Υπάρχουν αυτοκίνητα που απλώς κάνουν τη δουλειά τους. Σε μεταφέρουν από το σημείο Α στο σημείο Β χωρίς να δημιουργούν ιδιαίτερες εντυπώσεις, χωρίς να αφήνουν ένα οδηγικό αποτύπωμα. Και υπάρχουν και εκείνα που, χωρίς να “φωνάζουν”, κερδίζουν σταδιακά τον οδηγό. Όχι με εντυπωσιακά νούμερα ή υπερβολές, αλλά με τον τρόπο που λειτουργούν στην καθημερινότητα και με την αίσθηση που αποπνέουν. Η BMW 220 Gran Coupe ανήκει ξεκάθαρα στη δεύτερη κατηγορία.
Η παρουσία της στην γκάμα της BMW δεν αποτελεί απλώς μια ακόμη προσθήκη. Ήρθε για να καλύψει το κενό που δημιουργήθηκε από τη σταδιακή αύξηση των διαστάσεων της Σειράς 3, αλλά και από τον πιο πρακτικό, hatchback χαρακτήρα της Σειράς 1. Και κυρίως, δεν είναι απλώς μια Σειρά 1 με πορτμπαγκάζ. Αλλά ένα μοντέλο με δική του προσωπικότητα και σαφή στόχευση στο να προσφέρει coupe αισθητική και premium αίσθηση σε compact διαστάσεις.
Ακόμη και σταματημένη, η 220 Gran Coupe δείχνει να κινείται. Σωστές αναλογίες, χαμηλή σιλουέτα, με την γραμμή της οροφής να κατεβαίνει προς τα πίσω και το γενικότερο “στήσιμό” της θυμίζουν περισσότερο coupe παρά ένα ακόμα συμβατικό sedan. Σε μια εποχή που τα SUV κυριαρχούν, ένα χαμηλό αυτοκίνητο με σπορ γραμμή ξεχωρίζει σχεδόν αμέσως.
Τα εμπρός LED φωτιστικά σώματα με τη χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή της BMW, ενισχύουν την επιθετική εμφάνιση, ενώ στο πίσω μέρος τα λεπτά φώτα και ο διαχύτης ολοκληρώνουν την προσεγμένη και δυναμική εικόνα της. Ακόμα και οι πόρτες, που είναι χωρίς πλαίσιο, ένα στοιχείο που συναντάται κυρίως σε coupe, προσθέτει πόντους στην όλη την “premium” εικόνα.
Η είσοδος στην καμπίνα επιβεβαιώνει ότι η BMW δεν αντιμετώπισε το συγκεκριμένο μοντέλο σαν “παράγωγο” άλλης σειράς. Η θέση οδήγησης είναι χαμηλή και σωστά μελετημένη, παραπέμποντας στις παραδοσιακές αξίες της μάρκας. Το κάθισμα αγκαλιάζει σωστά το σώμα, το τιμόνι έρχεται ακριβώς εκεί που πρέπει και η γενικότερη εργονομία δημιουργεί την αίσθηση ότι ο οδηγός βρίσκεται στο κέντρο του σχεδιασμού.
Τα καθίσματα προσφέρουν πολύ καλή πλευρική στήριξη και αποδεικνύονται άνετα μέσα στην πόλη αλλά και στον αυτοκινητόδρομο. Η ποιότητα κατασκευής είναι αυτή που αναμένεται από μια BMW. Άριστα υλικά με καλή υφή, στιβαρή συναρμογή και μια συνολική εικόνα που αποπνέει αντοχή και πολυτέλεια. Στο επίκεντρο βρίσκεται η ενιαία κυρτή οθόνη που συνδυάζει έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και το infotainment 10,7 ιντσών.
Το σύστημα iDrive OS 9 είναι γρήγορο, σαφές, σύγχρονο και πλήρως συνδεδεμένο με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto. Παρόλα αυτά, η επιλογή για μείωση φυσικών διακοπτών με τις λειτουργείες τους να είναι σχεδόν όλες μέσα από την οθόνη, ειδικά για λειτουργίες όπως ο κλιματισμός, ίσως ξενίσει όσους προτιμούν πιο “αναλογική” προσέγγιση.
Η καθημερινή χρήση δεν προβληματίζει. Υπάρχουν αρκετοί αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα, ενώ προσεγμένη είναι και η συνολική εργονομία της καμπίνας. Οι πίσω θέσεις είναι άνετες για δύο ενήλικες, ο τρίτος όμως θα κάνει κάποιες παραχωρήσεις εξαιτίας και του τούνελ μετάδοσης (στις τετρακίνητες εκδόσεις). Η coupe γραμμή της οροφής περιορίζει το ύψος για ψηλούς επιβάτες.
Το πορτμπαγκάζ των 360 λίτρων είναι μειωμένο κατά 70 λίτρα από τις μη υβριδικές εκδόσεις, καθώς τον χώρο προς τα πίσω καθίσματα τον καταλαμβάνει η μπαταρία. Υπάρχει όμως ένας επιπλέον χώρος κάτω από το πάτωμα που μπορεί να χωρέσει μία μικρή σε ύψος βαλίτσα ή διάφορα άλλα αντικείμενα. Σε κάθε περίπτωση ο διαθέσιμος χώρος αποσκευών είναι επαρκής για τις ανάγκες μίας οικογένειας.
Κάτω από το μπροστινό καπό βρίσκεται ο γνωστός 1.500 κ.εκ τρικύλινδρος turbo κινητήρας με τα γνωστά συστήματα Valvetronic και διπλό Vanos. Στην έκδοση 220 Gran Coupe συνδυάζεται με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V. Η συνολική συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 170 ίππους (156 ίππους ο θερμικός και 20 ίππους ο ηλεκτροκινητήρας) από τις 4.700-6.500 σ.α.λ. και τα 280 Nm ροπής (240 Nm ο θερμικός και 55 Nm o ηλεκτροκινητήρας) από τις 1.500-4.400σ.α.λ. με την δύναμη να περνά στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου DCT διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων.
Το σύνολο αποδεικνύεται ιδιαίτερα πολιτισμένο και πιο “γεμάτο” απ’ όσο περιμένει κανείς από έναν τρικύλινδρο κινητήρα. Στην πόλη κινείται άνετα και ευχάριστα, ενώ η ηλεκτρική υποβοήθηση στις χαμηλές στροφές κάνει την απόκριση άμεση με εμφανή αποτελέσματα στην μείωση καυσίμου.
Το κιβώτιο λειτουργεί ομαλά και γρήγορα. Στις πιο απαιτητικές συνθήκες, όπως ένα απότομο kickdown, η απόκριση θα θέλαμε να είναι λίγο πιο άμεση, ωστόσο η συνολική εικόνα να παραμένει ιδιαίτερα θετική. Οι αλλαγές μπορούν να γίνουν και με τα paddles ενώ υπάρχει και η λειτουργία extra boost στο αριστερό paddle που αν κρατηθεί παραπάνω πατημένο σε συνδυασμό με την επιλογή Sport, αυξάνει την ροπή για 10 δευτερόλεπτα, με βασική προϋπόθεσή το πεντάλ του γκαζιού να είναι τέρμα πατημένο. Οι επιδόσεις είναι απόλυτα ικανοποιητικές με τα 0-100 χλμ/ώρα να έρχονται σε 7,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 230 χλμ/ώρα.
Η 220 Gran Coupe αποδεικνύεται και φειδωλή σε κατανάλωση βενζίνης. Σε μικτές συνθήκες η κατανάλωση κινείται κοντά στα 6,5 λίτρα/100χλμ, ενώ στην πόλη ανεβαίνει γύρω στα 7,0-7,5 λίτρα/100χλμ. Σε ταξίδι, εντός των νόμιμων ορίων ταχύτητας και σταθερή ταχύτητα στο cruise control, οι τιμές μπορούν να πέσουν σημαντικά, ακόμα και κάτω απο τα 4,5 λίτρα χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια με το mild hybrid σύστημα να συμβάλλει συνεχώς στη μείωση της κατανάλωσης.
Ενδεικτικό είναι ότι τις ημέρες της δοκιμής μας διανύσαμε περίπου 650 χιλιόμετρα ενώ υπολειπόταν, σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού, άλλα 180 χιλιόμετρα αυτονομίας όταν το παραδώσαμε, με την χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να είναι μόλις στα 49 λίτρα.
Το πιο ισχυρό σημείο της BMW 220 Gran Coupe είναι η οδική της συμπεριφορά. Η ανάρτηση στην έκδοση M Sport είναι πιο σφιχτή και χαμηλώνει το αμάξωμα κατά 8 χιλιοστά, δίνοντας στο αυτοκίνητο πιο δυναμικό πάτημα. Το αποτέλεσμα είναι ένα compact sedan που στρίβει με χειρουργική ακρίβεια, έχει σταθερότητα και προσφέρει την αίσθηση που περιμένει κανείς από BMW.
Το σωστά ζυγισμένο τιμόνι είναι άμεσο και με σωστή πληροφόρηση για το που βρίσκονται οι τροχοί. Το μπροστινό σύστημα ακολουθεί πιστά τις εντολές του οδηγού, ενώ η πρόσφυση είναι υψηλή και η υποστροφή εμφανίζεται μόνο όταν το αυτοκίνητο πιεστεί υπερβολικά, με τα ηλεκτρονικά να το επαναφέρουν στην πραγματικότητα. Τα φρένα είναι δυνατά και ανθεκτικά, χωρίς σημάδια κόπωσης ακόμα και μετά από επαναλαμβανόμενα φρεναρίσματα, ενώ το γρανιτένιο πλαίσιο δείχνει στιβαρό και δεμένο, ακόμη και στις πιο απαιτητικές διαδρομές.
Από την άλλη πλευρά, η σφιχτή ανάρτηση (γόνατα MacPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω) σημαίνει ότι σε κακής ποιότητας δρόμους, ειδικά μέσα στην πόλη, οι έντονες ανωμαλίες θα γίνουν αισθητές. Δεν ενοχλεί, αλλά είναι αναμενόμενο, δεδομένου της σπορ ρύθμισης και των 18 ιντσών ζαντών με τα χαμηλού προφίλ ελαστικά (225/45).
Στον αυτοκινητόδρομο, η 220 Gran Coupe αποκαλύπτει τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα της. Η κύλιση είναι ποιοτική και θυμίζει μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας. Η κατευθυντικότητα είναι υποδειγματική και η ηχομόνωση άριστη, κάτι που αποκτά ιδιαίτερη σημασία αν ληφθεί υπόψη η ύπαρξη θυρών χωρίς πλαίσιο. Ο κινητήρας δεν κουράζει ακουστικά, αν και είναι λίγο τραχύς πάνω από τις 3.800σ.α.λ., ενώ η συνολική άνεση παραμένει σε υψηλό επίπεδο, κάνοντας την ιδανική για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι απλά δεν υπάρχουν μέχρι και τα 130 χλμ/ώρα.
Η BMW 220 Gran Coupe απευθύνεται σε εκείνους που θέλουν κάτι διαφορετικό από τη σημερινή SUV “κανονικότητα”. Σε οδηγούς που επιθυμούν sedan αίσθηση, coupe εμφάνιση, premium ποιότητα και τεχνολογικό υπόβαθρο, χωρίς να κάνουν το βήμα προς μεγαλύτερες κατηγορίες. Είναι ένα μοντέλο με ξεκάθαρη ταυτότητα, με χαμηλή θέση οδήγησης, σπορ χαρακτήρα, σωστό πάτημα και οικονομική λειτουργία. Δεν είναι το πιο πρακτικό, αλλά ο βασικός του σκοπός δεν είναι να μεταφέρει ογκώδεις αντικείμενα. Και το σημαντικότερο; Είναι από τα λίγα compact sedan που καταφέρνουν ακόμη να θυμίζουν τι σημαίνει “οδηγική BMW”.
Η τιμή εκκίνησης της BMW 220 Gran Coupe ξεκινά από τα 34.640 ευρώ, μια τιμή που για τα δεδομένα της κατηγορίας και της μάρκας θεωρείται ανταγωνιστική. Με επιπλέον εξοπλισμό όπως το M Sport πακέτο, την ανοιγόμενη ηλιοροφή και τις μπες δερμάτινες επενδύσεις που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, η τελική τιμή φτάνει τα 41.088 ευρώ.
