκίες. Αποτελούσαν μόλις το 7,7% των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ.
Τα έξοδα που ανακοινώθηκαν σήμερα αντανακλούν σε μεγάλο βαθμό το κόστος της υπερεκτίμησης του ρυθμού της ενεργειακής μετάβασης, που μας απομάκρυνε από τις πραγματικές ανάγκες, τα μέσα και τις επιθυμίες πολλών αγοραστών αυτοκινήτων,
δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Antonio Filosa, προσθέτοντας πως “αντικατοπτρίζουν επίσης τον αντίκτυπο της προηγούμενης κακής λειτουργικής εκτέλεσης, τα αποτελέσματα της οποίας αντιμετωπίζονται σταδιακά από τη νέα μας ομάδα”.
Η εταιρεία δήλωσε ότι η παύση της διανομής μερισμάτων και η έκδοση ομολόγων θα συμβάλουν στη διατήρηση του ισολογισμού της και περιέγραψε τις ενέργειες που είχε αναλάβει πέρυσι στο πλαίσιο της στρατηγικής αναδιάρθρωσης. Αυτή περιλαμβάνει την ανακοίνωση της “μεγαλύτερης επένδυσης στην ιστορία της Stellantis στις ΗΠΑ”, συνολικού ύψους 13 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε τέσσερα χρόνια, καθώς και την κυκλοφορία 10 νέων αυτοκινήτων, την κατάργηση αυτοκινήτων που δεν μπορούσαν να αποφέρουν κέρδη σε μεγάλη κλίμακα και την αναδιάρθρωση των παγκόσμιων δυνατοτήτων παραγωγής και διαχείρισης ποιότητας.
Αν και αυτές οι κινήσεις είχαν ως αποτέλεσμα κόστος 22,2 δισεκατομμυρίων ευρώ, η εταιρεία δήλωσε ότι συνολικά επέφεραν επιστροφή σε θετική αύξηση του όγκου το 2025.
Κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους, το μερίδιο αγοράς της Stellantis στις ΗΠΑ αυξήθηκε στο 7,9%, ενώ η εταιρεία δήλωσε ότι διατήρησε τη δεύτερη θέση σε μερίδιο αγοράς στην διευρυμένη Ευρώπη.
Παράλληλα, ανακοινώθηκε σήμερα πως η Stellantis πούλησε το 49% που κατείχε στην κοινοπραξία κατασκευής μπαταριών που είχε με την LG Energy Solution στον Καναδά.
Από το 2022 οι δύο εταιρίες έχουν επενδυθεί στο συγκεκριμένο εργοστάσιο, με την ονομασία NextStar Energy, περισσότερα από 5 δισεκατομμύρια δολάρια Καναδά (3,1 δισ. ευρώ). Πλέον το εργοστάσιο θα επικεντρωθεί σε μπαταρίες για συστήματα αποθήκευσης ενέργειας, ενώ θα προμηθεύει μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων στην Stellantis και σε άλλους πελάτες της Βόρειας Αμερικής.