Μετά το ρεκόρ ηλεκτρικού αυτοκινήτου που έκανε το E-Ra στο Nurburgring, το πανεπιστήμιο Helsinki Metropolia University of Applied Sciences ανακοίνωσε ότι το αυτοκίνητο της έκανε νέο ρεκόρ ηλεκτρικού – νόμιμου για να κινηθεί στο δρόμο αυτοκινήτου – στον πάγο αφού έπιασε μέση τελική ταχύτητα 252.09 χλμ/ώρα. Το ρεκόρ δεν μπορεί να μπει στα ρεκόρ Guinness, αφού ο διάσημος οργανισμός δεν έχει έχει τέτοια κατηγορία και έτσι δεν έδωσε το παρόν κατά την δοκιμή.

Το ρεκόρ έγινε το περασμένο Σάββατο 17 Μαρτίου στη παγωμένη λίμνη Ukonjärvi της Φιλανδίας φορώντας ελαστικά Hakkapeliitta 7 της Nokian διαστάσεων 225/40/18. O οδηγός Janne Laitinen οδήγησε για 1 χλμ και στις δύο κατευθύνσεις σε λιγότερο από 6 λεπτά, πιάνοντας τελική ταχύτητα 260.06 χλμ/ώρα όπως έδειξε το VBOX με την μέση τελική ταχύτητα και από τις δύο κατευθύνσεις να ανέρχεται σε 252.09 χλμ/ώρα.

Να θυμίσω ότι το E-Ra φορά είναι κατασκευασμένο από ανθρακόνημα και φοράει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες που παίρνουν πνοή από μια μπαταρία 33 kWh. Το σύνολο αποδίδει 383 άλογα με 3.200 Nm ροπής. Το βάρους 1.700 κιλά κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 6 δευτ. με τελική ταχύτητα 244 χλμ/ώρα έχοντας αυτονομία 200 χλμ ανά φόρτιση.

[Πηγή: RaceAbout]

Δελτίο Τύπου

Electric RaceAbout is the world’s fastest EV on ice

The pure-blooded electric sports car built by Helsinki Metropolia University of Applied Sciences continues setting new records!

On Saturday March 17th 2012 Janne Laitinen, test driver for Nokian Tyres, did an incredibly fast return trip with Electric RaceAbout on the frozen Lake Ukonjärvi in north of Finland (68.776014,27.445682). Laitinen and E-RA achieved an average speed of 252.09 km/h (156.67 mph) for one kilometer driven in both directions within just under 6 minutes. The recorded top speed during this record run was 260.06 km/h (161.63 mph). The GPS based speed measurement was performed with VBOX from Racelogic and the speed log can be downloaded from this site.

At top speed Electric RaceAbout consumed around 1250 Wh/km measured as energy required from grid to recharge the battery.

The record run was performed on an extremely slippery and hard ice during early morning hours after a warm day which had already melted the track surface. The air temperature was -4 deg C and there was very little wind. Before blasting these high speeds E-RA had spent the night outside, which further proves that an EV can be operated in freezing conditions.

E-RA was fitted with Nokian Hakkapeliitta 7 studded tyres of size 225/40R18, which together with this high performance electric vehicle and the world’s fastest driver on ice made an unbeatable combination and set most likely a long lasting record.

During past winter E-RA has been upgraded with new inverters from Semikron GmbH / Visedo Oy, electric power steering and improved aerodynamics including diffusor. After the improvements the total motor power of 282 kW was measured on the dyno at Helsinki Metropolia University of Applied Sciences. The motors designed by Lappeenranta University of Technology and the Altairnano Lithium-Titanate batteries of the car continue providing outstanding EV performance without modifications since the car was introduced in 2010.

Again Electric RaceAbout team wants to thank all the supporters who continue enabling our work.

  • απο τα πιο ακυρα ρεκορ και αχρηστα !!!!!!!!
    δεν υπαρχει περιπτωση καποιοσ νοημων να παει με τοσα στον παγο!!!! αντε με 80 !!!!! αντε με 100 !!!!
    αλλα 250+?????? με καμια…..

    1ο υ.γ  συνηθωσ στα χιονια δεν βαζουν λεπτα ελαστικα????αυτοι πωσ και 225????
    2ο υ,γ δηλωνουν επισημα max speed 244…kai αυτο πιανει 260 sto v box???? μηπωσ το v box einai xalasmeno h mas λενε ψεμματα για την μετρηση??? 

    • nikxan1

      poso dikio exeis!!!!!!
      oute me 100 tha pigaina. me kamia dynamh. me to paramikro, tha strifogurizeis san sboura.

    • μα ο σκοπός ειναι να δείξους τι μπορούν να κάνουν-καταφέρουν με ενα ηλεκτρικό αυτοκινητο