Η Audi έδωσε μια σειρά νέων φωτογραφιών του νέου A3 που παρουσιάστηκε στην έκθεση της Γενεύης τον περασμένο Μάρτη και θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του να έχουνε ξεκινήσει στη Γερμανία με αρχική τιμή τα 21.600 ευρώ στη Γερμανία.

H τρίτη γενιά του A3 είναι το πρώτο μοντέλο το οποίο κατασκευαστεί πάνω στη νέα MQB πλατφόρμα του VW Group, την οποία θα την φορέσει τόσο το νέο VW Golf όσο και πολλά ακόμη μοντέλα του ομίλου. Στη Γενεύη παρουσιάστηκε η τρίπορτη έκδοση του η οποία είναι κατά 80 κιλά ελαφρύτερη από την προηγούμενη γενιά. Η Audi το περιγράφει ως ένα σπορ και ευέλικτο καθημερινό αυτοκίνητο και στιλιστικά διαθέτει τη νέα γρίλια της εταιρίας, LED Χenon φωτιστικά σώματα μπροστά-πίσω, έχοντας αεροδυναμικό συντελεστή 0.31 Cd και διαστάσεις 4.237 mm μήκος, 1.777 mm πλάτος, 1.421 mm ύψος και 2.601 mm μεταξόνιο, μεγαλύτερο κατά 23 mm σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Με τον 1.400αρη TFSI ζυγίζει 1.175 κιλά.

Στο εσωτερικό, η κεντρική κονσόλα είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό, υπάρχει κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, ηλεκτρικό χειρόφρενο, MMI οθόνη 7″ στη κορυφή του ταμπλό η οποία βυθίζεται μέσα στο ταμπλό, με τον επιλογέα του να βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα πίσω από τον λεβιέ των ταχυτήτων, με το κεντρικό κουμπί να είναι τεχνολογίας αφής. Κατά τα άλλα οι αεραγωγοί και τα υπόλοιπα είναι παρόμοια με το εσωτερικό του πρωτότυπου A3 e-tron concept.

Η Audi περιγράφει το νέο σύστημα MMI ως “όταν η Γερμανική μηχανολογία, συναντά την Silicon Valley”. Έχει κατασκευαστεί με την βοήθεια της Nvidia και χρησιμοποιεί έναν διπύρινο επεξεργαστή Tegra 2 1.2 GHz και είναι μέρος του ΜΜΧ (Multi-Media eXtension) το οποίο δίνει την δυνατότητα στο αυτοκίνητο να συνδεθεί στο internet, να χρησιμοποιεί το σύστημα πλοήγησης αλλά και το σύστημα τηλεφώνου. Αργότερα, το σύστημα θα αναβαθμιστεί με τον τετραπύρινο Tegra 3 στα 1.4 GHz. Το νέο A3 θα έχει επίσης Head-Up Display το οποίο μπορεί προαιρετικά, μπορεί να συνδεθεί με πολλά κινητά τηλέφωνα μέσω του πακέτου “Phone Box”.

Κάτω από το καπό του αρχικά θα είναι διαθέσιμο με 3 κινητήρες. Από πλευράς βενζινοκινητήρων υπάρχει ο 1.400αρης TFSI απόδοσης 122 ίππων με 200 Nm ροπής. Με αυτόν, τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 9.3 δευτ, με τελική ταχύτητα 203 χλμ/ώρα. Έχει μέση κατανάλωση 5.2 λίτρα/100 χλμ και εκπέμπει 120 γρ/χλμ. Υπάρχει διαθέσιμος και ο 1.400αρης TFSI με το σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων απόδοσης 140 ίππων με 250 Nm ροπής.

Επόμενος κινητήρας είναι ο 1.800αρης TFSI απόδοσης 180 ίππων με 250 Νm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα 7-τάχυτο S-Tronic αυτόματο κιβώτιο. Με αυτόν, τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 7.2 δευτ, με τελική ταχύτητα 232 χλμ/ώρα. Έχει μέση κατανάλωση 5.6 λίτρα/100 χλμ και εκπέμπει 130 γρ/χλμ.

Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων υπάρχει μόνο ο 2.0-λιτρος TDI ο οποίος πιάνει τα στάνταρ του Euro 6 απόδοσης 150 ίππων με 320 Nm ροπής. Με αυτόν, τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 8.6 δευτ, με τελική ταχύτητα 216 χλμ/ώρα. Έχει μέση κατανάλωση 4.1 λίτρα/100 χλμ και εκπέμπει 106 γρ/χλμ. Με ένα μόνο ντεπόζιτο 50 λίτρων, το αυτοκίνητο μπορεί να διανύσει έως και 1.200 χλμ.

Αργότερα θα προστεθεί ένας 1.200αρης TFSI απόδοσης 105 ίππων, δυνατότερες εκδόσεις του 1.400αρη TFSI απόδοσης έως 180 άλογα καθώς και τον 2.0-λιτρο TFSI απόδοσης 211 ίππων. Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων θα προστεθεί ένας 1.600αρης TDI των 105 ίππων με μέση κατανάλωση 3.8 λίτρα/100 χλμ και 99 γρ/χλμ εκπομπές CO2. Επίσης η Audi επιβεβαίωσε ότι θα υπάρχει και μια e-gas έκδοση φυσικού αερίου με τον 1.4 TCNG απόδοσης 110 ίππων με μόλις 30 γρ/χλμ εκπομπές CO2.

Από πλευράς κιβωτίων. Αρχικά, ο 1.4 TFSI και ο 2.0 TDI θα εφοδιάζονται με το 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ενώ ο 1.8 TFSI είναι διαθέσιμος αποκλειστικά με ένα 7-τάχυτο S-Tronic αυτόματο κιβώτιο.

[Πηγή: Audi]

  • GioKak

    Πλέον, οι συχνοί επισκέπτες γνωρίζετε πως δεν είμαι φαν της Audi και του Group γενικότερα, οφείλω όμως να πω ότι ο σχεδιασμός του ταμπλό είναι εξαιρετικός! Όχι τόσο τα χρώματα(σαν να οδηγείς μέσα σε πούρο!), αλλά η εργονομία(με εξαίρεση ίσως τους διακόπτες για τα φανάρια) και το look είναι φανταστικά!

    Από την άλλη, στον εξωτερικό σχεδιασμό προτιμώ το τωρινό μοντέλο, ειδικά στο πίσω μέρος!

    • nikxan1

       σου δινω το +1, αφενος για το πουρο, και αφετερου επειδη συμφωνω….

  • kotsos

    Δεν θελω να δω σχολια. Ξερω τι θα ειναι και βαριεμαι.
    Να τα πω πριν τα γραψετε;
    Ειναι ιδιο, καμια διαφορα τι κανουν εκει στην AUDI ktl ktl.
    Αντε καλημερα σας .
    Μια χαρα ειναι και παραμενει το πιο ομορφο hatchback.

    • GioKak

       Μπορώ να θυμηθώ μερικά πιο όμορφα(άχετα με το σήμα που έχουν στο καπό):

      Alfa Romeo Giulietta

      Fiat Bravo

      Lexus CT200h

      Volvo C30

      Renault Megane

      Αυτά τουλάχιστον, έχουν χρώμα και χαρακτήρα!

      Υ.Γ Οι Ιταλοί, ήταν, είναι και θα παραμείνουν δάσκαλοι στο design!

    • kotsos

      Σεβαστες ολες οι αποψεις.

    • kotsos

      ειδες λοιπον πως ολα ειναι υποκειμενικα.
      Θεωρεις ομορφα τα παρακατω που απλα εγω δεν μπορω να τα βλεπω.

      Fiat Bravo

      Lexus CT200h

      Volvo C30

      Renault Megane

       

    • pariah

      To χω πει και παλιά….Το ότι είναι δάσκαλοι δεν σημαίνει ότι δεν έχουν βγάλει και μλκς…fiat stilo….

      Όσο για τα πιο όμορφα το lexus είναι άσχημο. Μόνο στο εσωτερικό είναι όμορφο…

    • GioKak

       Συμφωνώ για το Stilo(και όχι μόνο), το ότι το διόρθωσε όμως με το Bravo είναι μεγάλη μαγκιά!

    • fatals

      Πραγματικα τωρα θεωρεις το lexus πιο ομορφο? Το megane? 

    • GioKak

       Ναι, θεωρώ το lexus πιο όμορφο, αλλά δέχομαι πως σε αρκετούς δεν αρέσει! Έχει όμως το δικό του χαρακτήρα και δείχνει πιο premium δίπλα στο Α3!

      Για το Megane τι να πούμε, το σημερινό τρίπορτο μοντέλο έχει εξαιρετικό σχεδιασμό!

    • MitsosDaBest

      Συμφωνώ με όλα τα μοντέλα που ανέφερες, εκτός από το Lexus…

      Επίσης στην ίδια κατηγορία υπάρχουν το Seat Leon, το Opel Astra και λίγο τα Citroen C4 και Ford Focus. =)

    • GioKak

       Για το νέο Astra έχεις απόλυτο δίκιο…το ξέχασα!

      Το Leon όχι τόσο(θέλει ανανέωση), το C4 είναι ιδιαίτερο εξωτερικά αλλά μέσα με χαλάει αρκετά, το νέο Focus είναι καλό αλλά για να ξεφύγει λίγο(σχεδιαστικά) από το μέσο όρο πρέπει να γράφει ST στη μάσκα!

      Βέβαια υπάρχει και το Mazda 3(έχω την ίδια άποψη με το Focus[3 MPS]), η νέα Α-Class και 1-Series(άσχημα και τα δύο), υπάρχει το Civic(πολύ καλό, το προηγούμενο όχι το 2012!), τα νέα i30 και CEED που είναι πολύ καλά σχέδια αν και(κακώς!) πολύ κοντά μεταξύ τους και τέλος, υπάρχουν τα τελείως άχρωμα Auris, Impreza και Golf VI(μιλάω για τις απλές εκδόσεις)

      Αυτές φυσικά είναι οι δικές μου απόψεις και αναφέρονται μόνο στο σχεδιασμό!…=)

    • loeb

      για μενα στην κατηγορια του το citroen DS4 ειναι το πιο ομορφο απο ολα οσα ανεφερες αλλα και απο το Α3.

    • GioKak

       +1…επιμένω όμως πως δεν μου αρέσει πολύ το εσωτερικό!

  • fatals

    Πανεμορφο το εσωτερικο και το εξωτερικο!!!!

    • nikxan1

       αν σου αρεσει το εσωτερικο αυτο, τοτε δεν παιζει να σου ξανα απευθυνω τον λογο, ουτε να σχολιασω ποτε κανενα σχολιο σου, και γενικα δεν θα σου ξαναδωσω σημασια. αν δηλαδη θεωρεις εσυ, οτι ΑΣΧΕΤΑ αν ειναι ανυπερβλητο ποιοτικα, εχει και φαντασια στο σχεδιασμο του, τοτε ειλικρινα δεν εχω τι να πω.
      μ’αρεσουν τα αουντι, ασχετα αν ανηκουν στο μισητο γκρουπ, αλλα ειλικρινα, ΔΕΝ ΕΧΩ ΔΕΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΣΕ ΑΜΑΞΙ!!!!
      η κλουβα μου, ειναι πιο καυλα στο εσωτερικο, και εχει πιο πολλα κουμπακια!!!

    • fatals

      Εσυ κανεις λαθος το εσωτερικο ειναι πανεμορφο και μινιμαλιστικο και μου αρεσει δεν ειναι επειδη ειμαι φαν της audi…

  • cfu

    ομορφο ειναι αλλα μεχρι εκει, Volvo v40 rules !!!!!!

  • Constantine

    Κάθε πέρσι και καλύτερα . Καμμια δυναμικότητα και πρωτοτυπία , σαν κουτάκι είναι ιδιως το πίσω μέρος 

    Δεν μου άρεσε καθόλου 

    • nikxan1

       νομιζω οτι ο κωλος του παγκαλου ειναι πιο ωραιος.

  • freedoom1013

    Δε μου λέει και πολλά, το εσωτερικό είναι πολύ μινιμαλιστικό, ενδιαφέρουσα τροπή στον σχεδιασμό από μια γερμανική φίρμα.
    Στην Ελλάδα πάντως, η Audi έχει αρκετή πέραση, παρά την κρίση.
    Αν στη Γερμανία, ξεκινά από 21600 στην Ελλάδα, από πόσο θα ξεκινά, οεο;;

  • Nikousis

    Αν και audakias 12 χρονια τωρα  εχω αλλαξει 2 Α3  αυτη τη φορα δεν ξερω τι θα κανω γιατι οδηγησα και το golf 6 για καμια 800 χιλ και ομολογω οτι ειναι εξαιρετικο τοσο ωστε δεν δικαιολογω την τιμη του Α3 .Εχω ηδη παει στις αντιπροσωπειες αλλα μαλλον γελασαν μαζι μου μιας και ακομα δεν εχει παρουσιαστει…ηθελα να μαθω αν ηξεραν κατι παραπανω αλλα…δεν .Ενα Α3 κοκκινο με ηλιοροφη bixenon dsg7 και full parktronic  ειναι το δωρο που θα κανω στην παρτυ μου αλλα θα περιμενω και το golf μιας και θα ειναι ποιο φτηνο και θα μπορω να βαλω αυτα + δερμα τυπου Viena …Αρε vag παλι θα μας τρελανεις με τις αμαξαρες σου !

    • Mika

       Einai poly nwris akoma, gia na pas se dealers, oute egw den exw paei gi ayto!!!
      LOL…
      To amaksi omws einai entelws neo, basizetai se neo plaisio, opote tha prepei na odhgseis kai to Golf 7 gia na exeis kalyterh apopsh….
      En anamonh olwn aytwn, loipon…
      P.S. Ta dermata ths VW einai mapa, kalytera na baleis aftermarket….
      Ths Audi den exoun kamia sxesh fysika, eidika an baleis ta fine nappa, pou einai ligo pio akriba apo ta apla…

  • nikxan1

    τα οργανα του, οπως και το τιμονι, ειναι ΠΑΝΕΜΟΡΦΑ!!!
    ομως η εν γενει εικονα που βλεπει ο οδηγος, δεν μπορουσε να ειναι πιο χαλια:
    οι αεραγωγοι, ειναι χαλια.
    η κονσολα ειναι χαλια.
    τα χειριστηρια ειναι χαλια.
    μιλαμε για ενα σπορ νεανικο αμαξι, και καταφεραν και το γαμησανε.
    μ’αρεσουν τα αουντι, και αρκετα μαλιστα.
    αλλα λυπαμαι, διοτι παρελαβαν ενα ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ αυτοκινητο, του εβαλαν εναν απαισιο κωλο, και ενα εσωτερικο, που ναι μεν μπορει να ιενια απο τα καλυτερα υλικα, και να μην τριξει ΠΟΤΕ, αλλα απο σχεδιο-φαντασια-καυλα ειναι πολυ κατω απο το μηδεν.
    το εξεφρασα οσο πιο κοσμια μπορουσα!!!

    • Solonas Eythimiou

      Συγνωμη αλλα εχεις γαμησει ολο το vag group απορω τι αυτοκινητο εχεις … και slk 250 του 10′ να εχεις…παλι δεν σε δικαιολογω … και εν γενη τι αυτοκινητα ειχες και εχεις τετοιες αποψεις… γιατι εγω το s3 που οδηγησα του 11 και το καλυτερο κιβωτιο που εχω κουμπωσει ποτε ειχε αλλα και απλα απιστευτο οδηγικα να μπαινει με τα μπουνια παντου και να μην κανει κιχ, εσωτερικα λιτες γραμμες πανεμορφη αρμονια στα σχηματα αλλα και συνολικα οι γωνιες του και οι κοιλοτητες του ειναι εντελως αρμονικες .Το ιδιο και στο καινουριο…Αεραγωγοι vintage loook οριζοντιες γραμμες λιτες και οπως παντα γωνιες και κοιλοτητες αρμονικες .Το να λες “χαλια” σημαινει οτι εχεις ελειψη αντιληψης περι σχεδιασμου και design και αν ηταν οπως λες…ουτε θα ειχε κανει τετοιο ντορο ουτε τοσους φανατικους φιλους. Εαν πραγματικα ασχημο αυτοκινητο αποθαρυνει μεχρι και τους οπαδους του (βλεπε focus 3) . Σε θεωρω απιστευτα υπερβολικο 

    • GioKak

      Αν θες να “κουμπώσεις” το καλύτερο χειροκίνητο κιβώτιο σε όλο το σύμπαν, βρες ένα MX-5 οποιασδήποτε γενιάς και άσε τα Audi για τη βόλτα σου!

      Επίσης, έτσι ενημερωτικά ρωτάω, έχεις μπει ποτέ σε EVO ή STi για να δεις πως είναι να μπαίνεις με τα μπούνια?

    • nikxan1

       εισαι ωραιος ρε μαγκα……συμφωνω μαζι σου ΑΠΟΛΥΤΑ!!!
      παρε +1 απο τα καλοκαιρινα χανια!!!!

    • nikxan1

       φιλε, ξαναδιαβασε τα σχολια μου με πιο πολυ προσοχη, και τοτε τα ξαναλεμε.
      εχω πει πολλες φορες, πως αν και δεν το γουσταρω το γκρουπ, τα αουντι ειδικα μ’αρεσουν και τα ζαχαρωνω επικυνδυνα.
      αλλα για πες μου εσυ κατι, σε συγκριση με τα προηγουμενα S3 αυτο εδω σ’αρεσει εμφανησιακα??
      αν ναι, τοτε δεν εχω να σοτ πω κατι. εμενα προσωπικα, δεν με συγκινει καθολου, πως να το κανουμε δηλαδη???
      και δεν μου λες κατι?? ποσα κιβωτια εχεις χειριστει, για να τα ισοπεδωνεις οοοοολα??
      εχεις οδηγησει ενα BMW με λεβιε σαν joystick με κοντε διαδρομες και απιστευτα ακριβες???
      ακομα και ενας ασχετος, θα κανει τρομερα γρηγορες αλλαγες.
      οδηγησε ενα ΜΧ5 που λεει ο φιλος σε αλλη απαντηση, και τοτε εδω ειμαι να μοιραστουμε εντυπωσεις.
      δεν μου λες κατι??? μιας και λες ΕΜΕΝΑ μεροληπτικο, πως μπορεις να λες, πως ενα απλο μπροστινοκινητο (ή υπο συνθηκες 4κινητο) χωρις μπλοκε μπαινει μπουνια??
      δεν εχω 4κινητο, ενα μετριο πισωκινητο εχω, αλλα εχω οδηγησει ΚΑΛΑ και ΓΡΗΓΟΡΑ 4κινητα, και πιστεψε με, η εννοια “μπουνια” παιρνει αλλη διασταση.
      σε πλησιαζει η στροφη με καμια 160αρια χαω, και απλα πατας κιαλλο γκαζι!!!
      μιλαμε οτι κολλαει η μουρη σου στο τζαμι, και το συκωτι σου παει στον αγκωνα σου.
      βαζεις κοντρα στα ποδια σου για να μεινεις στο καθισμα!!!
      οποτε μην λες εμενα μεροληπτικο. δεχομαι οτι η ομορφια ειναι προσωπικο θεμα του καθενος. εγω ειπα την δικη μου, και’συ την δικη σου. οκ, θεμιτο!!! και φυσικα σεβομαι και δεχομαι την γνωμη σου.
      αλλα το να λες οτι ενα μπροστινο, μπαινει μπουνια, ενω υπαρχουν κατι 4κουνες ή κατι καλες πισωκουνες που γελανε με οτιδηποτε κινειται, ε μαλλον δεν ξερεις και πολυ καλα….
      φιλικα, και με σεβασμο!!!!

    • Solonas Eythimiou

      Οπως εχω πει ημουν κατοχος alfa gt v6 καθως και S2000 και τωρα οδηγαω ενα TT-S 2 χρονων οποτε πιστευω οτι και εχω νιωσει πολλα και κατι ξερω απο αυτοκινητα μιας και ειμαι μηχανικος 17 χρονια τωρα. Τα evo(5-6) αλλα και sti(2011) και τα εχω οδηγησει σε δρομο αλλα και σε πιστα .Και φυσικα μπαινουν μπουνια αλλα δεν σου λεω ψεματα οτι το s3 μπορει να σταθει πολυ καλα οσο και αν δεν το πιστευεις μεχρι να παρω ΤΤ τα haldex τα κοροιδευα ..μετα ομως μου κοπηκε η μαγκια. Θα μπορουσα να παρω ενα sti και να αφησω και ενα καλο ποσο στην ακρη …το θετικοτερο του σημειο η 4κινηση του δεν ηταν αρκετο ουτε στις αισθησεις μου αλλα ουτε στην αισθητικη μου ωστε να το επειλεξω .Και σου ξαναλεω καβαλαω ενα αυτοκινητο που ειναι παρα πολυ γρηγορο και τα 0-100 τα βαραει κατω απο 5 … Οσο για το mx-5 ….ειναι ενα καλο παιχνιδιαρικο αξιοπιστο cabrio…ειναι γελοιο να το συγκρινουμε με αυτοκινητα που στοιχειωνουν τα ονειρα πολλων απο εμας.

      Συγνωμη αν ημουν επιθετικος αλλα απορω γιατι με τα vag ειμαστε (ημουν καποτε σαν φανατικος alfisti ) τοσο κακοι …και βαζω και τον εαυτο μου …ελεγα τα audi τα ποιο ασχημα αυτοκινητα αλλα επρεπε να περασουν  10 χρονια στο χωρο για να διαπιστωσω οτι τα πραγματα δεν ειναι ετσι .

      Υπαρχει πολυ κακια στα vag ,ακους τους μισους να βριζουν το golf γιατι οντως ειναι προβληματικο σε ενα μεγαλο ποσοστο ιδιοκτητων ισως και 10%  οκ…αλλα να μην αναγνωριζουν οτι περα απο αυτο εχει απιστευτα θετικα στην ποιοτητα στην κυληση στην συμπερυφορα και σε αλλους τομεις …

       Δεν ακουσα ποτε κανεναν ομως να λεει για τα s2000 και τα Μ3 που τα μοτερ τους πηγαιναν συνεργειο οπως η γιαγια στην τουαλετα και αυτα περι αλεξισφαιρου μοτερ σ2000 κτλ…ανηκουν σε σφαιρα φαντασιας…και λαδια εκαιγαν και προβληματα υπηρχαν. Αλλα ειχαν τοσα θετικα που το δεχοσουν το κουστουμι . Και επειδη μαλλον εχεις benz προσφατα οδηγησα στην γαλλια ενα slk350 (2012) και παρα το οτι δεν ειναι ουτε τοσο γρηγορο ουτε τοσο στριφτερο εχει ενα κλικ χαρακτηρα που δεν ξερω αν το βρησκεις σε αλλη εταιρια και σε ποσα κατω απο τα 100.000 ευρω  εαν η φορολογια ηταν αλλιως θα το ειχα αντικαταστησει το ΤΤ με αυτο .

    • nikxan1

       επειδη φαινεσαι πολυ αντικειμενικο και αμεροληπτο ατομο, θα σου απαντησω ως εξης:
      εχω 2 φιλους με Μ3. ο ενας με SMG το οποιο και οδηγησα.
      κανεις ποτε κανενα προβλημα. κανεις ομως!!!
      εχω κολλητο, που δουλευει στην αντιπροσωπεια τη χοντα εδω στα χανια.
      επειδη τον πειραζω πολυ συχνα για τα χοντα, εχω να σου πω, οτι παιζει, να ειναι και ο πιο αλεξισφαιρος κιητηρας που εχει βγει ποτε, και ας στροφαρει 65.000 στροφες.
      αν τον πειραξεις ασχημα, τοτε οκ, φυσικα και θα σπασει.
      εισαι μηχανικος, αρα ξερεις σαφως πιο πολλα απο μενα. και θα εχεις δει και πιο πολλα απο μενα.
      σεβομαι ΦΥΣΙΚΑ την αποψη σου, αλλα ειλικρινα, πρωτη φορα το ακουω.
      τεσπα…..
      ναι εχω μπενζ. και το σλκ που λες, ναι μεν εχουν “κατι” αλλα προσωπικα, αν και ειμαι φαν της εταιρειας, δεν θα το επαιρνα, για πολλους και διαφορους λογους.
      επισης, εχω κολλητο με ιμπρεζα. (καποιοι ξερουν για ποιον μιλαω)
      φιλε σολων, δεν μπορω να καταλαβω, πως γινεται το συγκεκριμενο αμαξι, στα χερια ενος εμπειρου, να χασει απο ενα οποιοδηποτε αμαξι σε μια στριφτερη διαδρομη…..

    • GioKak

      Απλή ερώτηση επειδή το ακούω για πρώτη φορά!

      Πότε ακριβώς τα S2000 πήγαιναν στο συνεργείο όπως οι γιαγιάδες στην τουαλέτα, και δεν έφταιγαν οι ιδιοκτήτες?

      Έχεις καθόλου υπόψη σου, αφού είσαι και 17 χρόνια μηχανικός, ποια είναι η ουσιαστική διαφορά μεταξύ S2000 AP1 και S2000 AP2?

      Ξέρεις τι μπορεί να κάνει ο συνδυασμός άπειρου ή άσχετου οδηγού, αργού δεξιού χεριού και αργού αριστερού ποδιού σε ένα S2000 AP1?

      Όσο για το MX-5, αυτό το “καλό παιχνιδιάρικο αξιόπιστο cabrio”, έχει τον καλύτερο σε αίσθηση επιλογέα ταχυτήτων εδώ και πάρα πολλά χρόνια! Δεν το συγκρίνω στα υπόλοιπα, είναι άλλη κατηγορία και φιλοσοφία, αλλά το κιβώτιό του απλά δεν υπάρχει πουθενά αλλού!

      Δεν θα το ανέφερα ποτέ αν δεν έλεγες πως “το S3 έχει το καλύτερο κιβώτιο που έχεις κουμπώσει ποτέ”! Σε παροτρύνω να οδηγήσεις ένα MX-5 Mk1 το οποίο άρχισε να παράγεται το 1989!

      Υ.Γ μα καλά, 17 χρόνια μηχανικός, δεν πέρασε κανένα Miata από το μαγαζί?  ;)

      Υ.Γ2 ψάξε λίγο για τα S2000 και τους αμέτρητους κουλούς και κάγκουρες ιδιοκτήτες τους, ψάξε για τα πολύ ελαφριά βολάν τους στην πρώτη γενιά, μάθε γιατί τα έφτιαξαν τόσο ελαφριά και γιατί τα άλλαξαν στη δεύτερη γενιά…ρώτα για το over revving…

      Φιλικά…δεν είναι καλό να λέμε μισές αλήθειες αν τις γνωρίζουμε ολόκληρες…=)

  • Mika

    Thelw na to dw apo konta…Akoma den exw apofasisei entelws, an tha mou kanei toso klik..
    To minimal eswteriko m aresei,an kai thelei ki ayto to xrono tou na to synhthiseis..Den kserw pws tha deixnei xwris to MMI….
    Nomizw pws m aresei pio poly ayth th stigmh o kwlos tou twrinou, an ki aytos einai mia xara..
    Ta panta omws tha eksarthtoun apo th timh tou edw….