Και επίσημα η General Motors είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του 2011, αφού όπως ανακοίνωσε, μέσα στο 2011, οι μάρκες της πούλησαν συνολικά 9.025.942 αυτοκίνητα, +7.6% από το 2010, (8.385.484 αυτοκίνητα). Πρώτη μάρκα σε πωλήσεις σαφώς και ήταν η Chevrolet η οποία πούλησε 4.76 εκατ. αυτοκίνητα μέσα στο 2011. Δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου για το 2011 ήταν το VW Group, το οποίο πούλησε πέρυσι 8.16 εκατ. αυτοκίνητα περνώντας τελικά την Toyota η οποία πούλησε “μόνο” 7.9 εκατ. αυτοκίνητα, παρουσιάζοντας πτώση 6% λόγω των φυσικών καταστροφών που έπληξαν φέτος την Ιαπωνία και Ταϊλάνδη


[Πηγή: GM]

Δελτίο Τύπου

Chevrolet Achieves Best-Ever Global Sales in 2011

Brand’s strong results help push GM past 9 million annual sales

DETROIT – Chevrolet sold 4.76 million vehicles around the world in 2011, setting a global sales record and driving General Motors Co. (NYSE: GM) global sales to more than 9 million vehicles, a 7.6 percent gain compared with 2010.

GM gained four-tenths of a point of market share to 11.9 percent of the global vehicle industry. Sales were up in all four reporting regions – North America, South America, Europe and International Operations – as GM sold a total of 9,025,942 vehicles compared with 8,385,484 in 2010.

The United States led the way for Chevrolet with total vehicle sales of 1,775,812, up more than 13 percent from 2010. China posted record sales of 595,068, up 9.5 percent from the previous year. Other markets that posted significant year-over-year increases include Vietnam (79 percent), Russia (49 percent), Turkey (30 percent) and Germany (21 percent).

“ Chevrolet’s impressive growth in both established and developing markets is the result of a strong new product lineup that meets the diverse needs of consumers around the world,” said GM Chairman and CEO Dan Akerson. “In addition to Chevrolet’s record-setting sales, the entire lineup of GM vehicles is meeting customer needs for fuel-efficient cars and work vehicles as well as unmatched luxury.”

Chevrolet is building its global presence by delivering cars like the Cruze, Sonic (Aveo) and Spark, the all-new midsize global Malibu, and crossovers and trucks like the Orlando and Colorado that are designed for the varied driving conditions and customer preferences around the world.

The Chevrolet Cruze compact sedan led the brand with global sales of more than 670,000 in 2011, making it the best-selling Chevrolet nameplate around the world with more than 1.13 million sold since its launch in 2009. In the United States, Chevrolet was the best selling passenger car brand in 2011, thanks in large part to the success of the Cruze.

More than 15 markets experienced record Chevrolet sales in 2011 with the largest year-over-year increases in Peru (81 percent), Vietnam (79 percent), Thailand (57 percent), South Africa (50 percent) and Israel (46 percent). The top 10 Chevrolet sales markets in 2011 were:

Market Total 2011 Sales
United States 1,775,812
Brazil 632,201
China 595,068
Russia 173,485
Mexico 162,461
Canada 150,540
Argentina 133,491
Uzbekistan 121,584
India 111,056
Colombia 105,783

“Without doubt the new Chevrolet portfolio has been a catalyst for our success around the world,” said Tim Lee, president of GM International Operations. “The launch of the Chevrolet brand in South Korea along with tremendous growth in China and across the rest of our international operations is proof that Chevrolet is becoming a first choice for customers around the globe.”

As Chevrolet enters its second century, it continues to become a more global brand, with more than 60 percent of its sales outside the U.S. market.

“In 2012, we will continue to expand our range with even more great vehicles as we pursue further growth in our key markets,” Lee said.

On a corporate basis, GM’s two largest markets in 2011 were China, where GM and its joint venture partners increased sales 8.3 percent year over year to 2,547,203 vehicles, and the United States, where GM sold 2,503,820 vehicles, up 13.0 percent compared with 2010. GM is the market leader in both countries.

General Motors Global Sales Summary

Units2011 Units2010 % Change % of Industry2011 % of Industry2010 Point Change
North America 2,924,140 2,625,411 11.4 18.4 18.2 0.2
Europe 1,735,335 1,662,963 4.4 8.8 8.8 0.0
South America 1,064,631 1,024,960 3.9 18.8 19.9 (1.1)
International Operations 3,301,836 3,072,150 7.5 9.5 8.9 0.6
Total Global 9,025,942 8,385,484 7.6 11.9 11.5 0.4

GM North America = United States, Canada, Mexico and other North American markets GM in Europe = Western, Central and Eastern Europe plus Russia GM International Operations = Asia-Pacific, North Africa, Sub-Saharan Africa and the Middle East Note: Iran, North Korea, Syria and Sudan are excluded from sales volume and market share calculations

  • LJ
  • LJ
  • LJ
  • LJ
  • LJ

    Περαστικα σε ολους τους υπολοιπους!!!! :P

    Και του χρονου 2-3τοι θα ειστε!

    • vaggscoobys

      η πικρή αλήθεια είναι πως δε φταίει μόνο το tsunami για την Τoyota..εδώ και μια 5ετία τουλάχιστον επενδύει σε περιττά projects κατά την γνώμη μου (τύπου urban cruiser) αντί να βελτιώσει τον σχεδιασμό και την οδηγική συμπεριφορα των υπαρχόντων αυτοκινήτων της.Και αν κοστίζει να βάζουμε πολλαπλούς πίσω,εε τότε κόψε ρε toyota τα περιττά που είπα πιο πάνω!και υπάρχουν πολλά περιττά!Και τα λέω αυτά εγώ που μ αρέσει η Toyota!
               
            LJ μη χαίρεσαι…:DDD

    • ilikeyourcar

      Φιλε αν και ειμαι απο τους τελευταιους που θα αγοραζαν toyota τυπου yaris, auris κλπ θα συμφωνησω μαζι σου… Αν εκαναν ολα οσα εγραψες θα μιλουσαμε σημερα για μια φοβερη πραγματικα εταιρια και οχι μονο για την τεχνολογια της… 

    • LJ

      Φιλε Scooby περαστικα και τα περαστικα μου και στον Shaggy(ξερεις ποιον εννοω!!).

      +1 like γι αυτα που ειπες! 

    • φιλε να σε ρωτησω..πρωτον μπραβο συνχαρητηρια για την μαρκα που γουσταρεις αλλα πληρωνεσαι και εχεισ πορωθει τοσο???δευτερον απεχθανομαι του αμερικανους γιατι ειναι υποχθονιοι και οι ΠΙΟ φιλοχρηματοι ανθρωποι πανω στη γη πουλανε και τη μανα τους για το χρημα και αυτοι εχουν καταστρεψη ολο τον κοσμο…οι λαμογιεσ που εχουν κανει δεν παιζονται!!!και μην μου πεισ εχουν καταφερη πολλα πραγματα εχουν αναπτυξη πολλες τεχνολογιεσ κτλ.κτλ…γιατι η απαντηση μου θα ειναι (εε καιι??πρεπει να κατσουμε να μασ γαμησουνε κιολασ???)για εμενα μονο και μονο που ξεχασε να βαλει τακακια σε ενα αυτοκινητο επρεπε να πεσει στον πατο μιλαμε για δολοφονια…αλλα κλασιικα οτι δεν συμφερει να μαθευτει κρυβετε στον κοσμο της αφανειας και της αληθειας…Μπραβο τσεβρολετ

    • cfu

      +1

    • :D..

    • LJ

      Και μονο που δεν μπορουσε να ρυθμησει σωστα το regen με τa friction brakes η Toyota και ειχε 9.000.000 ανακλησεις Prius το 2009 λεει επισης πολλα.

      Ακομα περισσοτερα λεει το γεγονος οτι το 2008 παραλιγο να μην υπαρχει GM και τωρα ειναι πρωτη!

    • pariah

      Δεν θέλω να μειώσω την εταιρία….Αλλά το πρόβλημα των αμερικάνικων εταιριών (πλην ομίλου ford) ήταν ότι με την κρίση δεν είχε την δυνατότητα να συνεχίζει να ανανεώνει το αμάξι του ο μέσος αμερικανός με την ίδια συχνότητα και στο εξωτερικό δεν πούλαγαν γιατί το προϊόν τους υστερούσε είτε σε επίπεδο σχεδίασης είτε σε επίπεδο τεχνολογίας. Και για να μην παρεξηγηθώ τεχνογνωσία έχουν, στα προϊόντα τους δεν την έβαζαν….

      Συνεπώς μόλις πήραν τα δάνεια, έκλεισαν και πόσες εταιρίες συνήλθε κάπως η αμερικάνικη αγορά να σου πάλι πρώτοι….

      Για αυτό ας μας ενδιαφέρει ποιοι επενδύουν τα κέρδη τους πάλι στην επιχείρηση….

    • σκεψου κατι αλλο και αναλογισου ποσο πιτσιρικι ειναι η GM μπροστα στην toyota γιατι μιλας για εναν ολοκληρο ομιλο εναντιον τι??ΜΙΑΣ εταιριας οχι 3ον η 4ον η 5 εταιριων μαζι…η gm εβγαλε 9εκατ και η vw 8εκατ που εχουν εξαγορασει τις περισοτερες εταιριεσ και ειναι συνολικο το αποτελεσμα..πως σου φενεται λοιπον που μια τογιοτα καθοταν επαξια στην πρωτη θεση και λογο και παλι φυσικων καταστροφων βρισκετε στην 3η που και παλη υψηλη θεση ειναι??…πως θα σου φενοταν η τογιοτα να ειχε στο πλαι της και   νισσαν,μιτσουμπισι,χοντα,σουμπαρου,νταιχατσου,μαζντα??λες να ηταν το διπλασιο αποτελεσμα??και να ντΡεποταν η gm??γιατι κανονικα πρεπει να ντρεπεται μονο και μονο που ειναι στην 3 θεση Η τογιοτα τους κανει ΞΕΦΤΙΛΑ…..οσο για το γεγονος που ανεβηκε η gm θα επρεπε να λυπασαι και να καταλαβεισ ποσα μα ποσα φραγκα εκλεψε και ποσεσ απο τις ιδιες της,της εταιριες εξαθλιωσε για να ανεβει σε 4 χρονια οπως λεει και ο pariah..

    • LJ

      Περαστικα φιλε περαστικα και αν δεν πεσει ο πυρετος γρηγορα στο κοντινοτερο εφημερευον!

    • οταν δεν υπαρχει απαντηση αυτα συμβαινουν…πηγαινε βολτα με κανα lagetti και κανα aveo και ασε τους πυρετους…εχει η chevrolet ενα corvette και το εχουν κανει θεο…ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΙ αυτη ειναι η απαντηση φιλε μου…

    • LJ

      Τι να απαντησω στο παραληρημα σου? 

      Η Τογιοτα δεν εχει και την Lexus την Scion Daihatsu και Hino?

      Να αρχισω να προσθετω τις πωλησεις των Chevrolet, Ford, Chrysler, Dodge, Buick, Jeep, Cadillac, GMC, SSC και Tesla?

      Και στην τελικη εκτως απο την Vette, υπαρχει το Camaro ZL1 κ η CTS-V….H Toyota τι εχει το Τoyobaru που ακομα δεν εχει κυκλοφορισει?

      Απαντησεις παντα υπαρχουν, υποκειμενικη κριση δεν υπαρχει! 

      Και μην ξεχνας οτι η Ιαπωνικη οικονομια εχει στηριχθει σε Αμερικανικα κεφαλαια.

    • Monder

      +1 kai apo mena 8ewrw oti h toyota dn prepei na alaksei tpt giati ola auta pou prosferei sthn timh pou ta prosferei einai ta kalutera gia mena oti exw parei apo authn thn etairia exw minei kai me to parapano euxaristimenos as poume 8es grhgoro perneis grhgoro se kalh timh pou ta perissotera apo alles etairies plin iapwnikes prepei na kostizoun to diplasio gia na to doun…kai min ksexasw to teras aksiopistias pou einai…

    • pariah

      Τώρα κάνεις πλάκα…Μέχρι πρότινος είχε για γρήγορο μικρό το yaris ts στην δεύτερη γενιά με 1.8lt 140Ps όταν όλοι οι άλλοι ήταν φθηνότεροι και 150Ps έβγαζαν τα πιο αδύναμα και 180Ps+ τα δυνατά τους…

      Η toyota καλή είναι αλλά σαν τιμή δεν την λες και φτηνή…Στις μικρές κατηγορίες είναι ακριβή σε σχέση με τον μ.ο.

  • Tsou Kostas

    αααααχααχχαχααχαχ… δεν χαιρωμαι που κερδισε η GM, χαιρωμαι που εχασαν οι αλλοι 2, οι εβραιοι των αυτοκινήτων… χαχααχχαχααχαχ

  • Xχααχα και χαιρονται οι της gm και οι ναζοι ε?Αν δε γινοταν ο σεισμος δε θα αλλαζε τιποτα του χρονο τετοιο καιρο παλι πρωτια θα εχει η τογιοτα.

    • LJ

      Μην γινομαστε ρατσιστες!

  • pariah

    Μια χαρά….Χαίρεσαι lj που βγήκε 1η η gm λες…Έχεις μετοχές;;;;

    Την saab όμως μια χαρά την γάμησε και την ψόφησε….Αυτή είναι η εταιρία που προστατεύει τα “παιδιά” της….Μάλλον για τσατσά πρόκειται…

    Eγώ θέλω να πουλάνε οι εταιρίες που τα λεφτά που βγάζουν το μεγαλύτερο ποσοστό τους το επανεπενδύουν τα τμήματα r&d. Δλδ bmw, honda, mercedes kok….

    • LJ

      Ουτε μετοχες εχω ουτε τπτ (γτ αν ειχα δεν θα γαμιωμουν τωρα οπως γαμιεμαι για να κανω κατι στην ζωη μου).

      Οπως ψωφησε η Saab ετσι ψωφησε και η Pontiac, η Saturn, η Hummer και η Oldsmobile. Ολοι ειχαμε απολυες απο την κριση του 2008. 

      Και στην τελικη θεωρω την Pontiac και την Oldsmobile πιο ιστορικες απο την Saab αλλα αυτη ειναι η αποψη μου.

      Κριμα μονο για τους ανθρωπους που εχασαν τις δουλειες τους :(

    • pariah

      Οι απώλειες που ανέφερες όμως ήταν όλες από την gm…Ας το πάμε και αλλιώς ρε συ lpjt…Έχουν την opel που στην ουσία αυτή τους κράτησε και θέλουν να την δώσουν και αυτήν κατεστραμμένη όμως…εποχές magna κινεζορώσων κοκ…

      Κρίμαι για τις δουλειές των ανθρώπων και 2 φορές κρίμα γιατί αυτοί πήραν και λεφτά από το  κράτος (δνε ξέρω αν τους έδωσαν οι γερμανοι για την opel) για να απολύσουν κόσμο…

    • LJ

      Btw η GM εχει προσφερει μεγαλο μερος της τεχνολογιας/τεχνογνωσιας της στην OPEL. Πχ ξερw σιγουρα οτι ο 2.0lt (turbo) που εχει αυτη τη στγμη η Opel ειναι καθαρα κινητηρας GM με block GM, κυλιδροκεφαλη μεταβλητου χρονισμου σχεδιασης GM και common rail Bosch (φυσικα :P).

      Οποτε η GM στιριζει τεχνολογικα την Opel και αυτη με την σειρα της αποδιδει.

      Το θεμα με την Saab οπως εχω ξαναπει και ειναι γενικα γνωστο, ειναι οτι οι Κινεζοι ηθελαν μαζι με την Saab να παρουν και την τεχνολογια της GM. Τεχνολογια ανυπολογιστη σε πλαισια, αναρτησεις κινητηρες κ.τ.λ. 

      Οπως καταλαβαινεις δεν ηταν δυνατο να το δεχτει αυτο η GM.

      Οσο για απολυες πλην GM εχουμε και λεμε: Mercury, Plymouth, Talbot, Autobianchi, ΟΛΗ η B.L. και αλλες που δεν θυμαμαι τωρα.

    • pariah

      Στην ουσία το μoτέρ που αναφέρεις είναι προϊόν εξέλιξης saab και το λογικό είναι να το πάρουν μετά και οι υπόλοιπες.

    • LJ

      Σορυ αλλα κανεις λαθος ο κινητηρας ειναι ο Z22SE (L61) που ειναι καθαρα GM κινητηρα. Αρχικα το block ηταν 2.2lt και μεταξυ αλλων χρησιμοποιηθηκε στο VX 220/Speedster.

      O 2.0lt ειναι ακριβως το ιδιο block -0.2lt με νεα κυλινδροκεφαλη με εκκεντροφορους μεταβλητου χρονισμου και GDi με common rail.

      Δεν ειχε σχεση η Saab με αυτον.

    • pariah

      Είχα την εντύπωση ότι και το 9-3 το τωρινό είχε μοτέρ της saab όπως το προηγούμενο…

    • LJ

      Και για το συγκεκριμενο κινητηρα που λεω, οι φιλοι των ιαπωνικων και ειδικα της Honda θα μπορουσαν να μου την ειχαν πει πολυ ασχημα αν ηξεραν κατι παραπανω….. 

  • cfu

    e kai?einai dolofonoi ayto den to allazeis pote

    • LJ

      Και οπως ειπε και ενας πιο πανω οι της VAG ειναι ναζι. Δεν ειναι λογικη αυτη ας αφησουμε τα εθνικηστικα στην ακρη.

    • pariah

      παράκληση…το έκανε ο άλλος μην το κάνεις και εσύ…ναζΙ γράφεται….

    • LJ

      Sry sry το διορθωνω!

    • οπα φιλος γραψε λαθος ηταν πανβω στην ενταση βλεπεις ΄-)

    • cfu

      oxi kamia sxesi,den to leo gia ethnikotites kai tetoia grammenes tis exo tis ethinikotites

      to leo gia ti saab….

    • LJ

      Η Saab ειναι μεγαλη δεν νομιζω να χαθει το θεμα ειναι που θα παει….Κινα, Τουρκια, Ρωσια αλλου???

  • LJ

    Ενα γενικο σχολιο. Ειπα να κανω λιγο χαβαλε και να σας πειραξω λιγο μην τρελενεστε!

    Αφηστε κ εμενα να χαρω λιγακι που σε οποιον λεω για αμερικανικα μου λεει ποσο βαρκες ειναι!!! :P

    Μια πλακιτσα ειπα να κανω φιλικα!

    • hellboy

      εγω μαζι σου !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!