Σε λιγότερες από 10 μέρες η Formula E κάνει το ντεμπούτο της στο Πεκίνο. Ο Tiff Needell, κάνοντας μια βόλτα στο Donington Park με το ηλεκτροκίνητο μονοθέσιο, μας εξηγεί τη συμπεριφορά του και μας αναλύει τα τεχνικά του χαρακτηριστικά.
Στενά ελαστικά της Michelin σε 18-αρες ζάντες, 200 με 270 άλογα ανάλογα με το αν είναι αγώνας ή κατατακτήριες και ανάλογα με το πόσους φίλους έχεις, 0-100 km/h σε 3” και αρκετοί πρώην πιλότοι της Formula 1, σίγουρα θα μας προσφέρουν κάτι το… διαφορετικό.
![Η DS μας δείχνει την κατεύθυνση που θα ακολουθήσει με το DS Divine concept [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/09/citroen-ds-spirit-018.jpg?fit=764%2C506&ssl=1 "Η DS μας δείχνει την κατεύθυνση που θα ακολουθήσει με το DS Divine concept [w/video]")
Η DS έχει πάρει τις αποστάσεις της από την “μητρική” Citroen και με το Divine concept, μας δείχνει την κατεύθυνση στην οποία σκοπεύει να κινηθεί.
Με μήκος 4.21 μέτρα και ύψος 1.35 μέτρα, το Divine είναι ελάχιστα πιο μικρό και κοντό από το Volkswagen Golf. Αυτό ίσως υποδηλώνει πως το μοντέλο που βλέπουμε αυτή τη στιγμή ως concept, μπορεί να περάσει στην παραγωγή ως αντίπαλος του Γερμανικού hatchback. Οι ομοιότητες με το Golf όμως, σταματούν εκεί. Το Divine concept έχει πραγματικά τολμηρό σχεδιασμό, “αντισυμβατική” οροφή που αποτελείται από ματ, σατέν, διάφανα και αδιαφανή κομμάτια σε σχήμα διαμαντιού και πάνω απ’ όλα, δεν είναι hatchback αφού δεν υπάρχει πίσω θύρα.
Τα εμπρός φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας laser, τα φλας είναι “σειριακά” και σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχει σημείο που με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, δεν προκαλεί.
Από το theme, δεν θα μπορούσε να ξεφύγει ούτε το εσωτερικό. Το ταμπλό φαίνεται να διπλώνει στη μέση καθώς τυλίγει την κεντρική κονσόλα ενώ στην ουσία, δεν έχει πίνακα οργάνων. Αντιθέτως, είναι εξοπλισμένο με μία οθόνη 10.4 ιντσών που στηρίζεται στην οροφή και λειτουργεί και ως κάμερα οπισθοπορείας και ένα head-updisplay.
Το ύφασμα που επενδύει τα καθίσματα είναι επενδυμένο με κρύσταλλα Swarofski και κάπου εδώ, δεν ξέρω τι να πρωτοπεριγράψω.
Μία “δήλωση” που κάνει η DS με αυτό το concept, είναι αυτή της ακραίας εξατομίκευσης. Το ταμπλό και οι πόρτες μπορούν να αλλάξουν σε 15 μόλις λεπτά και ο ιδιοκτήτης, μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία themes: Male, Parisian Chic και Fatale Punk. Το πρώτο χρησιμοποιεί ανθρακονήματα και δέρμα και κατά συνέπεια είναι πολύ “αντρικό”. Το δεύτερο, συνδυάζει το δέρμα με σατέν και κρύσταλλα ενώ το τρίτο, είναι πιο σκοτεινό και ακόμα πιο πολυτελές. Είναι αυτό που χρησιμοποιεί τα κρύσταλλα Swarofski που προανέφερα…
Φυσικά, δεν πρόκειται να δούμε το DS Divine concept να περνάει ως έχει στην παραγωγή, αυτό όμως δεν σημαίνει πως η Γαλλική εταιρία παρέκαμψε τα μηχανικά. Το πρωτότυπο, κινείται από τον 1600άρη turbo κινητήρα του Peugeot RCZ R με τα 270 άλογα και τα 330 Nm ροπής. Το ντεμπούτο του Divine concept, θα γίνει στο Chantilly Concours d’ Elegance στις 7 Σεπτεμβρίου πριν κάνει την εμφάνιση του και στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού.
Η Nissan φαίνεται να χάνει το ένα υψηλόβαθμο στέλεχος μετά το άλλο τον τελευταίο καιρό. Έπειτα από τους Carlos Tavares και Johan de Nysschen, έφυγε και ο AndyPalmer. Η ιστορία πίσω από την αποχώρηση του τελευταίου όμως, έχει ενδιαφέρον αν αληθεύει το δημοσίευμα του Reuters.
Σύμφωνα με το έγκυρο –σε γενικές γραμμές- πρακτορείο-, ο Palmer πίεζε πολύ έντονα τον Carlos Ghosn να επενδύσει η Nissan στην Aston Martin. Η αλήθεια είναι πως μία τέτοια κίνηση θα είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον με δεδομένο πως η Nissan συνεργάζεται με την Mercedes-Benz η οποία συνεργάζεται με την Aston Martin–και αν αληθεύουν οι φήμες σκέφτεται επίσης να επενδύσει στην Αγγλική εταιρία-. Ο Palmer πίεζε τον Ghosn για δύο χρόνια, το 2012 και το 2013 αλλά όπως αποδείχθηκε, ο CEO της Renault-Nissan δεν υπέκυψε στις πιέσεις.
Αυτό που μας λέει με λίγα λόγια το Reuters, είναι ότι ο Palmer ανέπτυξε μία καλή σχέση με την Aston Martin και όταν του δόθηκε η ευκαιρία, την άρπαξε και ανέλαβε καθήκοντα CEO. Δύσκολο, αλλά όχι αδύνατο…
Πριν από μερικές ημέρες, ο Επικεφαλής Σχεδιασμού της Jaguar, Ian Callum, παρουσίασε την δική του, προσωπική, Jaguar Mark 2 restomod. Ένα ομολογουμένως πανέμορφο και άριστα κατασκευασμένο αυτοκίνητο γεμάτο φινέτσα και κλάση. Δεν περιμέναμε τίποτε λιγότερο από τον αρχισχεδιαστή της Jaguar ή τους ανθρώπους που ανέλαβαν την δημιουργία του οχήματος, την Classic Motor Cars Limited. Μάλιστα, η αντίδραση του κόσμου στην Mark 2, ήταν τέτοια, που η CMC, με την έγκριση του Callum φυσικά, αποφάσισε να περάσει το αυτοκίνητο σε περιορισμένη παραγωγή σε 12 μονάδων.
Μέχρι στιγμής, το μόνο που είναι δεδομένο, είναι η επιβεβαίωση της MCM… και η τιμή, δυστυχώς. Για κάθε Jaguar Mk2 “By Callum”, η Classic Motor Cars ζητά 350.000-375.000 λίρες Αγγλίας (441.000-472.500 ευρώ)!
Να θυμίσω πως το εξωτερικό του αυτοκινήτου έχει αλλάξει ελάχιστα, αλλά αρκετά για να είναι διαφορετικό, η ανάρτηση έχει αναβαθμιστεί με ρυθμιζόμενα coilovers και αντιστρεπτικές ενώ το αυτοκίνητο “κάθεται” 30 χιλιοστά πιο κοντά στο έδαφος, τα φρένα αποτελούνται από δίσκους και στους τέσσερις τροχούς και οι ζάντες είναι 17 ιντσών. Την Mk2 by Callum, κινεί ένας εξακύλινδρος εν σειρά με χωρητικότητα 4.3 λίτρων που αποδίδει 260 ίππους και 380 Nm ροπής και συνδυάζεται με ένα 5-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. Το εσωτερικό έχει επενδυθεί με δέρμα, ξύλινα διακοσμητικά, custom διακόπτες και όργανα ενώ έχει τοποθετηθεί και ένα σύγχρονο σύστημα infotainment της Clarion.
Η ένωση της Fiat με την Chrysler ολοκληρώθηκε προ ολίγων ημερών, αφού το τελευταίο “εμπόδιο” υπερκεράστηκε. Οι περισσότεροι επενδυτές έδωσαν το ok, ενώ αυτοί που δεν το έδωσαν, εξάσκησαν τα “cash-exit” δικαιώματα που τους έδωσε η μετακίνηση της έδρας της εταιρίας μακριά από την Ιταλία και στην ουσία, επέστρεψαν τις μετοχές τους. Το ποσό των μετοχών αυτών, έφτασε τα 463.6 εκατομμύρια ευρώ, 7.3% λιγότερα από το όριο των €500 εκατομμυρίων που είχε θέσει η ίδια η Fiat.
Οι 60 περίπου εκατομμύρια μετοχές που επεστράφησαν στην Fiat, θα προσφερθούν στην αγορά όταν η FCA εισαχθεί στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης. Αυτό, σύμφωνα με τις δηλώσεις του Marchionne, θα γίνει στις 13 Οκτωβρίου, ενώ στόχος της πώλησης των μετοχών, είναι η δημιουργία ρευστότητας και η μείωση του χρέους. Επιπλέον αυτών, η Fiat μάλλον θα πουλήσει άλλες 44 εκατομμύρια μετοχές ανεβάζοντας το ποσό που θα αποκομίσει με την IPO, στα περίπου €800 εκατομμύρια.
Μπορεί το ολοκαίνουριο Mazda MX-5 να παρουσιάστηκε σήμερα το πρωί, αλλά μέχρι να κυκλοφορήσει, να μάθουμε τους κινητήρες, την τιμή του και το πώς “στέκεται” στον δρόμο, ας ασχοληθούμε με μία “φιλοσοφική” ερώτηση. Μπορεί ένα βελτιωμένο Mazda MX-5 16 ετών να σταθεί αξιοπρεπώς απέναντι σε μία Porsche Boxster; Ξέρω ότι δεν έχει νόημα να συγκρίνουμε βελτιωμένο με εργοστασιακό και ξέρω πως η ταχύτητα δεν είναι το μόνο που μετράει σε ένα αυτοκίνητο. Χάριν συζήτησης όμως, ας επικεντρωθούμε σε αυτό και μόνο σε αυτό. Το πρώτο μέρος της αναμέτρησης, μας δείχνει το Mazda MX-5 και τις βελτιώσεις που έχουν γίνει σε αυτό. Τι λες; Μπορεί να νικήσει την Porsche έτσι όπως το βλέπεις;
Και νέες φωτογραφίες του Citroen C3-XR κυκλοφόρησαν, με τη διαφορά πως αυτή τη φορά είναι επίσημες. Το crossover αποτελεί την έκδοση παραγωγής του C-XR Concept, το οποίο έκανε ντεμπούτο στην έκθεση του Πεκίνου.
Η Κίνα αποτελεί υψίστης σημασίας αγορά για την Citroen, γι’αυτο και βλέπουμε μοντέλα, όπως το DS 6WR και το DS 5LS να απευθύνονται μόνο στην τοπική αγορά. Το C3-XR θα παρουσιαστεί τον ερχόμενο Νοέμβριο στην έκθεση της Guangzhou και ουσιαστικά αποτελεί την έκδοση του Peugeot 2008 με τα σήματα της Citroen.
Στη βασική του έκδοση θα εξοπλίζεται με έναν τετρακύλινδρο 1.800άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα αγνώστου ιπποδύναμης, ενώ θα φορέσει και τον 1.6-λίτρων turbo με 163 ίππους με σύστημα start/stop. Θα κατασκευάζεται στη Κίνα από τη κοινοπραξία Citroën & Dongfeng Motor Group και μεταξύ άλλων θα διαθέτει και το σύστημα Grip Control που αρχικά είδαμε στο DS 6WR.
Την πολιτεία της Νεβάδα επέλεξε τελικά η Tesla για να κατασκευάσει το πρώτο Gigafactory εργοστάσιό της. Το εργοστάσιο θα κατασκευαστεί το Tahoe-Reno Industrial Center, 20 μίλια έξω από την πόλη Reno της Νεβάδα και θα είναι έτοιμο το 2017. Το συνολικό κόστος της επένδυσης θα φτάσει τα 5 δισ. δολάρια με την Panasonic να επενδύει αρχικά 300 εκατ. δολάρια στο εργοστάσιο, με το συνολικό ποσό που θα επενδυσει η Ιαπωνική εταιρία να φτάνει το 1 δισ. δολάρια.
Το Gigafactory της Tesla θα απασχολεί 6.500 άτομα, τα οποία θα κατασκευάζουν μπαταρίες ιόντων-λιθίου για τα αυτοκίνητα της Tesla, με τα χρήματα της Panasonic να χρησιμοποιούνται για την αγορά μηχανημάτων, με την Tesla να χρηματοδοτεί τις υπόλοιπες εγκαταστάσεις. Έως το 2020, η Tesla αναμένει πως το εργοστάσιό της θα κατασκευάζει αρκετές μπαταρίες ώστε να τροφοδοτεί 500.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα ετησίως.
Η πολιτεία της Νεβάδα έδωσε ένα πακέτο κινήτρων στη Tesla, το οποίο φτάνει τα 1,2 δισ. δολάρια σε βάθος 20ετίας, με την Tesla να αναφέρει πως η επένδυση της θα δώσει οικονομική ανάπτυξη στη πολιτεία που θα ξεπεράσει τα 100 δισ. δολάρια.
Η Abarth θέλοντας να γιορτάσει τα 65τα γενέθλια της ανακοίνωσε το 500 Custom Track Package. Η παραγωγή του θα περιοριστεί σε μόλις 65 αυτοκίνητα, όλα βαμμένο στο γκρι μεταλλικό χρώμα “Record Grey” έχοντας κίτρινες δαγκάνες φρένων, διπλές απολήξεις εξατμίσεων, ζάντες 17″, φιμέ πίσω παράθυρα, 7″ οθόνη αφής με σύστημα Blue&Me Bluetooth, πολυλειτουργικό τιμόνι και σπορ καθίσματα.
Μηχανικά φορά τον 1.400αρη turbo κινητήρα απόδοσης 137 ίππων με 206 Nm ροπής, με 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 7,9 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 204 χλμ/ώρα. Θα είναι αποκλειστικά διαθέσιμο στην Μεγάλη Βρετανία με τιμή τις 14.990 λίρες Αγγλίας (€18.930) με τους ιδιοκτήτες να παίρνουν δώρο το πακέτο Abarth Track Experience με το οποίο μπορούν να τρέξουν στις πίστες Donington Park, Brands Hatch και Oulton Park.
Στο Μόναχο, παρκαρισμένο σε μια γωνιά ενός δρόμου, φωτογραφήθηκε με ελάχιστο καμουφλάζ η BMW M235i Convertible. Η ανοικτή έκδοση της BMW M235i που φωτογραφήθηκε ήταν βαμμένη σε κόκκινο χρώμα με το καμουφλάζ να κρύβει ελάχιστα πράγματα πάνω της.
Και αυτή θα φορά τον 3,0-λιτρο εξακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 326 ίππων, με το ντεμπούτο της να αναμένεται στην έκθεση του Παρισιού τον Οκτώβριο.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr