GP Αυστρίας 2014, FP1: Οι Mercedes επέστρεψαν στην κορυφή

Η Formula 1 επέστρεψε στην Αυστρία, με τη δράση να ξεκινά με τις πρώτες ελεύθερες δοκιμές, εκεί όπου πιλότοι και ομάδες προσπαθούν να βρουν τα πατήματά τους, να συλλέξουν στοιχεία για το Red Bull Ring και να αρχίσουν την προσπάθεια του να στίσουν τα μονοθέσια για τις κατατακτήριες και τον αγώνα. Την πρώτη θέση σε αυτή την περίοδο πήρε ο Nico Rosberg με χρόνο 1:11.295 και πριν περάσουμε στην περιγραφή των δοκιμών, ας δούμε τον πίνακα με τα εξαρτήματα του power unit που έχει χρησιμοποιήσει κάθε οδηγός, αφού σιγά-σιγά θα πρέπει να αρχίσουμε να σκεφτόμαστε και ενδεχόμενες ποινές.

ICE: Κινητήρας εσωτερικής καύσης MGU-H: Γεννήτρια θερμικής ενέργειας

TC: Υπερσυμπιεστής ES: Μπαταρίες

MGU-K: Γεννήτρια κινητικής ενέργειας CE: Ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου

Μόλις άναψαν τα πράσινα τα φώτα, οι οδηγοί βγήκαν στην πίστα για τους καθιερωμένους αναγνωριστικούς γύρους, με τον Alonso να κάνει αεροδυναμικές δοκιμές για τη Ferrari. Επειδή οι ομάδες αντιμετωπίζουν το συγκεκριμένο Grand Prix σαν ένα ολοκαίνουριο αγώνα, η δράση ξεκίνησε νωρίτερα από το αναμενόμενο, με το Rosberg να γράφει τον πρώτο γρήγορο γύρο της ημέρας (1:19.641) και τις δυο Mercedes να συνεχίζουν σε σχηματισμό και να κατεβάζουν τους χρόνους μέχρι το 1:12.255.

Η θερμοκρασία αέρα ήταν στους 13 βαθμούς Κελσίου, ενώ αυτή στο οδόστρωμα στους 20-21. Η υγρασία κυμάνθηκε στο 79 τοις εκατό και ο αέρας δεν δημιούργησε προβλήματα, αφού η έντασή του ήταν μόλις στα 0,9 m/s. Αυτό που φάνηκε να απασχολεί τις ομάδες ήταν τα μαύρα σύννεφα που βρίσκονταν γύρο από την πίστα, με τις πληροφορίες να αναφέρουν πιθανότητα για βροχή αργότερα στις δοκιμές.

Kimi Raikkonen και Nico Rosberg είχαν τοποθετημένα στο πάτωμα των μονοθεσίων τους τα νέα skid blocks τιτανίου, ειδικά σχεδιασμένα για περισσότερο θέαμα και τεχνητές σπίθες… Αυτό δεν φάνηκε να βοηθά το θέαμα, αλλά ούτε και τους δυο πιλότους. Ο μεν Raikkonen έκανε μόλις δυο installation laps και έμεινε καθηλωμένος για 25′ στα pit, ενώ ο δε Rosberg αντιμετώπισε πρόβλημα με την ψύξη του ERS, το οποίο έκλεινε για να μην καταστραφεί, μόλις 15 λεπτά από την έναρξη της διαδικασίας, κόβοντας απότομα ρυθμό μέσα στην πίστα. Ευτυχώς για τον ίδιο αυτό δεν ήταν σοβαρό, επιστρέφοντας στην πίστα λίγο αργότερα. Προβλήματα είχε και ο Marcus Ericsson με την Caterham CT05, η οποία έμεινε από ηλεκτρικά στην στροφή 1, πάνω στο 20λεπτο και δεν επανεμφανίστηκε στην πίστα.

Με τη συμπλήρωση μισής ώρας, όλα τα μονοθέσια βρέθηκαν στα pit επιστρέφοντας το έξτρα σετ μαλακής γόμας της Pirelli, με τη δράση να σταματά για μερικά λεπτά και το 1:12.255 της Mercedes του Lewis Hamilton να παραμένει ως ταχύτερος γύρος, με τους Raikkonen, Vergne, Hulkenberg, Massa να απαρτίζουν την πρώτη πεντάδα.

Πρώτα μονοθέσια που επανεμφανίστηκαν στο Red Bull Ring ήταν αυτά της McLaren, με τους οδηγούς της ομάδας να βελτιώνουν τις θέσεις τους (Magnussen τέταρτος, Button έβδομος), έχοντας κενή πίστα μπροστά τους, αφού μόλις 4 αυτοκίνητα έγραφαν γύρους. Την ίδια στιγμή, ο Sutil βρισκόταν εκτός μονοθεσίου, έχοντας συμπληρώσει ελάχιστους γύρους (9) με πρόβλημα στη σωλήνα που συνδέει τον κινητήρα με το turbo.

Κι ενώ οι οδηγοί βελτίωναν τους χρόνους τους, με το Rosberg να επανέρχεται στην πρώτη θέση (1:11.295), ο πρωταθλητής Sebastian Vettel αφιέρωνε τους γύρους του σε μεγάλα stint, πριν κάποιες ψιχάλες αρχίσουν να δημιουργούν προβλήματα στους οδηγούς, οι οποίοι είχαν αρκετές εξόδους σε αυτό το σημείο. Ευτυχώς για τους ίδιους, το Red Bull Ring έχει εναρμονιστεί με τις σύγχρονες επιταγές της Formula 1 και στην έξοδο των περισσότερων στροφών δεν υπάρχουν πλέον αμμοπαγίδες για να κολλήσουν. Οι ψιχάλες σταμάτησαν σχετικά γρήγορα και μισή ώρα πριν το τέλος της διαδικασίας, στις πρώτες οκτώ θέσεις βρίσκονταν οκτώ μονοθέσια με κινητήρα Mercedes.

Λίγο αργότερα ο Vettel έκανε διπλό τετακέ στην έξοδο της τελευταίας στροφής, χωρίς να χτυπήσει κάπου, οι Raikkonen και Bottas είχαν δυνατά μπλοκαρίσματα στη στροφή ένα και ο Ricciardo γλύτωσε τα χειρότερα στη στροφή 9, με τους θεατές να φορούν τα αδιάβροχα τους, τη βροχή να ξεκινά ξανά και όλα τα μονοθέσια να μπαίνουν στα pit. Η Williams του Φινλανδού αντιμετώπισε θέμα με τα φρένα, αναγκάζοντάς τον να τερματίσει νωρίτερα τη διαδικασία.

Στο τελευταίο δεκάλεπτο όλοι βγήκαν στην πίστα για να βελτιώσουν, με εξαίρεση τους Sutil, Ericsson, Bottas και Rosberg με τους μηχανικούς του να ξεκινούν την αντικατάσταση της αντλίας για την ψύξη του ERS. Ο άνεμος δυνάμωσε στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού, ενώ τα λάθη συνεχίστηκαν, αφού η φύση της πίστας, οι θερμοκρασίες και τα λάστιχα δυσκόλεψαν τους οδηγούς.

Τελικά, οι δυο Mercedes κατέλαβαν τις πρώτες θέσεις, με καλύτερο χρόνο το 1:11.295 του Rosberg και τους Alonso, Massa, Button, Perez, Hulkenberg, Bottas, Magnussen, Vergne να συμπληρώνουν τη δεκάδα. Η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών ξεκινά στις 15:00 ώρα Ελλάδος, ενώ τους χρόνους του FP1 μπορείς να τους δεις στον πίνακα που ακολουθεί.

[tabs slidertype=”top tabs” fx=”slide”][tabcontainer] [tabtext]FP1[/tabtext] [tabtext]V-Max[/tabtext] [tabtext]Best Sector 1[/tabtext] [tabtext]Best Sector 2[/tabtext] [tabtext]Best Sector 3[/tabtext][/tabcontainer] [tabcontent] [tab]

[/tab] [tab]

[/tab] [tab]

[/tab] [tab]

[/tab] [tab]

[/tab] [/tabcontent] [/tabs]

[Χρόνοι: F1.com | Photo Copyrights: Mercedes AMG F1 Team/Rom Domney/Getty Images/Red Bull/Studio Colombo/Ferrari]