Η Mazda ανακοίνωσε ένα νέο SKYACTIV-G κινητήρα 1.3-λίτρων κατά την διάρκεια του Automotive Engineering Exposition που έλαβε μέρος στο συνεδριακό κέντρο Pacifico Yokohama κοντά στο Τόκιο. Ο κινητήρας αποδίδει 84 άλογα με 112 Nm ροπής και έχει μέση κατανάλωση μόλις 3.3 λίτρων/100 χλμ. Ο βενζινοκινητήρας είναι ατμοσφαιρικός και έχει συμπίεση 14.0:1. Ο κινητήρας θα τοποθετηθεί αρχικά στο Mazda Demio (γνωστό ως Mazda2) από το καλοκαίρι στην Ιαπωνία, ενώ αργότερα θα τοποθετηθεί και στο Mazda2 σε όλο τον κόσμο.

[Πηγή: Mazda]

Δελτίο Τύπου

Mazda Develops Highly Efficient “SKYACTIV-G 1.3” Direct-Injection Gasoline Engine

– Mazda’s innovative combustion technology significantly improves fuel economy –

HIROSHIMA, Japan-Mazda Motor Corporation has announced that the “SKYACTIV-G 1.3” direct-injection 1.3-liter gasoline engine will be the first of its next-generation SKYACTIV technologies to be introduced to the market. Mazda will unveil the engine at the Automotive Engineering Exposition that will be held from May 18 through 20, 2011, at the Pacifico Yokohama convention center near Tokyo, Japan.

The breakthrough SKYACTIV-G 1.3 achieves a record high compression ratio (for a regular gasoline mass production automobile engine) of 14.0:1 and exhibits high efficiency, especially under high load at low rpm. In order to avoid knocking – an unavoidable issue with conventional high-compression engines – the SKYACTIV-G 1.3 features a number of new technologies, such as piston cavities that are specially designed to support ideal combustion, and multi-hole injectors that enable precise fuel injection control.

Mazda plans to introduce the SKYACTIV-G 1.3 to the Japanese market in the facelifted Mazda Demio (known overseas as the Mazda2) during the first half of 2011. It will be the first ever 1.3-liter direct-injection gasoline engine to be equipped in a compact car manufactured in Japan. Combined with Mazda’s unique idling stop system, i-stop, and a continuously variable transmission (CVT), SKYACTIV-G 1.3 will achieve fuel economy of 30km/L under Japan’s 10-15 mode test cycle.

Mazda has applied for over 130 patents in relation to the engine (as of the end of February, 2011).

SKYACTIV TECHNOLOGY is the umbrella term for Mazda’s range of next-generation technologies – including gasoline and diesel engines, transmissions, and a new body and chassis – that significantly improve vehicle driving dynamics as well as environmental and safety performance. The SKYACTIV-G 1.3 that is equipped in the facelifted Mazda Demio adopts all of Mazda’s SKYACTIV engine technologies except for the exhaust manifold. It also features other new components that are exclusive to the Demio, such as a cooled EGR* system.

Under its Sustainable Zoom-Zoom vision, Mazda aims to deliver outstanding driving pleasure as well as environmental and safety performance, and is committed to increasing its global fleet fuel economy by 30 percent by 2015, compared with the 2008 level.

* EGR: Exhaust Gas Recirculation

Main features of the SKYACTIV-G 1.3 engine

  • Highly efficient automobile gasoline engine and the world’s first to achieve a compression ratio of 14.0:1
  • Multi-hole injectors enable precise fuel injection control for ideal combustion
  • Mazda’s first dual sequential valve timing system (dual S-VT with electronically-operated intake) in combination with the high compression ratio achieves an unconventional Miller cycle (extremely delayed closure of intake valves) that improves efficiency
  • Compact combustion chambers have a longer stroke for better efficiency
  • Piston cavities are specially designed to support ideal combustion
  • 30 percent less mechanical friction, due to a narrower crankshaft, new roller followers and low-tension piston rings that also reduce oil consumption
  • Various countermeasures to prevent knocking, including a cooled EGR system
  • An updated version of Mazda’s innovative idling stop system, i-stop, improves fuel economy by eight percent. It operates with a higher frequency, requires less fuel to restart, and achieves a smoother restart
  • A lightweight and highly rigid aluminum alloy engine block

Major specifications of the SKYACTIV-G 1.3

  • Inline four-cylinder 1.3-liter direct-injection engine (with i-stop)
  • Engine displacement: 1.298?
  • Bore and stroke: 71.0mm x 82.0mm
  • Compression ratio: 14.0:1
  • Maximum output (net): 62k?@5,400rpm (84ps@5,400rpm)
  • Maximum torque (net): 112Nm@4,000rpm
  • gazokiller

    έτσι…
    japan=NA

  • Λίγα ακούγονται τα 83 άλογα πάντως… όταν το 1.2 tsi έχουν 105 ήδωμεν, όπως και να έχει η κατανάλωση είναι πολύ μικρή!

  • τα γιαπωνια εκει το χαβα τους. ενω βλεπουν οτι δεν πουλανε (αποδειξη το οτι επεσαν εξω στις πωλησεις του 6 και μαλλον το σταματανε στην Βορεια Αμερικη) αντι να εξελιξουν ενα τουρμπο μοτερακι μικρο στα 1.3-1.5 λιτρα για τα 2, 3 και 6, το ΧΑΒΑ τους.. που πας ρε καραμητρο με 83 αλογα και 11,5 κιλα ροπης; ΠΟΥ ΠΑΣ;;;; ειλικρινα ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΟΜΑΙ.. κριμα κριμα…
    και φιλε νικο δεν ειναι μονο τα TSi. ειναι και τα TCe της renault που τους ριχνουν ΣΤ ΑΥΤΙΑ, ειναι και τα tb της alfa romeo/fiat ειναι και μοτερ της opel, οσονουπω και το νεο μοτερακι της nissan με 100 αλογα στα 1200 κυβικα. κι αυτοι εκει, τον υπνο του δικαιου. βγαζουν το 3 με 1.6 105 αλογα (ουαου συγκλονιστηκα) και τη “γρηγορη” εκδοση του 2 με 1.5 και 103 αλογα (φωτια στο δρομο λεμε). μην πω για το 6 που εχει 120 αλογα απο 1.8 μοτερ (ξεμπαζωμα της ασφαλτου λεμεεεε γιαυτο δεν κυκλοφορουν πολλα). αντε ξυπνατε ρεεεεεε σας πηρανε τα σωβρακα και σεις παιζετε με skyactive G και skyactive D…

    • Giannis1304

      φίλε μου μάλλον δεν γνωρίζεις ότι η mazda εδώ και πολλά πολλά χρόνια ανήκει την Ford Motor Company (FοMοCο). εσύ τι λες; θα κάνει περισσότερες πωλήσεις το 6 ‘η το mondeo, το 3 ή το focus, το 2 ή το Fiesta??? μοιράζονται κοινά πατώματα, ανταλλακτικά, ηλεκτρικά και συνήθως η mazda φοράει τους παλιούς κινητήρες της ford!!! αμφιβάλεις; το ίδιο ακριβώς που κάνει και η vw με την scoda και την seat!!! δεν την αφήνει να γίνει πιο ανταγωνιστική. Δεν πέφτουν και πολλά πακέτα στην Μazda όπως καταλαβαίνετε.
       
       

    • φιλε γιαννη το γνωριζω, οπως γνωριζω οτι και προ 1 ετους η Ford μειωσε σημαντικα το μεριδιο της στη mazda. εν αντιθεση με τη vw η οποια δινει τα μοτερ της σε skoda/seat, η Ford αποφασισε τα καινουργια της μοτερ να τα εξελιξει μονη της και γιαυτο να τα βαλει μονο στα δικα της οχηματα.

  • APOSTOLOSK

    84 ΑΛΟΓΑ,οχι 83!

    • Συγγνώμη το ένα άλογο οντως κάνει την διαφορά… :P Η ιστορία θα δείξει αν δικαιωθούν.

  • APOSTOLOSK

    Mακαρι να δικαιωθουν και να μας βγαλουν ασπροπροσωπους..

  • gazokiller

    τι να κάνουμε, έχουν κολλήματα οι σχιστομάτηδες…
    δε θα τους αλλάξουμε εμείς…
    έτσι μας έχουν συνηθίσει όλα αυτα τα χρόνια…
    ούτε εμένα μ’αρεσει που επειμένουν τόσο πολύ ατμοσφαιρικά,
    ειδικά έχοντας εμπειρία απο πρώτη χέρι απο τουρμάτο γιαπωνέζικο μοτεράκι (Starlet GT Turbo να σκίζει)
    αλλά χαζοί δεν είναι…κάτι θα ξέρουν!

    • δεν αμφιβαλλω οτι κατι θα ξερουν. επισης ομως δεν αμφιβαλλω οτι εμενα απο πελατη τους με εχουν χασει. οπως και αρκετους απο φιλους μου που εχουν στραφει σε γερμανια μερια προκειμενου να παρουν λιγη ροπη. αν ξερουν κατι, καλυτερα να βιαστουν να το βρουν αλλιως πιστευω θα συνεχισουν να χανουν οπαδους. κι εγω γερμανικο εχω, αλλα αν δω κανα starlet, καμμια celica gt4, κανα RX8/7 η κανα 350Ζ θα γυρισω.. οχι σε κανα Golf GTi κλπ…

    • gazokiller

      αυτό που δε μπορώ να καταλάβω είναι πως ξαφνικά όλοι γίναμε τόσο γκαζοφωνιάδες…κ θέλουμε τρελες ιπποδυνάμες κ ροπές…
      ρε με τι αυτοκίνητα μεγαλώσαμε??!!!

    • Mika

      Symfwnw me ton Arh…Life goes on,yparxoun pia turbo me afthonh dynamh,swsth roph kai logikh katanalwsh, akoma kai se apla oikogeneiaka aytokinhta..Den einai anagkh akougontas turbo na nomizoume pws tha paei kapoios tsita gkazia,olh mera..Mporei na paei kai xalaros,me mia taxythta panw,xwris na kremaei pouthena..
      Kaneis h mallon olo kai ligoteroi theloun pia anaimikous atmosfairikous kinhthres…

    • gazokiller

      πριν ένα χρόνο ο πατέρας μου(ετών 60) πήρε το mondeo το 2λιτρο…με τα 147hp
      κ σου λέω τις εξής σκέψεις του…
      ήταν ανάμεσα σε σε αυτό κ το Insignia 1.6 turbo(ευτυχώς που δε το πήρε γιατι ειναι χάλια, άσχημο κλπ)
      αλλά οι κύριοι δισταγμοί του ήταν ότι έβγαινε με turbo μοτερ…
      φέτος βγήκε το facelift mondeo…κ του είπα για το μοτερ τιμή κλπ
      κ πάνω κάτω είναι ίδια με αυτό που πήραμε..
      του λέω ότι βγάζει 200 ή 240 άλογα κ μου λέει τι να τα κάνω εγω τοσα άλλογα κ τόση δύναμη, να σκοτωθούμε θες κλπ(υπόψην ο πατέρας μου είχε αγοράσει το 1992 ειχε αγοράσει το sierra 1,8L,άρα ήταν της τρέλας κ της ταχυτητας που μετέπειτα το πήρα εγώ κ του άλλαξα τα ματια)…επίσης του λέω κ για το 1,6 με τα 160 που έβαλε στο mondeo η ford κ μου λεει ειναι πολυ μικρό το μοτερ 1,6 για αυτό το αυτοκίνητο…δε το βλέπουν με τα άλογα πολυ αλλά με τον κυβισμό κ πιστεύω ότι ισχύει σε μεγάλο ποσοστό…
      δε μιλάω για μενα κ για σενα κ για όλους εδω μεσα αλλα υπάρχουν πολλοι που θέλουν την σιγουριά της ατμόσφαιρας!!!
       

    • gazokiller, η τεχνολογια εξελισσεται. οσο περνανε τα χρονια οι αυτοκινητοβιομηχανιες προσφερουν ολο και περισσοτερα η αν θες διαφορετικοτερα. εφοσον η Φαουβε μου δινει ενα Polo με 1200 κυβικα, 105 αλογα και 18 κιλα ροπης, γιατι να δωσω τα λεφτακια μου στη Μαζντα για να παρω ενα 2 με 1500 κυβικα, ιδια δυναμη αλλα σαφως χαμηλοτερη ροπη; δεν ειμαι ….. γκαζοκιλλερ (!!!), απλα θελω να κανω ανετα τα ταξιδακια μου, να εχω πιο χαλαρα προσπερασματα οποτε το επιθυμω και, επειδη δεν ειμαι και 60 χρονων οπως ο πατερας σου η ο δικος μου, να κινηθω και λιγο πιο σβελτα. κιομως, δεν εχω 180-200 αλογα, τα κανω και με τα 105… κοινως δεν ειναι θεμα οτι γιναμε ξαφνικα γκαζιαρηδες. αλλα ακομη και εκει να το παμε, για τους “γκαζιαρηδες”, η φαουβε σου δινει και την επιλογη του 1.4Τ με 180… η μαζντα τι σου δινει; τιποτα.
      παμε και στους πιο συντηρητικους τωρα. γιατι να παρω το Μοντεο με τα 147 αλογα και τα 2000 κυβικα, και να μην παρω ενα passat με 14Τ και 150 αλογα; μηπως θα εχω παραπανω ροπη με το διλιτρο; μηπως θα εχω καλυτερες επιδοσεις; ουτε. ασε στην ακρη το “εγω γουσταρω φορντ και σιχαινομαι τα vw”. βγαλε τις οποιες συμπαθειες η αντιπαθειες εχεις για καθε μαρκα στην ακρη, και δες το τελειως ψυχρα. αντικειμενικα, το μοτερακι ειναι σαφως πιο καινουργιο, πιο τεχνολογικα εξελιγμενο, με καλυτερη ροπη, χαμηλοτερη καταναλωση, μικροτερα τελη κυκλοφοριας κλπ. και πλεον, με την αγορα να εχει γεμισει τουρμπατα, δεν ειναι και τοσο επιφοβο οπως το να εχεις τουρμπο το 1990! μη συγκρινεις λοιπον το μοντεο του πατερα σου με το insignia 16Τ που ειναι σαφως πιο δυνατο. συγκρινε το με το insignia 1.4T 140 ιππων… και σου ειπα, ασε στην ακρη το αν εισαι φανατικος αντι-οπελακιας.
       
      ΥΓ: εγω μαζντακιας γεννηθηκα. σε micra 1.0 εμαθα να οδηγαω, μετα ειχα mazda 323 1.6, μετα mazda 6 1.8 και τελος εχω ενα corsa 1.4. οντας σε αναζητηση νεου οχηματος, δεν προκειται να δωσω τα λεφτα μου σε yaris 1.33 η mazda 2 1.3 η 1.5…. να μου λειπει το βυσινο! καλυτερα Fabia 1.2TSi η Polo 1.2TSi…

    • gazokiller

      φίλε μου άρη σε καταλαβαίνω απόλυτα με όλα αυτα που λες κ συμφωνώ…
      ότι κοιτάζοντας καθαρά ψυχρά τα νούμερα κυρίως οι γερμανοί είναι μπροστά σε κινητήρες αυτή τη στιγμή κ ακολουθούν οι ιταλοί…
      αλλά πρώτον η αγορά αυτοκινήτου για μένα δεν είναι μια ψυχρή διαδικασία κ όυτε ένα όχημα για να σε μεταφέρει απο το σηεμίο Α στο Β γι’αυτό κ δεν θα επέλεγα γερμανικό αυτή τη στιγμή…
      όσο για τους συντηριτικούς…πες σε όλους του κοντά συνταξιούχους ότι θα πάρουν passat με μοτερ 1,4L κ θα γελάνε…εγώ κ εσύ ξέρουμε καλά τι είναι αυτο το μοτερ…αλλά από την άλλη υπάρχει εδώ κ παρα πολλά χρόνια η φράση που οι αμερικάνοι δημιούργησαν οτι τα πολλα κυβικά δεν αντικαταστιούνται έυκολα με μικρότερους turbo…ο
      κ η τεχνολογία των turbo είναι σε ύψιστα σημεία αυτη τη στιγμή κ ακόμα δεν έχουμε φτάσει στο peak…
      κ εγώ αύριο μεθαύριο που θα γυρίσω ελλάδα turbo θα πάρω, χωρίς δεύτερη σκέψη!!!

  • Mika

    @Gazo: Kala,pare ton apo to xeri na kanei ena test drive to 1.6 T me ta 160 ps kai meta na sou pei an einai ligo to moter gia to amaksi..To dilitro pou exete tha tou fainetai argo meta.. ;-)
    To neo Ecoboost me ta 200 kai 240 ps,isws ontws einai yperbolh gia paterades,alla to neo 1.6 T pou toso arghse na bgei einai pick of the range..

    • gazokiller

      άστα mika…
      τώρα είναι αργά, το αγόρασε…ένα χρόνο το έχουμε!!!
      κ τότε του έλεγα να περιμενει κανα 5 μηνο γιατι ήξερα ότι βγαίνει το facelift, με καινούριο μοτερ, αλλά έχε χάρη που βιαζόταν να πάρει αυτοκίνητο γιατι ειχα σμπαραλιάσει τελείως το προηγούμενο mondeo που είχαμε(που φορούσε ακριβως το ίδιο μοτέρ με αυτό που έχουμε τωρα)!!!
      τι να κάνουμε…
      σε λίγο καιρό, με το καλό να γυρίσω κ τα λεφτά θα πέσουν σε μένα…!!!
      lol

    • Mika

      Ara, ESY FTAIS!!!
      :D :D
      To kserw,den bgazeis akrh me tous paterades dystyxws…Ti na kaneis…Eprepe na epimeineis pantws,einai krima..
      Akou twra!Ayto to Mondeo akribws pou eipes,san to prwhn sas!!!To exei gnwstos mas,megalos kyrios,san toys mpampades mas..Einai to Ghia FL montelo me xenon,mple skouro me mpez derma, NAVI ths Ford, aytomato me 17000 km mono!!!Tou koutiou leme!!!To phge sth Ford gia na antallagh me to neo Mondeo,san to diko sas..Ksereis poso tou eipan???Kathesai???? 5000 eyrw…
      Adynatw na sou pw ti tous apanthse!!
      :lol:

    • gazokiller

      τι είπες τωρα….
      5000€???
      καλά η αγορά αυτοκινήτων, καινουριων κ μεταχειρων έχει πεθάνει!!!
      μα 5000€…???
      απ’ότι ξέρω παίζει ρόλο κ τα κυβικά..γιατι κ εμεις ψάχναμε να το δώσουμε αλλά κανεις δε το έπαιρνε!!!
      κ δε φταιω εγώ που σμπαράλιασα το πρωην τουτου αλλά βλάχοι της περιοχής που μένω, που σε λένε εδω πριν ενα χρόνο δεν υπήρχε STOP…που θες να το ξερω οτι το έβαλαν τωρα…
      αφρενάριστοι πήγαμε κ οι δυο!!! 
      άστα τρελή εμπειρία!

    • Mika

      Akribws,epeidh einai leei 2000cc kai prohgoumeno montelo,ki oxi toso emporiko pia, klp..
      Aouts….
      Asta,ayta den einai eyxarista,makari na apofeygontai…H na lhgoun anwdyna..

  • δεν μπορω παρα να συμφωνησω με τον mika. αυτο το 1.6 Ecoboost, πραγματικα θα ειναι διαμαντι. το πιστευω. οποτε σε αυτη την περιπτωση, βαλε το μοντεο με το Ecoboost και 1600 κυβικα, απεναντι στο 2.0 του πατερα σου. δε φαινεται πολυ παρωχυμενο το 2.0; φαντασου οτι στη mazda, ακομη χαιρονται και δεν εχουν ΚΑΝ στα σχεδια τους να αντικαταστησουν τους κινητηρες του 6 βαζοντας κατι αντισοιχο σε ecoboost. και σαν να μην εφτανε αυτο, εκοψαν και το MPS που μπορει να το τσιμπαγε οποιος ειχε φραγκα και ηθελε και επιδοσεις. στην ιδια μοιρα και το avensis με 18αρι η 2.0 μοτερ..

  • APOSTOLOSK

    To Θεμα δεν ειναι μονο στα χαρτια..
    Ειναι η αναγκη(δικια μου τουλαχιστον) να μπαινεις στο αμαξι σου και να νιωθεις περηφανος,οχι επειδη ειναι ακριβο ας πουμε,αλλα γιατι το γουσταριε εσυ..