Η Volkswagen ανέπτυξε ένα πλήρως υβριδικό σύστημα (full hybrid), το οποίο θα τοποθετηθεί στα Golf και T-Roc. Το νέο σύνολο συνδυάζει έναν turbo κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων TSI evo2 με έναν ηλεκτροκινητήρα και μια μπαταρία ιόντων λιθίου (NMC) 1,6 kWh, η οποία είναι ενσωματωμένη στο δάπεδο του χώρου αποσκευών. Η ισχύς μεταφέρεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.
Η Volkswagen επιβεβαίωσε ότι το σύστημα θα είναι διαθέσιμο σε δύο επίπεδα ισχύος, 138 και 172 ίππους. Στην γκάμα του T-Roc, η νέα επιλογή θα τοποθετηθεί στην κορυφή, ενώ στο Golf θα βρίσκεται ανάμεσα στο ήπια υβριδικό (eTSI) και τα plug-in υβριδικά μοντέλα (eHybrid και GTE). Τα μοντέλα που θα φέρουν το νέο σύστημα θα ξεχωρίζουν απλώς από το διακριτικό σήμα Hybrid.
Το σύστημα λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο με το e:HEV σύστημα της Honda, καθώς η υβριδική μονάδα περιλαμβάνει έναν ηλεκτροκινητήρα κίνησης, έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα ως γεννήτρια, ηλεκτρονικά ισχύος, διαφορικό, κιβώτιο μίας σχέσης και έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη για τη σύμπλεξη/αποσύμπλεξη του TSI κινητήρα.
Υπό κανονικές συνθήκες, η κίνηση πραγματοποιείται από τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια για τη μπαταρία. Όταν η ταχύτητα ξεπεράσει τα 60 χλμ./ώρα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αναλαμβάνει την κίνηση και ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί υποστηρικτικά (booster) κατά την επιτάχυνση.
Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ τριών προφίλ οδήγησης, το Eco (μέγιστη ισχύς περιορίζεται στο 70% και η λειτουργία boost απενεργοποιείται για μείωση της κατανάλωσης), το Comfort (κανένας περιορισμός στην ισχύ και επιτρέπεται η λειτουργία boost), και το Sport (το σύστημα μεταβαίνει νωρίτερα σε σειριακή λειτουργία, ώστε η πλήρης ισχύς να είναι διαθέσιμη γρήγορα).
Σε χαμηλές ταχύτητες, το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει αμιγώς ηλεκτρικά (EV), αν και η συγκεκριμένη αυτονομία αναμένεται να είναι μικρή. Σύμφωνα με την εταιρεία, το νέο σύστημα επιτρέπει ένα υψηλότερο ποσοστό ηλεκτρικής οδήγησης και, ως εκ τούτου, χαμηλότερες τιμές εκπομπών και κατανάλωσης, καθώς και μειωμένο κόστος καυσίμου σε σύγκριση με τα ήπια υβριδικά συστήματα, ενώ παράλληλα είναι φθηνότερο στην αγορά και δεν απαιτεί εξωτερική φόρτιση όπως τα PHEV.
Η Volkswagen δήλωσε ότι τα Golf Hybrid και T-Roc Hybrid θα είναι διαθέσιμα το τέταρτο τρίμηνο του 2026.