Η μητροπολιτική κυβέρνηση του Τόκιο ενισχύει τα κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, προσφέροντας επιδοτήσεις που μπορούν να φτάσουν συνολικά έως και τα 2,6 εκατ. γιεν (14.025 ευρώ), ανά όχημα.
Το νέο πρόγραμμα αφορά τόσο ιδιώτες όσο και επιχειρήσεις, ενώ δεν υπάρχει περιορισμός στον αριθμό των οχημάτων που μπορούν να επιδοτηθούν. Η βασική επιδότηση για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνεται κατά 300.000 γιεν και φτάνει πλέον τα 1,3 εκατ. γιεν (7.010 ευρώ). Για τα υβριδικά, η αντίστοιχη επιδότηση φτάνει τα 1,15 εκατ. γιεν (6.200 ευρώ).
Παράλληλα, διατηρούνται και άλλα κίνητρα. Για αυτοκίνητα που διαθέτουν δυνατότητα Vehicle-to-Load (V2L) προβλέπεται επιπλέον επιδότηση 100.000 γιεν (540 ευρώ). Το ίδιο ποσό προσφέρεται για την εγκατάσταση εξοπλισμού φόρτισης και εκφόρτισης.
Επιπλέον, 150.000 γιεν (810 ευρώ), μπορούν να λάβουν όσοι είναι συνδεδεμένοι με πάροχο ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιεί αποκλειστικά ανανεώσιμες πηγές. Άλλα 300.000 γιεν (1.620 ευρώ), είναι διαθέσιμα εφόσον το σπίτι ή ο χώρος εργασίας χρησιμοποιεί ηλιακή ενέργεια.
Διαφορετική επιδότηση ανά μάρκα
Το ύψος της επιδότησης δεν είναι ίδιο για όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα μοντέλα των Toyota, Nissan και Honda δικαιούνται επιπλέον επιδότηση 400.000 γιεν (2.155 ευρώ).
Για μοντέλα των Mitsubishi, BMW, Mercedes-Benz και Tesla, το αντίστοιχο ποσό περιορίζεται στα 300.000 γιεν (1.620 ευρώ). Τα μοντέλα της BYD λαμβάνουν επιδότηση 100.000 γιεν (540 ευρω), ενώ για τα μοντέλα της Daihatsu δεν προβλέπεται σήμερα επιπλέον επιδότηση βάσει κατασκευαστή.
Υπάρχουν επίσης πρόσθετα κίνητρα που συνδέονται με τις πωλήσεις κάθε κατασκευαστή. Για παράδειγμα, κατασκευαστές που πούλησαν τουλάχιστον 60 νέα οχήματα μηδενικών εκπομπών στην περιοχή του Τόκιο το 2025 μπορούν να λάβουν επιπλέον επιδότηση. Παράλληλα, προβλέπεται κίνητρο έως 200.000 γιεν (1.080 ευρώ) στο πλαίσιο της κατηγορίας “πράσινης μεταμόρφωσης”.
Ένα Toyota bZ4X μπορεί να πέσει στα 12.000 ευρώ
Οι επιδοτήσεις του Τόκιο μπορούν να συνδυαστούν με τα κίνητρα που προσφέρει η κεντρική κυβέρνηση της Ιαπωνίας, τα οποία φτάνουν επίσης έως τα 1,3 εκατ. γιεν (7.010 ευρώ).
Το ποσό της εθνικής επιδότησης διαφοροποιείται επίσης ανάλογα με το αυτοκίνητο. Τα μοντέλα που χρησιμοποιούν μπαταρίες ιαπωνικής κατασκευής μπορούν να λάβουν τα μεγαλύτερα ποσά, ενώ για ορισμένα μοντέλα της BYD η ελάχιστη κρατική επιδότηση ανέρχεται σε 150.000 γιεν (810 ευρώ).
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Toyota bZ4X. Το μοντέλο δικαιούται την πλήρη εθνική επιδότηση των 1,3 εκατ. γεν. Σε συνδυασμό με τη μέγιστη επιδότηση του Τόκιο, η συνολική ενίσχυση μπορεί να φτάσει τα 2,6 εκατ. γιεν (14.025 ευρώ).
Με δεδομένη την αρχική τιμή των 4,8 εκατ. γιεν, (25.890 ευρώ), το κόστος αγοράς του bZ4X μπορεί έτσι να περιοριστεί στα περίπου 2,2 εκατ. γιεν (11.865 ευρώ).
Οι επιδοτήσεις έχουν στόχο να ενισχύσουν τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ιαπωνία. Το 2025 τα αμιγώς ηλεκτρικά αντιπροσώπευαν μόλις το 1,6% της αγοράς καινούργιων αυτοκινήτων της χώρας, σε μεγάλο βαθμό λόγω της διαφοράς τιμής σε σχέση με τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η Tesla αναμένει ότι τα νέα κίνητρα θα αυξήσουν τη ζήτηση για τα μοντέλα της στην Ιαπωνία. Η εταιρεία πούλησε περισσότερα από 10.000 αυτοκίνητα στη χώρα το 2025, ξεπερνώντας σημαντικά το προηγούμενο ρεκόρ των περίπου 5.900 μονάδων το 2022.
Η ζήτηση έχει αυξηθεί περαιτέρω το 2026, καθώς περίπου 12.000 Tesla έχουν πουληθεί στην Ιαπωνία μόνο κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους.
Η Tesla έχει σταματήσει παράλληλα να διαθέτει ορισμένα από τα παραδοσιακά premium μοντέλα της, όπως τα Model S και Model X, και επικεντρώνεται στα πιο μαζικά Model 3 και Model Y.
Για να ανταποκριθεί στην αυξημένη ζήτηση, η εταιρεία σχεδιάζει να αυξήσει τα σημεία παράδοσης από επτά σε 11 έως το τέλος του 2026, ενώ έχει διπλασιάσει τη δυναμικότητα εισαγωγής της στην Ιαπωνία, φτάνοντας περίπου τα 48.000 αυτοκίνητα ετησίως.