Η BMW θέλοντας να κάνει το μεγαλύτερο δυνατό ντόρο, παρουσίασε στο Detroit τις Μ3 Sedan και Μ4 Coupe. Με το λανσάρισμα της Μ3, πλέον να μετράει πέντε γενιές, η βαυαρέζικη φίρμα αποκαλύπτει τη νέα της ερμηνεία για τον όρο σπορ αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων, με την τοποθέτηση του turbo κινητήρα τους.
Η M3 θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της BMW στη πόλη Regensburg και η M4 στο εργοστάσιο του Μονάχου. Με την τέταρτης γενιάς της M3 Coupe να έχει πουλήσει πάνω από 40.000 αυτοκίνητα της, η BMW M4 πλέον, επιθυμεί να συνεχίσει την βαριά ιστορία του μοντέλου.
Σχεδιαστικά η ολοκαίνουρια M3 Sedan φοράει μια εξαιρετικά επιθετική μάσκα, με μαύρες γρίλιες στα χαρακτηριστικά «νεφρά», τονισμένες εισαγωγές αέρα στον προφυλακτήρα και νέο καπό με φούσκωμα στο κέντρο. Στην οροφή βρίσκουμε ανθρακονημάτινη οροφή, επιβεβαιώνοντας τις μέχρι τώρα φήμες ενώ άλλα highlights περιλαμβάνουν τις γκρι ζάντες ελαφρού κράματος με τις πέντε διπλές ακτίνες, τους κλασικούς αεροδυναμικούς καθρέφτες και τις χρυσές δαγκάνες.
Από την άλλη πλευρά, η M4 Coupe δεν έχει αλλάξει σημαντικά σε σύγκριση με το concept που είδαμε πριν λίγο καιρό, έχοντας το ίδιο χρυσό χρώμα, με «ασορτί» δαγκάνες. Η M4 εκμεταλλευόμενη το coupe αμάξωμα να δένει πιο αρμονικά συνθέτουν ένα εξαιρετικά όμορφο, δυναμικό και κομψό αποτέλεσμα ενώ το εσωτερικό θα είναι πρακτικά πανομοιότυπο και στα δύο μοντέλα.
Η μπροστά ανάρτηση MacPherson, όπως και η πίσω πολλαπλών συνδέσμων είναι κατασκευασμένες από ελαφριά υλικά ώστε να μειωθεί το μη αναρτώμενο βάρος και να αυξηθεί η ακαμψία. Από το εργοστάσιο και τα δύο τα αυτοκίνητα φορούν ζάντες 18″ με ελαστικά διαστάσεων 255/40 μπροστά και 275/40 πίσω, αλλά στον πρόσθετο εξοπλισμό υπάρχουν ζάντες 19″.
Το βάρος της Μ4 είναι 1497 κιλά, κάτι που το κάνει κατά 80 κιλά ελαφρύτερο από το προηγούμενο μοντέλο της Μ3 και μεγιστοποιεί τα δυναμικά χαρακτηριστικά, εξασφαλίζοντας άριστη απόδοση. Για να επιτευχθεί αυτό έχει γίνει αυξημένη χρήση ελαφρών υλικών όπως ανθρακονήματα με ενισχυμένο πλαστικό (CFRP) και αλουμινίου σε ένα μεγάλο μέρος εξαρτημάτων του πλαισίου και του σώματος. Η CFRP οροφή, σε σχέση της συμβατικής, ζυγίζει 5 κιλά λιγότερα στην M3 και 6 κιλά στην M4.
Κάτω από το καπό των δύο αυτοκινήτων βρίσκεται ο 3-λιτρος εξακύλινδρος εν σειρά TwinPower Turbo S55 κινητήρα που αποδίδει 431 άλογα και 550Nm ροπής. Σύμφωνα με την BMW συνδυάζει τις αρετές ενός υψηλόστροφου ατμοσφαιρικού με τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας των turbo. Για τα 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται μόλις 4,1 δευτ. χρησιμοποιώντας το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη M-DCT (4,3 δευτ. με το 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο), ενώ είναι και κατά 25% πιο οικονομικός έχοντας μέση κατανάλωση 8,3 λίτρα/100 χλμ με το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και 8,8 λίτρα/100 χλμ με το 6-τάχυτο μηχανικό. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα, αλλά με το πακέτο M Driver’s Package ο περιοριστής φεύγει και η τελική ταχύτητα ανεβαίνει στα 280 χλμ/ώρα.
Τα φρένα τους αποτελούνται από συμβατικούς αεριζόμενους δίσκους, αλλά στον πρόσθετο εξοπλισμό συναντάμε και carbon-κεραμικά φρένα. Το αυτόματο κιβώτιο M DCT διαθέτει μάλιστα σύστημα εκκίνησης και σύστημα burnout.
[Πηγή: BMW]