Παρότι η τωρινή γενιά του MX-5 βρίσκεται στην αγορά εδώ και 12 χρόνια, η Mazda λέει πως η επόμενη γενιά του σπορ μοντέλου της θα “χρειαστεί μερικά χρόνια ακόμη”, αφού δεν έχει αποφασίσει ακόμη τι σύστημα μετάδοσης κίνησης θα χρησιμοποιεί.
Η ιαπωνική εταιρία θεωρεί πως το πιθανότερο είναι να ενσωματωθεί κάποια μορφή ηλεκτροκίνησης, διασφαλίζοντας ότι το επόμενο MX-5 θα πληροί τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων. Ο επικεφαλής του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης της Mazda στην Ευρώπη, Christian Schultze, δήλωσε πως στην καλύτερη περίπτωση, το επόμενο MX-5 θα χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης που θα λειτουργεί με συνθετικά καύσιμα.
Κάτι τέτοιο θα έχει ως αποτέλεσμα το MX-5 να αποφύγει την επιβάρυνση βάρους που σχετίζεται με την ηλεκτροκίνηση και θα επιτρέψει στο μοντέλο να συμμορφωθεί με αυστηρότερη νομοθεσία. Ωστόσο, σε αυτό το σημείο είναι σε μεγάλο βαθμό ευσεβής πόθος, καθώς ουσιαστικά δεν υπάρχει η υποδομή για καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο CO2.
Ο απλούστερος τρόπος για να μειώσετε τις εκπομπές ρύπων του MX-5 είναι η χρήση συνθετικών καυσίμων. Αυτή είναι η σύντομη απάντηση, στην πραγματικότητα. Αν κοιτάξετε την τεχνική πραγματικότητα, το συνθετικό, ουδέτερο ως προς το CO2 καύσιμο σου επιτρέπει να συνεχίσεις να χρησιμοποιείς τον υπάρχοντα κινητήρα καύσης χωρίς να χρειάζεται να αναθεωρήσεις πλήρως την ιδέα του αυτοκινήτου. Για ένα μοντέλο όπως το MX-5, το οποίο βασίζεται τόσο πολύ στην ελαφριά κατασκευή, την ισορροπία και τη μηχανική καθαρότητα, αυτή είναι μια πολύ λογική οδός.
Οι κανονισμοί εκπομπών ρύπων παραμένουν ένα επίμονο ζήτημα για τη Mazda. Πριν από σχεδόν δύο χρόνια, η εταιρεία αναγκάστηκε να σταματήσει να προσφέρει τον 2,0 λίτρων κινητήρα στο MX-5 στην Ευρώπη, επειδή δεν συμμορφωνόταν με τη νομοθεσία της ΕΕ. Έκτοτε, το μοντέλο προσφέρεται μόνο με τον 1,5 λίτρων κινητήρα. Η εταιρία εργάζεται προκειμένου να κάνει τους κινητήρες 1,5 και 2,0 λίτρων να συμβαδίζουν με τους κανονισμούς.
Παράλληλα, η εταιρία αποκάλυψε πριν από 20 χρόνια, μηχανικοί της τοποθέτησαν έναν V6 2,5 λίτρων κινητήρα σε ένα MX-5, αλλά αποδείχτηκε πως ο κινητήρας ήταν πολύ μεγάλος για το αυτοκίνητο, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα να αναγκαστούν αλλάξουν τον σχεδιασμό του καπό, δημιουργώντας ένα όχι και τόσο οπτικά ελκυστικό αποτέλεσμα. Υπήρχε όμως και ένα ακόμη πρόβλημα. Ο V6 κινητήρας ήταν βαρύτερος και άλλαζε την κατανομή βάρους 50:50.