Cobra Jet versus GRC Fiesta ST

Η Ford κατασκευάζει αγωνιστικά αυτοκίνητα για πολλές εκφάνσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού και σκέφτηκε να θέσει αντιμέτωπα σε έναν αγώνα 400 μέτρων το Global Rallycross Fiesta ST με το οδηγό τον Tanner Foust, και το Mustang Cobra Jet με οδηγό τον Roy Hill.

Το Fiesta φορά ένα 2.0-λιτρο κινητήρα που παράγει 550 άλογα, είναι τετρακίνητο και είναι στημένο για το Rallycross, ικανό να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα, ενώ το δεύτερο είναι καθαρά μια ειδική έκδοση του Mustang μόνο για 400άρια με τον 5,0-λιτρο κινητήρα του στέλνει όλη του τη δύναμη στους πίσω τροχούς. Εσύ ποιος πιστεύεις πως κέρδισε;

[Πηγή: Ford]

[learn_more caption=”Δελτίο Τύπου”]


DEARBORN, Mich., Oct. 31, 2013 – On one side, you have a 2013 Cobra Jet – a 5.0L V8 powerplant with a Ford Racing-built Whipple 2.9L Supercharger. On the other is a Ford Fiesta ST Competition Car – a 2.0L, 550+ horsepower engine with an OMSE gearbox with custom ratios.

For fun, we took one of each to zMAX Dragway at Charlotte Motor Speedway, with drivers Roy Hill and Tanner Foust, just to see how the two would compare on the quarter-mile.

“I hit sixth gear before I was even halfway down the track,” said Foust as he recapped racing his GRC Fiesta ST on a dragstrip for the first time. “As I was hitting the rev limiter, I could already hear Roy laughing.”

The Cobra Jet has dominated the NHRA’s Factory Stock Showdown since the race’s inception two years ago. The GRC Fiesta ST has won three consecutive GRC Championships in 2011-2013 and has been on the X Games podium around the world, from the US to Germany.

All-wheel-drive versus rear-wheel-drive. Ample displacement versus small displacement and more boost. Cunning maneuverability versus Pure Muscle.

The race was closer than you’d think.