Lotus E23-1

Η Lotus για μία ακόμα φορά παρουσίασε το μονοθέσιό της με έναν ξαφνικό τρόπο, βλέπεις ούτε το 2014 ούτε και το 2015 είχε ανακοινώσει ημερομηνία επίσημης παρουσίασης.

Η Lotus E23 Hybrid θα είναι το νέο μονοθέσιο της Βρετανικής εταιρείας με το οποίο θα αγωνιστεί το 2015 και θα προσπαθήσει με αυτό να επανέλθει στις επιτυχίες του 2013.

Το νέο μονοθέσιο της ομάδας από φέτος θα εφοδιάζετε με κινητήρες Mercedes και όχι της Renault κάτι που πέρσι της στοίχισε αρκετά σε απόδοση όπως αναφέρει χαρακτηριστικά ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας Nick Chester, ο οποίος δήλωσε:

Η νέα E23 Hybrid είναι ένα τεράστιο βήμα εμπρός για μας, δεν είναι κρυφό ότι πέρσι δυσκολευτήκαμε αρκετά με το μονοθέσιό μας, γι’αυτό δουλέψαμε πολύ πάνω σε όλα τα προβλήματα που είχε. Κάναμε μεγάλη πρόοδο στην αεροδυναμική σήραγγα όσο και στην ψύξη του κινητήρα.

Lotus E23-2

Όσο για το τι περιμένουν από το νέο μονοθέσιο, ο Nick Chester ήταν σαφής:

Περιμένουμε η απόδοση της E23 να είναι πολύ πολύ ανώτερη από αυτή της Ε22, προφανώς και η μεγαλύτερη αλλαγή είναι αυτή του κινητήρα. Κάναμε αυτήν την αλλαγή γιατί πιστεύαμε ότι ήταν ο τομέας στον οποίο θα μπορούσαμε να κερδίσουμε απόδοση, αξιοπιστία αλλά και καλύτερη οδηγησιμότητα.

Η νέα Ε23 εφοδιάζετε με μία όχι και τόσο καινοτόμα μύτη (το περσινό διπλό ρύγχος ήταν μία τεράστια αποτυχία, βάση αποτελεσμάτων). Τη συγκεκριμένη μύτη ή τουλάχιστον μία έκδοση αυτής είχε δοκιμάσει ήδη η ομάδα, από το 2014.

Η νέα Lotus έχει επίσης πολύ μεγαλύτερες εισαγωγές στο roll hoop, ενώ η εμπρός ανάρτηση “πιάνει” χαμηλότερα στο σασί σε σχέση με ότι είδαμε στη νέα Williams.

[learn_more caption=”Δηλώσεις”]

Matthew Carter, Lotus F1 Team CEO:

“The E23 Hybrid represents a new era for Lotus F1 Team, not only in the change to a Mercedes Benz Power Unit, but also it is the fruition of a busy winter behind the scenes. Improvements within our Design, Aero and Simulation departments have all contributed to the development of a car which is a huge step forward. As a team we are confident that the new car coupled with additions to the Race team will enable a huge leap forward and we are full of optimism going into the new season. It is time to put the disappointment of last season behind us and benefit from 12 months of hard work; we are ready to return to our rightful place at the pinnacle of the sport.”

Nick Chester, Lotus F1 Team Technical Director:

“The E23 Hybrid represents a massive step forward for us. It’s no secret that we struggled with last year’s car so we’ve targeted every area that caused us an issue. We’ve made strong progress in the wind tunnel as well as in areas such as packaging and cooling. We expect the E23 to perform far, far better than its predecessor. In terms of what’s new, obviously a massive change for us is a new Power Unit supplier. We made this change as it looked and looks to be the one area of the car which could bring us the greatest performance gain. It’s not just performance, but reliability and driveability as well as packaging and cooling too. The E22 did deliver good figures in the wind tunnel, even if it was difficult to unlock its potential, so we’ve paid more attention to making the characteristics of the car more adaptable. In terms of the suspension, we were delivered something of a blow last year when the front-rear interconnected suspension was outlawed mid-season. The E23’s suspension design is specific to the updated regulations so we’re not trying to update a system originally intended to work a different way. We learnt a lot in many areas of the car over the course of 2014 so there are many lessons which have been applied. We know we’ve made a big step. We won’t know how our car will fare in relative terms until we’re out in action at a Grand Prix, but we certainly expect to be much more competitive than last year.”