Η Tesla μπορεί να αισθάνεται ακόμα πιο υπερήφανη και δικαιωμένη στον αγώνα της για τη καθιέρωση στη συνείδηση του κόσμου ότι παράγει πολύ καλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Ο λόγος; Πριν λίγες μέρες είχαμε διαβάσει ότι το Model S ξεπέρασε σε πωλήσεις τα υπόλοιπα πολυτελή μοντέλα της κατηγορίας του καθώς το πρώτο τρίμηνο πούλησε 4750 οχήματα έναντι 3077 Mercedes-Benz S-Class με 3.077 πωλήσεις, 2.860 Lexus LS, 2.338  BMW 7-Series και 1.462 Audi A8 και με ένα σχετικό άρθρο το CNN Money είχε γράψει ότι η Αμερικάνικη εταιρία ξεπέρασε σε πωλήσει την Mercedes, BMW, Audi κλπ. Αυτός ο (παραπλανητικός και αόριστος) τίτλος φαίνεται να πείραξε την Audi, με τη τελευταία να δηλώνει:

Η Tesla ανακοίνωσε ότι πούλησε 4.750 αυτοκίνητα του Model S για τον Απρίλιο, τα οποία ήταν λιγότερα από τα μισά Audi που πωλήθηκαν στην Αμερική, φτάνοντας τα 13.157 οχήματα το μήνα.

Η γκάφα της Audi είναι διπλή καθώς οι πωλήσεις της Tesla αναφέρονται για το πρώτο τρίμηνο (και όχι τον Απρίλιο) συν τοις άλλης ότι η γερμανική εταιρία αναφέρεται για όλα τα καινούρια μοντέλα της που κυκλοφόρησαν κατά τον Απρίλιο. Ήταν δε τόσο σίγουρη για το κατόρθωμα της που δημοσίευσε την ανακοίνωση που μπορείς να δεις παρακάτω, μέχρι να καταλάβει ότι ήταν λανθασμένη η αντίληψης της και τελικά να την αποσύρει από το media site της.

[Πηγή: Audi]

[learn_more caption=”Ανακοίνωση”]

Not so fast

Investors, press and a lot of front-runners are enthusing over the progress of Tesla in selling all-electric vehicles, and doing so profitably, when other EV brands are faltering. But some reports are giving Tesla too much credit.

A headline on this week, for instance, said “Tesla sales beating Mercedes, BMW and Audi.”

But the fact is that Tesla’s reported sales of 4,750 units of its Model S electric car in April were less than half of Audi of America sales of 13,157 vehicles in the month, which represented a 16-percent rise from a year earlier. BMW and Mercedes-Benz sold even more than that.

The story’s misleading headline came from the fact that Model S did outsell at least one of each of the German luxury brands’ models that are in the general price range of the Tesla vehicle. Audi A8 sold 1,462 units in the U.S. in April, for instance.

And while Model S is Tesla’s only nameplate at this point, the Audi A8 is the brand’s flagship model and is aimed at consumers in the most exclusive segment of the market. The demand for premium models including the Audi A6, A7 and A8 is growing but remains just one segment for Audi.

The story did mention that it wasn’t making a “perfect comparison,” noting that each of the German brands sells “a full range of cars and SUVs” and that pricing of the Tesla S and the comparison models wasn’t apples-to-apples.

To be sure, Tesla has been riding a boom in investor and consumer interest based on its apparent ability crack the code for EV sales with its $70,000-and-up Model S.

But while Tesla founder and CEO Elon Musk has raised Model S sales estimates for 2013 to 21,000 units, the brand faces a number of long-term issues that also were noted this week by American press.

“Tesla has to show it can be consistently profitable with a single product that is priced so high that most buyers can’t afford it,” as USA Today put it. “There are questions, too, about whether it can keep its order books full, or whether the number of people who crave electric cars is limited.”