Η Volkswagen προχωρά σε σημαντική αναδιάρθρωση, καθώς η κερδοφορία της έχει μειωθεί λόγω του υψηλού κόστους παραγωγής, του ανταγωνισμού στην Κίνα, των δασμών και της ανάγκης να γίνει πιο αποδοτική η παραγωγή στις γερμανικές εγκαταστάσεις.
Ο διευθύνων σύμβουλος του Volkswagen Group, Oliver Blume, παραδέχθηκε ότι το βασικό πρόβλημα της εταιρείας δεν είναι η έλλειψη ενδιαφέροντος για τα αυτοκίνητά της, αλλά το γεγονός ότι αρκετά μοντέλα δεν αποφέρουν αρκετά κέρδη. Σε συνέντευξή του στη γερμανική Bild, ο Blume δήλωσε:
Τα προϊόντα μας είναι πολύ δημοφιλή, αλλά δεν βγάζουμε αρκετά χρήματα από αυτά. Εστιάζουμε στην αύξηση των πωλήσεων ανά μοντέλο. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο βελτιστοποιούμε συστηματικά τη γκάμα των προϊόντων. Γι’ αυτό πρέπει να μειώσουμε περαιτέρω το κόστος μας σε όλες τις κατηγορίες κόστους.
Η Volkswagen έχει ήδη ανακοινώσει ένα μεγάλο πρόγραμμα περιορισμού δαπανών, το οποίο προβλέπει μείωση της πολυπλοκότητας του ομίλου και επικέντρωση στα μοντέλα με μεγαλύτερους όγκους πωλήσεων και υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Σύμφωνα με τα σχέδια, έως και το 50% των μοντέλων που πωλούνται από τις μάρκες Volkswagen, Audi, Skoda, Lamborghini, Porsche, Bentley, SEAT και Cupra θα καταργηθούν τα επόμενα χρόνια. Στόχος είναι η μείωση του αριθμού των μοντέλων και των διαθέσιμων εκδόσεων, καθώς η εταιρεία θεωρεί ότι η μεγάλη γκάμα αυξάνει το κόστος παραγωγής. Παράλληλα, η Volkswagen εξετάζει τη μείωση των διαθέσιμων επιλογών εξοπλισμού για τα μοντέλα που θα παραμείνουν στην αγορά, με τις περικοπές να φτάνουν έως και το 75%.
Στο μέλλον, θέλουμε να αυξήσουμε τις πωλήσεις ανά μοντέλο. Για να το πετύχουμε αυτό, απλοποιούμε σταθερά το χαρτοφυλάκιο των προϊόντων μας,
δήλωσε ο Blume.
Οι συζητήσεις για τη μείωση κόστους έχουν επεκταθεί και στο εργατικό δυναμικό. Η Bild ανέφερε ότι οι περικοπές θέσεων εργασίας θα μπορούσαν να ξεπεράσουν τις ήδη συμφωνημένες 50.000 θέσεις και να φτάσουν έως και τις 120.000 παγκοσμίως, αριθμός που αντιστοιχεί περίπου στο ένα πέμπτο του συνολικού προσωπικού του ομίλου.
Η Volkswagen δεν έχει επιβεβαιώσει αυτόν τον αριθμό, ωστόσο εξετάζει τρόπους περιορισμού των λειτουργικών εξόδων, καθώς αντιμετωπίζει υψηλό εργατικό και ενεργειακό κόστος.
Το Reuters επικαλούμενο ένα εσωτερικό σημείωμα, αναφέρει πως ο Blume ενημέρωσε τους εργαζομένους ότι η εταιρεία μπορεί να χρειαστεί να μειώσει επιπλέον περίπου 50.000 θέσεις εργασίας, πέρα από τις ήδη συμφωνημένες περικοπές. Στο σημείωμα αναφέρει:
Αυτή τη στιγμή αξιολογούμε σε όλες τις μάρκες, τις εταιρείες και τις περιοχές πόσες προσαρμογές είναι πραγματικά απαραίτητες και εφικτές.
Το έγγραφο αναφέρει ότι η θεωρητική μείωση επιπλέον 50.000 θέσεων εργασίας θα μπορούσε να αφορά εργαζομένους σε παγκόσμιο επίπεδο.
Τα σχέδια αναδιάρθρωσης του Blume αντιμετώπισαν αντιδράσεις από τους εκπροσώπους των εργαζομένων και μέλη του εποπτικού συμβουλίου της Volkswagen.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, 12 από τα 19 μέλη του εποπτικού συμβουλίου απέρριψαν αρχικά τις προτάσεις που περιλάμβαναν πιθανές περικοπές θέσεων εργασίας, κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία και πιθανή αλλαγή στη δομή του ομίλου.
Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων, οι οποίοι κατέχουν 10 από τις 19 θέσεις στο εποπτικό συμβούλιο, δεν στήριξαν το σχέδιο, ενώ σημαντικό ρόλο έχει και η κυβέρνηση της Κάτω Σαξονίας, η οποία αποτελεί τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχο της Volkswagen.
Η πρόεδρος του συμβουλίου εργαζομένων της Volkswagen και μέλος του εποπτικού συμβουλίου, Daniela Cavallo, ζήτησε από τον Blume να εξηγήσει το σχέδιο απευθείας στους εργαζομένους.
Το συμβούλιο εργαζομένων ανέφερε σε ανακοίνωσή του:
Υπάρχει ήδη μια τεράστια απώλεια εμπιστοσύνης στον Blume, ο οποίος όταν ανέλαβε τη θέση του είχε παρουσιάσει τον εαυτό του ως κάποιον που ήθελε να κάνει τη δουλειά “για τους ανθρώπους”. Σίγουρα είχε κερδίσει μεγάλη αρχική υποστήριξη από μεγάλα τμήματα του εργατικού δυναμικού λόγω αυτής της στάσης. Μέχρι σήμερα, όμως, σχεδόν τίποτα από αυτή την υποστήριξη δεν έχει απομείνει.
Η Volkswagen έχει θέσει στόχο να μειώσει την ετήσια παραγωγική της ικανότητα στα 9 εκατομμύρια οχήματα, δηλαδή κατά περίπου 1 εκατομμύριο οχήματα λιγότερα από σήμερα.