Φήμες από το Μεγάλο Νησί ήθελαν τον Jeremy Clarkson να αποχωρεί από το Top Gear αλλά ο ίδιος με δηλώσεις του τις διέψευσε, επιβεβαιώνοντας πως η νέα σεζόν του Top Gear θα ξεκινήσει από τις αρχές του 2015. Οι κακές γλώσσες, ήθελαν τον Clarkson να βρίσκεται σε κόντρα με τον διευθυντή του BBC λόγω των διάφορων προβλημάτων που έχει δημιουργήσει κατά καιρούς ο Clarkson με τις δηλώσεις του, αλλά ο Jezza με τις δηλώσεις του έβαλε τέλος στη παραφιλολογία.
H Toyota ετοιμάζεται να βγάλει στην αγορά το FCV, το πρώτο της αυτοκίνητο υδρογόνου, αλλά η Volkswagen πιστεύει πως τα αυτοκίνητα, θα είναι δημοφιλή μόνο στην Ιαπωνία, τουλάχιστον για τα επόμενα χρόνια. Ο κυριότερος λόγος του ισχυρισμού της VW είναι το γεγονός πως άλλες κυβερνήσεις δεν θα είναι τόσο γενναιόδωρες όσο αυτή της Ιαπωνίας, η οποία επιδοτεί τα αυτοκίνητα υδρογόνου με το 40% της αξίας τους. Σημαντικό ρόλο θα παίξει και η έλλειψη υποδομής πρατηρίων καυσίμων, με την αποθήκευση και τη μεταφορά του υδρογόνου να είναι ιδιαιτέρως κοστοβόρα.
H Toyota παρουσίασε το Tundra 2015 το οποίο θα εξοπλίζεται αποκλειστικά και μόνο με V8 κινητήρες. Πρόκειται για τον 4,6-λίτρων απόδοσης 310 ίππων με 443 Nm ροπής και τον 5,7-λίτρων απόδοσης 381 ίππων με 543 Nm ροπής.
Στο εσωτερικό έχει προσθέσει έναν αποθηκευτικό χώρο κάτω από τα καθίσματα, με την έκδοση με τον μεγάλο V8 κινητήρα να διαθέτει το σύστημα Integrated Trailer Brake Controller (ITBC) και το πακέτο ρυμούλκησης.
Τέλος, προστέθηκε η έκδοση Tundra TRD Pro η οποία διαθέτει νέο μπροστά προφυλακτήρα, νέα γρίλια, νέα ανάρτηση και πιο πλούσιο εσωτερικό. Το Tundra 2015 πωλείται ήδη με τις τιμές του να ξεκινούν από τις 28.410 δολάρια.
Στις σχετικές ειδήσεις η Toyota ανακαλεί 130.000 Tundra 2014 στα οποία τα εσωτερικά διακοσμητικά στις κεντρικές κολόνες ίσως δεν έχουν εγκατασταθεί σωστά.
To πρώτο review του Nissan Pulsar έρχεται από το Αγγλικό AutoExpress το οποίο δοκιμάζει το νέο Ιαπωνικό hatchback. Σύμφωνα με αυτό, το Pulsar διακρίνεται για την άνεση, την πρακτικότητα, τη λειτουργικότητα, την ευρυχωρία και τη φινέτσα, αλλά πάσχει από έλλειψη χαρακτήρα. Τα πάντα για το νέο οικογενειακό hatchback της Nissan μπορείς να τα διαβάσεις εδώ.
Η κυβέρνηση έδωσε μια λίστα στην οποία περιλαμβάνονται 1.375 πρατήρια καυσίμων από όλη την επικράτεια, τα οποία έχουν ενταχθεί στο ολοκληρωμένο σύστημα εισροών-εκροών. Συνολικά 2.323 πρατήρια έχουν μπει στο σύστημα εισροών-εκροών, αλλά μόνο τα 1.375 έχουν θέσει σε πλήρη λειτουργία το εν λόγω σύστημα, αποστέλλοντας όλα τα στοιχεία στη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων. Την λίστα με τα πρατήρια μπορείς να τα βρεις εδώ.
Ο πρώτος αγώνας του Formula E αποτελεί παρελθόν, με τον Luca Di Gracci να παίρνει τη πρώτη καρό σημαία του νέου ηλεκτρικού πρωταθλήματος της FIA, αλλά ο Nick Heidfeld είχε σοβαρό ατύχημα στο τέλος του αγώνα, στη προσπάθεια του να πάρει τη πρώτη θέση. Θέλοντας να προσπεράσει τον Nicolas Prost στη τελευταία στροφή, ο δεύτερος τράκαρε τον Heidfeld, το μονοθέσιο του οποίου καρφώθηκε πάνω στις προστατευτικές μπαριέρες της πίστας. Ευτυχώς ο Γερμανός δεν τραυματίστηκε από το ατύχημα αυτό.
Τόσο ο Prost όσο και ο Heidfeld εγκατέλειψαν δίνοντας έτσι την ευκαιρία στον di Grassi να τερματίσει πρώτος, τον Franck Montagny δεύτερος και τον Sam Bird τρίτο.
Να θυμίσω πως αυτοκίνητα ασφαλείας και ιατρικής βοήθειας είναι τα BMW i8 και i3 και στη συνέχεια μπορείς να δεις το i8 safety car να driftάρει.
Για το εάν θα είναι έτοιμος ο Max Verstappen για τη Formula 1 του χρόνου, οι απόψεις διίστανται. Όμως, το γεγονός πως ο νεαρός Ολλανδός προσπέρασε σχεδόν όλες τις κατηγορίες-φυτώρια που οδηγούν στην κορωνίδα των μηχανοκίνητων σπορ και παρόλα αυτά θα πάρει την ειδική άδεια (superlicence) για να τρέξει στο πρωτάθλημα, έχοντας ελάχιστη εμπειρία σε αγώνες, οδηγεί τη FIA σε αναθεώρηση του τρόπου με τον οποίο αποκτάται η άδεια.
Με βάση το άλμα του Max, κατηγορίες όπως το GP2 ή η Formula Renault 3.5 καθίστανται άνευ σημασίας, ενώ, για να καταλάβει κανείς τα ελαττώματα που υπάρχουν στη διαδικασία, αξίζει να σημειωθεί πως ο πρωταθλητής της Formula3 Euro Series του 2011, Roberto Merhi, δεν πληρεί αυτόματα τις προϋποθέσεις για τη superlicence, εξαιτίας της χρονολογίας που κατέκτησε τον τίτλο του. Επομένως, η ανακοίνωση της FIA για επανεξέταση του θέματος, στη συνέλευση που έγινε χθες στο Πεκίνο, φαντάζει λογική:
Έχει δοθεί εντολή από τη διοίκηση της FIA, για την επανεξέταση των προσόντων και των προϋποθέσεων που απαιτούνται για την έκδοση της ειδικής άδειας (superlicence), σε συνεννόηση με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη.
Μια πρόταση θα τεθεί προς έγκριση στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού τον Δεκέμβριο, για εφαρμογή από το 2016.
H Αφρική είναι άλλη μια αναπτυσσόμενη αφορά, όπου μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν να αποκτήσουν μέρος της πίτας της αγοράς. Μάλιστα είναι μια από τις λίγες παγκόσμιες αγορές όπου οι Γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες ιστορικά τα πηγαίνουν καλά.
Έτσι δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός πως η Peugeot έχει επιλέξει τη Νιγηρία ώστε να κατασκευάζει εκεί μια έκδοση του 301, στο πλαίσιο ενός προγράμματος για την προώθηση της ανάπτυξης της χώρας. Το παράδοξο του προγράμματος αυτού είναι πως επιβάλλει στη Peugeot να κατασκευάζει 50.000 αυτοκίνητα κάθε χρόνο, την ώρα όμως που αναμένεται να υπάρχει ζήτηση μεταξύ 5.000 και 6.000 αυτοκινήτων στη Νότιο Αφρική και περίπου 4.000 ακόμη από γειτονικές χώρες.
Η Cadillac όπως ανακοίνωσε θα ξεκινήσει τις πωλήσεις των ATS Coupe και Escalade στην Ευρώπη μέχρι τα τέλη του 2014. Τα μοντέλα παρουσιάστηκαν στο ευρωπαϊκό κοινό στην έκθεση της Γενεύης τον περασμένο Μάρτιο με την ATS Coupe να εξοπλίζεται και με τον 2,0-λιτρο turbo κινητήρα των 272 ίππων με 400 Nm ροπής. Η κίνηση θα μεταδίδεται στους πίσω τροχούς ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό, θα υπάρχει και σύστημα τετρακίνησης. Το μοντέλο διαθέτει το CUE σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, το Magnetic Ride Control και ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών.
Η Escalade από την άλλη, θα προσφέρεται αποκλειστικά ως τετρακίνητη και μόνο με τον ατμοσφαιρικό V8 των 6.2 λίτρων με 420 άλογα και 623 Nm ροπής. Και αυτό θα εξοπλίζεται με το CUE σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και με το Magnetic Ride Control.
Η F14 T έχει πρόβλημα στην τελική ταχύτητα, κάτι που προδίδει πως το PU της ομάδας δεν έχει την απαιτούμενη δύναμη. Αυτό δεν είναι κάτι το καινούριο, αφού, από την αρχή της χρονιάς ο 059/3 δείχνει να βρίσκεται πολύ πίσω από τον Mercedes PU106A Hybrid. Όμως, ο Kimi Raikkonen τόνισε σε συνέντευξή του, πως το ERS είναι αυτό που ταλαιπωρεί την ομάδα, με τον Alonso να εγκαταλείπει από πρόβλημα στο εν λόγω σύστημα στη Monza.
Νομίζω ότι σε συνθήκες αγώνα (το ERS) είναι ένα σημείο που πρέπει να εξετάσουμε, όμως, κατά τη διάρκεια της σεζόν, δεν είναι τόσο εύκολο (εξαιτίας του παγώματος στην εξέλιξη του κινητήρα).
Είμαι βέβαιος ότι μπορούμε να έχουμε βελτίωση 100 τοις εκατό κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Κάναμε ήδη κάποιες βελτιώσεις και νομίζω πως αν κοιτάξετε ορισμένους κατασκευαστές κινητήρων (σε σύγκριση με εμάς) στον ένα γύρο δεν είμαστε πολύ κακοί, αλλά στη συνέχεια, σε απόσταση αγώνα φαίνεται να δυσκολευόμαστε σε ορισμένα σημεία.
Παρότι στο Spa ο Φινλανδός τερμάτισε τέταρτος, στην Ιταλία η ένατη θέση ήταν ό,τι καλύτερο μπόρεσε να πάρει η Ferrari. Στις πίστες που ακολουθούν, ο Kimi περιμένει βελτίωση στα αποτελέσματα, αφού αυτές δεν έχουν τόσο μεγάλες απαιτήσεις από τη δύναμη του PU.
Είναι δύσκολο να πω (αν θα βελτιωθούμε στη Σιγκαπούρη), δεδομένου ότι είναι μια εντελώς διαφορετική σεζόν και διαφορετικό αυτοκίνητο (για μένα).
Περιμέναμε πως θα δυσκολευτούμε στη Monza, αλλά πιστεύω ότι οι επόμενες πίστες μας ταιριάζουν, δεδομένου ότι δεν είναι τόσο γρήγορες. Πρέπει να πάμε εκεί και να δούμε πώς θα είναι το αυτοκίνητο, αλλά περιμένω να είμαστε σε καλύτερη θέση.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr