GP Ρωσίας 2014, FP3: Ο Hamilton άνετα μπροστά

Ομάδα Σύνταξης
-
9
GP Ρωσίας 2014, FP3: Ο Hamilton άνετα μπροστά

1055593078-58231410102014

Οι πολύ σημαντικές ελεύθερες δοκιμές του Σαββάτου διεξήχθησαν με εξαιρετικό καιρό, ηλιοφάνεια και θερμοκρασίες στους 17°C στο οδόστρωμα και 21°C στην άσφαλτο. Σε μια πίστα που βελτιώνεται συνεχώς και αλλάζει χαρακτηριστικά, πρώτο μέλημα ομάδων και πιλότων ήταν να βρεθεί το κατάλληλο set-up για τις κατατακτήριες και τον αγώνα, με τον Lewis Hamilton να βρίσκεται στην πρώτη θέση μετά από μια ώρα δοκιμών.

Πριν όμως δούμε αναλυτικά πως κύλησε το FP3, να σημειώσουμε πως η FIA αναγκάστηκε να τοποθετήσει σαμαράκια στην εξωτερική του kerb της στροφής 2. Οι πιλότοι έπαιρναν ελευθερίες στο συγκεκριμένο σημείο, στην προσπάθειά τους να βελτιώσουν τη γραμμή τους για τη σημαντικότατη στροφή 3. Άλλη μια αλλαγή έγινε και στο όριο ταχύτητας στα pits, το οποίο μειώθηκε από τα 80, στα 60 km/h.

1413012718

Πρώτο μονοθέσιο που πάτησε στην πίστα ήταν αυτό του Max Chilton, με τις δοκιμαστικές εκκινήσεις και τους installation laps να λαμβάνουν χώρα και τη μέση γόμα να είναι η επιλογή όλων, για την αρχή τουλάχιστον. Πρώτος χρονομετρημένος γύρος ήταν το 1:42.988 του Kvyat, με τον Gutierrez να αναφέρει νωρίς-νωρίς πρόβλημα με το γκάζι της C33.

Κατά το πρώτο εικοσάλεπτο οι χρόνοι έπεφταν συνεχώς, χωρίς όμως να απειλούν το χθεσινό 1:39.630, με τους πιλότους να πιέζουν σταδιακά όλο και περισσότερο. Έτσι, πέρασαν από την κορυφή οι Hamilton, Rosberg και Vettel, με τον Βρετανό να παραμένει εκεί με το 1:40.725. Την ίδια στιγμή ο Maldonado αντιμετώπιζε σοβαρό πρόβλημα με το ERS, χάνοντας ολόκληρο το FP3, πράγμα που οριοθετεί σοβαρά τις κατατακτήριες και τον αγώνα του.

Τα πράγματα δεν ξεκίνησαν καλά και για τη McLaren, που έδειξε δυνατή χθες. Ο Magnussen έμεινε στην πίστα μετά από 19 λεπτά, με τη διαδικασία να διακόπτεται, πιθανότατα από πρόβλημα στην ανάρτηση έπειτα από ένα άγαρμπο πέρασμα στη στροφή 2. Το σημαντικότερο συμπέρασμα που προέκυψε από τις χθεσινές δοκιμές και συνέχισε να επιβεβαιώνεται και σήμερα, ήταν η χαμηλή φθορά των ελαστικών. Έτσι, είδαμε να σημειώνονται γρήγοροι γύροι έπειτα από δυο ή ακόμη και τρεις συνεχόμενους γύρους πίεσης. Επίσης, η κατανάλωση καυσίμου ήταν υψηλή, πονοκεφαλιάζοντας τους μηχανικούς.

GP RUSSIA F1/2014

Μόλις το φανάρι στην έξοδο των pits έγινε πράσινο, η συντριπτική πλειοψηφία των μονοθεσίων πάτησε πίστα, με το Ricciardo να κάνει κι αυτός την πρώτη του εμφάνιση για σήμερα. Οι έξοδοι και οι στιγμές με υπερστροφή ήταν η νόρμα το πρωί, ιδιαίτερα στην στροφή 4, με το Bottas να καταφέρνει να δαμάσει τη Williams και να γράφει χρόνο 1:40.655, μετά το ημίωρο, ξανά με τη μέση γόμα. Όμως, η χαρά του κράτησε λίγο, με το Rosberg να βελτιώνει μερικά λεπτά αργότερα.

Με 14 λεπτά να απομένουν για τη λήξη της διαδικασίας, πρώτος χρόνος με τη μαλακή γόμα της Pirelli ήταν το 1:41.025 του Kimi Raikkonen, 1 δευτερόλεπτο ταχύτερο σε σχέση με τη μέση γόμα. Πλέον, οι προσομοιώσεις κατατακτηρίων είχαν αρχίσει, χωρίς όμως τον Max Chilton, που έμεινε καθηλωμένος στα pits με πρόβλημα στην πλήμνη του πίσω δεξιά τροχού. Παράλληλα, ο Button παραπονιόταν σήμερα στην ομάδα του, με τη McLaren να έχει χάσει ο χθεσινό της πλεονέκτημα.

Kevin Magnussen on track.

Μόλις ο Lewis Hamilton έβαλε τη μαλακή γόμα, είδαμε και τον ταχύτερο γύρο του διημέρου (1:38.726). Όμως, λίγο αργότερα έκανε λάθος στην προτελευταία στροφή, χάνοντας το πίσω μέρος και σπινάροντας, αλλά γλυτώνοντας κάποια επαφή με τις μπαριέρες.

Οι κατατακτήριες ξεκινούν στις 2 ώρα Ελλάδος, με τον Maldonado να κουβαλά ποινή 5 θέσεων από τη Suzuka, ενώ ο Nico Hulkenberg θα βρεθεί κι αυτός 5 θέσεις πιο πίσω, εξαιτίας αλλαγής κιβωτίου. Mercedes και Williams βρίσκονται μπροστά, με την Toro Rosso να δείχνει δυνατή και τη McLaren να ξεφουσκώνει. Ακολουθούν οι χρόνοι του FP3.

Continue

Το Consumer Reports εκφράζει σοβαρές ανησυχίες για το BMW i3 REx

Ομάδα Σύνταξης
-
4
Το Consumer Reports εκφράζει σοβαρές ανησυχίες για το BMW i3 REx

bmw-i3-london-26

Το Consumer Reports δοκίμασε το BMW i3 REx που εξοπλίζεται με έναν δικύλινδρο κινητήρα βενζίνης που λειτουργεί ως range-extender, αυξάνοντας την αυτονομία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου στα 300 χιλιόμετρα, έναντι των 160 της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης. Στην δοκιμή του όμως, εκφράζει μία πολύ σοβαρή ανησυχία που έχει να κάνει με την απόδοση του αυτοκινήτου όταν η μπαταρία εξαντλείται.

Συγκεκριμένα, όπως γράφει το CR, σε μία προσπάθεια του οδηγού να προσπεράσει ένα φορτηγό σε έναν ανηφορικό δρόμο, “το i3 άρχισε να χάνει ισχύ χωρίς καμία προειδοποίηση, αφήνοντας τον οδηγό εκτεθειμένο στην αντίθετη λωρίδα για περισσότερη ώρα”. Φυσικά, όταν του δόθηκε η ευκαιρία να “πάρει μία ανάσα” και να ανακτήσει ενέργεια, επέστρεψε στα φυσιολογικά επίπεδα ισχύος αλλά αυτό δεν είναι δικαιολογία για την συμπεριφορά του αυτοκινήτου όταν ο οδηγός χρειάστηκε την δύναμη και δεν την είχε.

Σε δοκιμές που έκανε το CR έπειτα από παρατεταμένη χρήση χωρίς τη “πολυτέλεια” ανάκτησης ενέργειας, το i3 επιταχύνει στα 100 km/h από στάση σε 27-40 δευτερόλεπτα, έναντι των 9 δευτερολέπτων που δηλώνει η BMW σε “range extending mode” και των 7.5 δευτερολέπτων που καταφέρνει το i3 χρησιμοποιώντας μόνο ηλεκτρική ενέργεια. Σίγουρα, το i3 δεν προωθείται από την Γερμανική εταιρία ως gran tourer και οι ιδιοκτήτες του i3 σπάνια θα το χρησιμοποιήσουν όπως το Consumer Reports αλλά είναι απαράδεκτο να σε αναγκάζει να διαχειριστείς τέτοιου είδους καταστάσεις χωρίς καμία προειδοποίηση. Σκέψου το ολοκαίνουριο αυτοκίνητο σου, να σου κόβει το 75% της ιπποδύναμης επειδή δεν έχεις πολύ καύσιμο στο ρεζερβουάρ… χωρίς να σου παρέχει πληροφόρηση γι’ αυτό προηγουμένως!

Η BMW δήλωσε πως μία ανανέωση έρχεται την άνοιξη του 2015 που θα διορθώσει αυτή την έλλειψη πληροφόρησης και προειδοποίησης πτώσης της ισχύος.

Continue

Νέες πληροφορίες για το Euro-spec Mazda2

Ομάδα Σύνταξης
-
13
Νέες πληροφορίες για το Euro-spec Mazda2

Mazda2 2015

Ενώ ακόμη περιμένουμε να μάθουμε ποιος θα αναλάβει επίσημα την εισαγωγή των αυτοκινήτων της Mazda στην Ελλάδα, η συνεχώς ανερχόμενη Ιαπωνική εταιρία αποκάλυψε πληροφορίες σχετικά με την Ευρωπαϊκή έκδοση του Mazda2 και πιο συγκεκριμένα, για την γκάμα των κινητήρων του.

Το βασικό Mazda2, θα κινείται από έναν 1500άρη SKYACTIV-G βενζινοκινητήρα που θα αποδίδει 75 ίππους και 135 Nm ροπής. Όταν αυτός συνδυάζεται με το 5-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, το μικρό Mazda καταναλώνει 4.7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα και εκπέμπει 110 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο.

Mazda2 2015

Η αμέσως επόμενη έκδοση προς τα πάνω, διαθέτει τον ίδιο κινητήρα που αποδίδει όμως 90 ίππους και 148 Nm ροπής. Σε αυτήν περίπτωση, ο πελάτης θα μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε ένα 5-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και ένα 6-τάχυτο αυτόματο. Όταν συνδυάζεται με το μηχανικό κιβώτιο, το Mazda2 καταναλώνει 4.5 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα ενώ με το αυτόματο, η κατανάλωση αυξάνεται κατά 0.3 l/100km.

Η ισχυρότερη βενζινοκίνητη έκδοση, εξοπλίζεται με τον ίδιο, SKYACTIV-G κινητήρα του 1.5 λίτρου που παράγει 115 ίππους και 148 Nm ροπής. Εδώ, συνδυάζεται μόνο με ένα 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και καταναλώνει κατά μέσο 4.9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα με εκπομπές CO2 που δεν ξεπερνούν τα 115 gr/km.

Mazda2 2015

Τέλος, γι’ αυτούς που προτιμούν τους diesel κινητήρες, το Mazda2 θα προσφέρεται και με έναν SKYACTIV-D με χωρητικότητα 1.500 κ.εκ. και χαμηλή συμπίεση που αποδίδει 105 ίππους και 220 Nm ροπής και συνδυαζόμενο αποκλειστικά με το 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, καταναλώνει μόλις 3.4 λίτρα πετρελαίου ανά 100 χιλιόμετρα με 89 gr/km εκπομπές CO2.

Continue

Η “πραγματική” ναυαρχίδα της Cadillac θα έρθει το 2020 και θα λέγεται CT8 ή CT9

Ομάδα Σύνταξης
-
1
Η “πραγματική” ναυαρχίδα της Cadillac θα έρθει το 2020 και θα λέγεται CT8 ή CT9

6ad89ae7jw1e7zt3gvftij21kw0zke0l

Τον τελευταίο καιρό, ακούμε διαρκώς για την επερχόμενη “ναυαρχίδα” της Cadillac. Ένα premium όχημα με ονομασία CT6 που θα προσπαθήσει να σταθεί απέναντι στον Γερμανικό ανταγωνισμό στην εξαιρετικά δύσκολη κατηγορία των luxury sedans. Όπως αποκάλυψε όμως ο Johan de Nysschen, η “πραγματική” ναυαρχίδα της Cadillac έχει ήδη πάρει το πράσινο φως, θα λέγεται CT8 ή CT9 και θα λανσαριστεί στην αγορά κάποια στιγμή προς το τέλος της δεκαετίας.

Εκτός αυτού, ο de Nysschen επιβεβαίωσε πως ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα είναι μέρος του μακροχρόνιου πλάνου της Cadillac, χωρίς ωστόσο να δίνει περισσότερες πληροφορίες και πως ο αντικαταστάτης της ELR είναι ήδη υπό εξέλιξη και πιθανότατα δεν θα είναι coupe. Επίσης, χωρίς να επιβεβαιώνει τίποτα, άφησε να εννοηθεί ότι η εταιρία ετοιμάζει και ένα μικρότερο sedan που θα “προκαλέσει” την κυριαρχία των Mercedes CLA, BMW 1-Series και Audi A3 sedan.

Ενδιαφέρον όμως είχαν αυτά που είπε ο de Nysschen για το μέλλον της Cadillac.

Πιθανώς το 90% των Cadillacs που θα πωλούνται το 2020, είναι αυτοκίνητα που ακόμα σχεδιάζονται.

Ενώ συμπλήρωσε τις προηγούμενες δηλώσεις που είχε κάνει για δυναμική είσοδο στην Ευρώπη με μία δόση ρεαλισμού, λέγοντας πως η Cadillac “έχει περίπου 5 χρόνια πριν έρθει στην Ευρώπη με τα σωστά προϊόντα”.

Continue

Το Volkswagen επεκτείνει για άλλα 25 χρόνια τη συνεργασία τους Κινέζους της FAW Group

Κυριάκος Πηλίδης
-
17
Το Volkswagen επεκτείνει για άλλα 25 χρόνια τη συνεργασία τους Κινέζους της FAW Group

Die Vorstandsvorsitzenden der Volkswagen Aktiengesellschaft und First Automotive Works FAW bei der Vertragsunterzeichnung zur Verlaengerung der Partnerschaft um weitere 25 Jahre im Bundeskanzleramt am 10102014

Το VW Group ανακοίνωσε πως επεκτείνει τη πετυχημένη συνεργασία του με τη Κινέζικη First Automotive Works (FAW), με την οποία συνεργάζεται τα τελευταία 20 χρόνια. Οι δύο εταιρίες θα συνεργάζονται για ακόμη 25 χρόνια, μέχρι το 2041, με τη συμφωνία να υπογράφεται χθες στο Βερολίνο από τον πρόεδρο του VW Group, Martin Winterkorn, ενώ το παρόν έδωσαν η καγκελάριος της Γερμανίας Angela Merkel και ο Li Keqiang, πρωθυπουργός της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας.

Οι δύο εταιρίες με τη νέα συμφωνία επεκτείνουν τις υφιστάμενες δραστηριότητες έρευνας και ανάπτυξης στην Κίνα και προχωρούν σε νέους επιχειρηματικούς τομείς κατά τα προσεχή έτη, κυρίως στον τομέα των εναλλακτικών τεχνολογιών κίνησης. Κατά τους πρώτους εννέα μήνες του έτους, το VW Group στη Κίνα, μαζί με τις κινεζικές κοινοπραξίες της Shanghai Volkswagen και FAW-Volkswagen, έχουν παραδώσει περισσότερα από 2,7 εκατομμύρια οχήματα +15,2 σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Το VW Group μέσα στους πρώτους εννέα μήνες του 2014 πούλησε παγκοσμίως 7,4 εκατ. αυτοκίνητα (+5,3%), ενώ μόνο τον Σεπτέμβριο πούλησε 881.300 αυτοκίνητα (+3%).

Continue

Περισσότεροι από 2.000 υπάλληλοι της Ferrari είπαν αντίο στον Luca di Montezemolo [w/video]

Κυριάκος Πηλίδης
-
11
Περισσότεροι από 2.000 υπάλληλοι της Ferrari είπαν αντίο στον Luca di Montezemolo [w/video]

Luca di Montezemolo (10)

Το κεφάλαιο Luca di Montezemolo έκλεισε στο βιβλίο της Ferrari μετά από 23 χρόνια, με τον Ιταλό να αφήνει μια τεράστια κληρονομιά και επιτυχία στην Scuderia Ferrari, με την Ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία να τον αποχαιρετά με μια γιορτή που ετοίμασε στο εργοστάσιο της στο Μαρανέλο.

Luca di Montezemolo (8)

Περισσότεροι από 2.000 υπάλληλοι της Ferrari έδωσαν το παρόν, ώστε να πούνε αντίο στον άνθρωπο που κατάφερε να κάνει τη Ferrari το πιο δυνατό brand παγκοσμίως, και την εταιρία που φέρνει πάρα πολλά χρήματα στα ταμεία της Fiat.

Luca di Montezemolo (6)

Ο Montezemolo μιλώντας στους υπαλλήλους είπε:

Δεν είναι εύκολο. Είμαι περήφανος που έχω ζήσει αυτά τα υπέροχα χρόνια μαζί σας. Είστε η δύναμη πίσω από τη Ferrari, την πιο όμορφη εταιρία του κόσμου. Είστε οι πραγματικοί αρχιτέκτονες των θριάμβων της. Το μέλλον για τη Ferrari, η οποία βασίζεται όχι σε αυτοκίνητα, αλλά σε όνειρα, θα παραμείνει φωτεινό, επειδή είστε όλοι εδώ. Εσείς είστε η Ferrari.

Luca di Montezemolo (2)

Φυσικά δεν ξέχασε να πει μερικά ζεστά λόγια τόσο για τον Michael Schumacher όσο και για τον Jules Bianchi, και αφού υπέγραψε αρκετά αυτόγραφα και βγήκε αρκετές φωτογραφίες, μπήκε μέσα στην FF του και έφυγε για τελευταία φορά από το εργοστάσιο της Ferrari στο Μαρανέλο, ως πρόεδρος της.

Luca di Montezemolo (1)

Το αν η φυγή του Montezemolo από το τιμόνι της Ferrari θα είναι για καλό, θα το δείξει η ιστορία. Αυτό που σίγουρα θα μας λείψει είναι η αριστοκρατικότητα που διακατέχει τον Ιταλό.

Προτού αποχωρήσει από το εργοστάσιο, ο Montezemolo ανέβασε το πρώτο tweet του νέου επίσημου λογαριασμού της Ferrari στο twitter (@Ferrari), αποχαιρετώντας τους fans της Ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας γράφοντας:

Ciao #Ferrari the most beautiful company in the world made by outstanding people. Luca di Montezemolo

Luca di Montezemolo (11)

ενώ λίγο πριν, τα είπε με έξι πολύ καλούς συλλέκτες αυτοκινήτων της Ferrari, οι οποίοι ταξίδεψαν στο Μαρανέλο για να τον χαιρετήσουν.

Continue

Volkswagen Passat R400 [Rendering]

Κυριάκος Πηλίδης
-
10
Volkswagen Passat R400 [Rendering]

Volkswagen Passat R400 Concept rendering

Με το Volkswagen Golf R400 Concept να φημολογείται πως θα περάσει στη παραγωγή, ο X-Tomi Design σχεδίασε το πως θα μοιάζει μια παρόμοια πιθανή έκδοση του νέου Volkswagen Passat. Το οικογενειακό μοντέλο των Γερμανών έχει αποκτήσει επιθετικό bodykit, ζάντες 19″, carbon splitter και κάτω από το καπό του θα φορά τον 2,0-λιτρο TSI κινητήρα απόδοσης 400 ίππων με 450 Nm ροπής.

Continue

Νέες λεπτομέρειες από τη FIA για το ατύχημα του Bianchi

Γιώργος Πασχαλίδης
-
7
Νέες λεπτομέρειες από τη FIA για το ατύχημα του Bianchi

Bianchi

Πέντε ημέρες μετά από το σφοδρό ατύχημα που έχει οδηγήσει τον Jules Bianchi στο νοσοκομείο και μάλιστα σε κρίσιμη αλλά σταθερή κατάσταση, η FIA μάς δίνει περισσότερες λεπτομέρειες για το πώς προκλήθηκε το ατύχημα του Γάλλου. Όλοι μας έχουμε δει την κατάληξη, αλλά κανένας μας δεν μπορεί με βεβαιότητα να πει πώς ο 25χρονος έχασε τον έλεγχο και κατέληξε στον γερανό.

Την απορία αυτή ήρθε να λύσει ο Charlie Whiting, μαζί με τους Jean Todt, αλλά και τον διασώστη, Ian Roberts. Ο Whiting, παρουσίασε στους δημοσιογράφους video από το σημείο τής σύγκρουσης, λέγοντας:

Υπάρχει μια στεγνή γραμμή στη στροφή 7, αλλά, καθώς η βροχή δυνάμωνε, το νερό μπήκε σ’ αυτή τη στεγνή γραμμή. Καθώς τα μονοθέσια πηγαίνουν λίγο ανοιχτά εκεί, βλέπετε τον Adrian να πηγαίνει εκεί και να χάνει τον έλεγχο. Πάτησε λίγο στο πιο βρεγμένο μέρος τής πίστας και ήταν πίσω από τον Jules σ’ εκείνο το σημείο. Σ’ εκείνο το σημείο, πάτησε το πιο βρεγμένο μέρος τής πίστας, έχασε τον έλεγχο και γύρισε.

Μπορείτε να δείτε τον Jules να κάνει κάτι παρόμοιο με τον Sutil: πάτησε λίγο στο νερό, αλλά δεν γύρισε σαν τον Adrian. Το “υπερ-διόρθωσε” κι έφυγε εκτός σε μία λίγο διαφορετική τροχιά.

Μερικά μονοθέσια πέρασαν μέσα από την περιοχή με τις διπλές σημαίες. Υπήρχαν κάποια αυτοκίνητα που δεν επιβράδυναν πολύ και κάποια άλλα που επιβράδυναν πολύ. Δε νομίζω ότι χρειάζεται να προχωρήσουμε σε λεπτομέρειες στο πώς αυτός επιβράδυνε σε σχέση με τους άλλους, αρκεί που έχουμε τα δεδομένα ότι επιβράδυνε, αλλά μετράει και το πόσο.

Ένα ατύχημα στην πίστα πάντα καλύπτεται καλά, φυσικά. Θεωρώ ότι οι κριτές αντέδρασαν καλά, το Αυτοκίνητο Ασφαλείας και το Ιατρικό Αυτοκίνητο ήρθαν πολύ γρήγορα, το όχημα απεγκλωβισμού και το ασθενοφόρο έκαναν το ίδιο. Τίποτα δε θα μπορούσε να είχε γίνει καλύτερα στην πίστα. Είναι μια διαδικασία που γνωρίζουμε ακριβώς τι πρέπει να κάνουμε σ’ αυτές τις περιπτώσεις.

Screen-Shot-2014-07-04-at-07.48.36

Πέρα από αυτό, ο Βρετανός ζητά από τις ομάδες να συζητήσουν ξανά το θέμα της ασφάλειας μέσα στην πίστα, για να μην υπάρξει ξανά ατύχημα παρόμοιο με αυτό τού Bianchi. Το βασικότερο είναι η εξασφάλιση ότι όλοι οι οδηγοί θα επιβραδύνουν αρκετά όταν βλέπουν διπλές κίτρινες σημαίες, κάτι που δεν έγινε στην Ιαπωνία.

Πιστεύω πως υπάρχουν μερικά πράγματα να μάθουμε και θέλουμε να έχουμε όλες τις ομάδες στη συζήτηση και όλους τους οδηγούς, για να βεβαιωθούμε ότι έχουμε καταλήξει σε κάτι καλό, που να έχει προκύψει μέσα από ιδέες. Ένα από τα πιο σημαντικά που πρέπει να μάθουμε είναι να λαμβάνουμε στο μέλλον μια καλύτερη απόφαση για να επιβραδύνουμε τους οδηγούς.

Είναι καλύτερα να προσπαθήσουμε να θέσουμε ένα σύστημα σε εφαρμογή που να είναι πολύ πιο σαφές το πόσο νομίζουμε ότι πρέπει να επιβραδύνουν τα μονοθέσια σε παρόμοιες συνθήκες. Πάνω σ’ αυτό θα δουλεύουμε ξεκινώντας από αύριο το πρωί, με τη συνάντηση όλων των ομάδων για να συζητήσουμε ακριβώς αυτό: έναν τρόπο να επιβάλουμε ένα όριο ταχύτητας. Κατά πάσα πιθανότητα, είναι δε θα είναι όριο ταχύτητας, αλλά μάλλον ένας τρόπος να ελέγχουμε την ταχύτητα με απόλυτη σαφήνεια.

Αυτό που θα μπορούσαμε να κάνουμε είναι να τραβήξουμε το Αυτοκίνητο Ασφαλείας, αλλά όχι βασικά να το στείλουμε έξω. Έτσι, θα κάνουμε αυτό που κάνουμε τώρα, οι οδηγοί θα βλέπουμε το Αυτοκίνητο Ασφαλείας και θα το ακολουθούν. Αυτό που κάνουν τώρα είναι να το ακολουθούν μέχρι τη γραμμή τού pit lane.

Αυτό που σκεφτόμαστε να κάνουμε είναι να το επεκτείνουμε αυτό, έτσι ώστε ο οδηγός να είναι προσεκτικός σε όλη όλο το μήκος όπου υπάρχει διπλή κίτρινη σημαία. Για παράδειγμα, στη Suzuka, από τη στροφή 6 θα έπρεπε να είσαι προσεκτικός σε όλη την περιοχή με τις διπλές κίτρινες σημαίες. Αυτός είναι ένας αριθμός σκέψεων που κάνουμε και υπάρχουν μερικές ακόμα ιδέες που θα έρθουν από διάφορες πηγές.

Ήμασταν σχεδόν μία ώρα πριν με τους οδηγούς, κι ένα από τα πράγματα που προέκυψαν, το οποίο έχει συζητηθεί στο παρελθόν, αλλά θα μπορούσε να συζητηθεί ξανά, είναι να βάλουμε πλαϊνά skirts, δεν μπορώ να βρω καλύτερη λέξη, σαν αυτά που βλέπετε στους δρόμους για να σταματήσεις τα αυτοκίνητα όταν συμβαίνει κάτι. Είναι κάτι που θέλουμε να εξετάσουμε και θα το εξετάσουμε.

Καλά όλα αυτά, αλλά ο Whiting δε μας είπε τι ήθελε ο γερανός μέσα στην πίστα. Το βασικό που θα πρέπει να γίνει σε όλες τις πίστες είναι να υπάρχουν μεγάλοι γερανοί πίσω από τον τοίχο, προκειμένου να μη χρειάζεται να μπαίνει γερανός σε χώρο που μπορεί να συμβεί ό,τι έγινε στην Ιαπωνία. Όπως ακριβώς γίνεται στο Μονακό, δηλαδή. Τίποτα δε θα είχε συμβεί αν είχαμε μεγάλους εξωτερικούς γερανούς, αλλά ο Whiting δεν είπε λέξη γι’ αυτό…

Continue

Το DC Avanti πιάστηκε να δοκιμάζεται στο δρόμο

Γιώργος Αγαπητός
-
13
Το DC Avanti πιάστηκε να δοκιμάζεται στο δρόμο

DV Avanti on public roads

Το DC Avanti, το πρώτο supercar από την Ινδία, πιάστηκε να κάνει δοκιμές εξέλιξης στους δρόμους της χώρας προέλευσης του, καποιους μήνες πριν την επίσημη κυκλοφορία του στους δρόμους.

DV Avanti on public roads

Θα κατασκευάζεται σε μια νέα μονάδα στη πόλη Sanand, της κοινότητας Ahmedabad στη πολιτεία Gujarat της Ινδίας, με την ετήσια παραγωγική της δύναμη να είναι τα 3.500 αυτοκίνητα με τα 1.000 από αυτά θα είναι τα υπάρχοντα μοντέλα της DC Design και τα υπόλοιπα να θα είναι το Avanti ή το νέο SUV που θα παρουσιάσει.

DV Avanti on public roads

Να θυμίσω ότι το Ινδικό supercar διαθέτει ένα αλουμινένιο σασί με σώμα από πολυεστέρα και φορά έναν 4-κύλινδρο turbo κινητήρα της Ford απόδοσης 268 ίππων ενώ υπάρχει και ένας V6 turbo κινητήρα της Honda που αποδίδει 406 άλογα. Ζυγίζει 1.560 κιλά και τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα. Η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός 6-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη με την αρχική του τιμή να έχει οριστεί στα 30 lakh rupees (43.500 ευρώ). Υπάρχουν, δε, φήμες ότι η εταιρία ετοιμάζει μια ακόμα πιο δυνατή έκδοση του Avanti, που θα φοράει έναν V6 κινητήρα απόδοσης 400 ίππων.

DV Avanti on public roads

Continue

Η Porsche ετοιμάζει την αγωνιστική έκδοση της Cayman GT4

Γιώργος Αγαπητός
-
1
Η Porsche ετοιμάζει την αγωνιστική έκδοση της Cayman GT4

Porsche Cayman GT4 Spy Photos

Η Porsche παραδέχτηκε ότι εργάζεται πάνω σε ένα entry-level GT αγωνιστικό αυτοκίνητο, που θα βασίζεται στην Cayman και θα ικανοποιεί τους κανονισμούς για τη GT4 κατηγορία.

Το συγκεκριμένο αγωνιστικό θα τεθεί κάτω από τις 911 GT3 Cup, GT3 R και RSR, με το απερχόμενο αφεντικό της Porsche Motorsport Hartmut Kristen να δηλώνει:

Δεν θέλουν όλοι 600 άλογα, τεράστια κάθετη δύναμη, και ένα αυτοκίνητο να κοστίζει 500.000 ευρώ. Πρέπει να δούμε αν μπορούμε να κάνουμε κάτι κάτω από αυτό για τους πελάτες μας.

9098Napleton16QualRolex2013

Όπως ξέρεις, η γερμανική εταιρία ετοιμάζει την “δρομίσια” Cayman GT4, που θα είναι η πρώτη εργοστασιακή Cayman στην 8-χρονη ιστορία του μοντέλου που θα διαθέτει turbo, και η πρώτη Porsche που θα φορέσει το λογότυπο GT4. Θα φοράει τον γνωστό 3,8-λίτρων turbo επίπεδο εξακύλινδρο κινητήρα, απόδοσης κοντά στα 450 άλογα, τα οποία θα περνάνε στο δρόμο μόνο από τον πίσω άξονα. Θα είναι ελαφρύτερη από την standard, σημαντικά πιο “ειδική” και πιθανότατα, αυτόματη αφού λέγεται πως θα εξοπλίζεται με το PDK κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιεί και η GT3. Στιλιστικά το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με νέο bodykit αποτελούμενο από νέους προφυλακτήρες, μεγάλη αεροτομή και διαχύτη, ενώ μεγαλύτερα θα είναι και τα φρένα, πατώντας χαμηλότερα στο έδαφος, ενώ στο εσωτερικό θα υπάρχει και roll cage.

Continue
1...8,4108,4118,412...12,820Σελίδα 8,411 από 12,820