Τα τελευταία χρόνια τα καινούργια αυτοκίνητα εφοδιάζονται με όλο και περισσότερες και μεγαλύτερες οθόνες, μέσα στις οποίες ενσωματώνονται οι περισσότερες, αν όχι όλες οι λειτουργίες του αυτοκινήτου, ανάμεσά τους και οι βασικές, όπως η ρύθμιση του κλιματισμού και του ηχοσύστηματος. Ωστόσο, πετά από παράπονα των πελατών οι αυτοκινητοβιομηχανίες αρχίζουν να αντιστρέφουν την πορεία τους, επαναφέροντας εν μέρει τα φυσικά κουμπιά και διακόπτες.
Ο Jony Ive, πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple και ο άνθρωπος που ευθύνεται σε μεγάλο βαθμό για το αρχικό iPhone, συμφωνεί ότι οι οθόνες αφής στα αυτοκίνητα έχουν ξεπεράσει τα όρια. Ο Ive, ο οποίος συνέβαλε επίσης στον σχεδιασμό του εσωτερικού του επερχόμενου ηλεκτρικού αυτοκινήτου της Ferrari, σε πρόσφατη συνέντευξή του είπε πως οι κεντρικές οθόνες αφής είναι “απλώς η λάθος τεχνολογία για τα περισσότερα χειριστήρια του αυτοκινήτου”.
Ο λόγος που αναπτύξαμε την αφή [για το iPhone] ήταν ότι αναπτύσσαμε μια ιδέα για να λύσουμε ένα πρόβλημα. Η μεγάλη ιδέα ήταν να αναπτύξουμε μια διεπαφή γενικής χρήσης που θα μπορούσε να είναι μια αριθμομηχανή, μια γραφομηχανή, μια κάμερα, αντί να έχει φυσικά κουμπιά.
Ποτέ δεν θα χρησιμοποιούσα την αφή σε ένα αυτοκίνητο [για τα κύρια χειριστήρια]. Είναι κάτι που δεν θα ονειρευόμουν ποτέ να κάνω, επειδή απαιτεί να κοιτάς [μακριά από τον δρόμο]. Oπότε αυτή είναι απλώς η λάθος τεχνολογία για να είναι η κύρια διεπαφή.
είπε.
Είναι ενδιαφέρον ότι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Ferrari, το Luce, εξακολουθεί να διαθέτει μια αρκετά μεγάλη κεντρική οθόνη αφής και έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων. Η καμπίνα έχει έντονα ρετρό αισθητική, με άφθονα αλουμινένια διακοσμητικά, με σχεδόν κάθε βασική λειτουργία να μπορεί να ρυθμιστεί μέσω μεταλλικών διακοπτών ή περιστροφικών κουμπιών. Ο Ive σημειώνει ότι “κάθε διακόπτης έχει διαφορετική αίσθηση, επομένως δεν χρειάζεται να τον κοιτάξετε”.
Όταν ρωτήθηκε τι κάνει την οθόνη του Ferrari Luce να ξεχωρίζει από τις άλλες, ο Ive απάντησε:
Πολλά από αυτά που κάναμε ήταν για να μπορείτε να τη χρησιμοποιείτε διαισθητικά, να την απολαμβάνετε και να τη χρησιμοποιείτε με ασφάλεια.
Νομίζω ότι αυτό που συνέβη ήταν ότι η αφή θεωρήθηκε σχεδόν σαν μόδα. Ήταν η πιο σύγχρονη τεχνολογία, οπότε [οι εταιρείες σκέφτηκαν] “χρειαζόμαστε λίγη αφή”, και την επόμενη χρονιά “θα έχουμε μια ακόμη μεγαλύτερη”, και θα γίνεται όλο και μεγαλύτερη.
Νομίζω ότι ο τρόπος με τον οποίο σχεδιάζουμε [το εσωτερικό των αυτοκινήτων] δεν είναι ότι προσπαθούμε να λύσουμε προβλήματα [όπως κάναμε με το iPhone].