P15_0061

H Porsche παρουσίασε πριν λίγα λεπτά την Cayman GT4, με το αυτοκίνητο να αποτελεί την πρώτη GT έκδοση που βασίζεται στην Cayman. Η γρηγορότερη έκδοση του μοντέλου φέρει αρκετά στοιχεία από την 911 GT3, με την γερμανική εταιρία να ανακοινώνει ότι γυρνά το Nürburgring σε 7 λεπτά και 40 δευτ., χρόνο όμοιο με αυτόν της 911 GT3 του 2011.

Η Cayman GT4 καταδεικνύει σαφώς την αφοσίωση και το πάθος της Porsche για την παραγωγή ενός κορυφαίου δίθυρου sport αυτοκίνητου, το οποίο έχει αναπτυχθεί στο motorsport τμήμα της στο Weissach της Γερμανίας. Ο κινητήρας, το πλαίσιο, τα φρένα και η αεροδυναμική σχεδίαση της Cayman GT4 έχουν ρυθμιστεί για τη μέγιστη δυναμική οδήγηση, διατηρώντας ταυτόχρονα την ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα, που είναι χαρακτηριστικά του διθέσιου coupe της εταιρίας.

P15_0066

Στιλιστικά, το αυτοκίνητο διαθέτει νέους προφυλακτήρες που αυξάνουν τη κάθετη δύναμη, αλλά και ψύχουν τα μηχανικά μέρη. Ο εμπρός διαθέτει μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, ενώ ο πίσω εκτός από την κεντρικά τοποθετημένη εξάτμιση ενσωματώνει και ένα διαχύτη. Στο πίσω μέρος υπάρχει μια μεγάλη σταθερή αεροτομή, ενώ στο προαιρετικό εξοπλισμό υπάρχουν κεραμικά φρένα, bucket καθίσματα από CFRP, ειδικό Sport Chrono Package με τη μοναδική εφαρμογή Track Precision και τέλος το πακέτο Club Sport.

Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

Το εσωτερικό της Porsche Cayman GT4 είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε ο οδηγός και ο συνοδηγός να βιώνουν αφιλτράριστη οδηγική απόλαυση. Κάθονται σε σπορ καθίσματα, επενδεδυμένα με ένα συνδυασμό από δέρμα και alcantara, τα οποία διαθέτουν πολύ καλή πλευρική στήριξη. Το τιμόνι της GT4 είναι νέο και εγγυάται τον ιδανικό έλεγχο και άμεση πληροφόρηση, λόγω των μικρών του διαστάσεων.

Μηχανικά εφοδιάζεται με τον 3,8-λίτρων εξακύλινδρο κινητήρα, προερχόμενο από την 911 Carrera S, με την απόδοση να φτάνει τα 385 άλογα στις 7.400 σ.α.λ. και 420 Nm μεταξύ 4.750 και 6.000 σ.α.λ., τα οποία περνάνε στο δρόμο μόνο από τον πίσω άξονα. Συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και το οποίο διαθέτει δυναμικές βάσεις. Ζυγίζει 1.340 κιλά (90 κιλά λιγότερα από την 911 GT3) και τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 4,4 δευτερόλεπτα, με την τελική του ταχύτητα να φτάνει τα 295 χλμ/ώρα, ενώ η κατανάλωση του φτάνει τα 10,3 λίτρα/100 χλμ.

P15_0070

Το πλαίσιο είναι κατά 30 χλστ. χαμηλότερο ύψος, ενώ το σύστημα πέδησης του αποτελείται σχεδόν εξ ολοκλήρου από την 911 GT3. Έτσι, τα στάνταρ φρένα έχουν διάμετρο 380 χλστ για τον εμπρός και πίσω άξονα, με 6-πίστονες δαγκάνες εμπρός και 4-πίστονες πίσω. Τα προαιρετικά PCCB φρένα έχουν διάμετρο 410 χλστ. Πατάει σε ζάντες ελαφρού κράματος, διαστάσεων 20 ιντσών, που μοιάζουν πολύ με αυτές της 911 GT3, αλλά δεν έχουν το κεντρικό μπουλόνι. Φοράει τα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2, διαστάσεων με 245 πέλμα εμπρός και 295 πίσω.

Το αυτοκίνητο θα κάνει το ντεμπούτο του στην έκθεση της Γενεύης, τον επόμενο Μάρτιο, με τη λίστα παραγγελιών της να είναι ήδη ανοιχτή. Θα κυκλοφορήσει στους δρόμους από τα τέλη Μαρτίου, με την τιμή της στη Γερμανία να ξεκινάει από τα €85.779.

Δελτίο Τύπου

The new member of the Porsche GT family is the Porsche Cayman GT4. This is the first time Porsche is introducing a GT sports car based on the Cayman which has components of the 911 GT3. A lap time of 7 minutes and 40 seconds on the North Loop of the Nürburgring positions the Cayman GT4 as the new benchmark at the top of its market segment. It also makes a clear statement that Porsche will continue to promote radical two-door sports cars in the future – sports cars that are developed at the Motorsport department in Weissach.

The engine, chassis, brakes and aerodynamic design of the Porsche Cayman GT4 are configured for maximum driving dynamics; yet the top model still retains the versatility and everyday utility that are typical of the two-seat Porsche coupe. It is powered by a 3.8-litre flat-six engine with 385 hp (283 kW), which is derived from the 911 Carrera S engine. Its power is always transmitted by a six-speed manual gearbox with dynamic gearbox mounts. The Cayman GT4 accelerates from zero to 100 km/h in 4.4 seconds; its top speed is 295 km/h. The car’s NEDC fuel consumption is 10.3 l/100 km. The chassis – which features a 30 mm lower body position and a generously sized brake system – consists nearly entirely of components from the 911 GT3.

Fit for the circuit race track: first Porsche Cayman with downforce at both axles

On its exterior, the Cayman GT4 is clearly differentiated from related mid-engine coupes. Three distinctive inlet openings at the front and a large fixed rear wing are part of an aerodynamic package which is systematically designed for downforce. Upon request, the Cayman GT4 can be equipped even more comprehensively for sporty use. Options include the PCCB ceramic brake system, full shell seats made of carbon fibre reinforced plastic (CFRP), a custom Sport Chrono Package with the unique Track Precision app and a Club Sport Package.

The interior of the Porsche Cayman GT4 is designed so that the driver and front passenger can experience unfiltered driving enjoyment. They sit on sport seats, upholstered in a combination of leather and Alcantara, which are distinguished by very good lateral support. The new GT4 sport steering wheel guarantees ideal control and direct steering feedback due to its compact dimensions.

Technical aspects of the new GT sports car are based on the 911 GT3. As a mid-engine sports car and a prime example of driving dynamics in its class – it follows the conceptual tradition of such cars as the 904 GTS, 911 GT1, Carrera GT and 918 Spyder.

GT sports cars from Porsche embody the most passionate connection possible between everyday driving and the race track and thereby the sporty core of the brand: Intelligent Performance. Four out of five drivers of Porsche sports cars with this classification also use them on the race track.

The Porsche Cayman GT4 celebrates its world premiere at the 2015 Geneva International Motor Show. It can already be ordered now, and it will arrive at dealers at the end of March 2015. In Germany, the price of the Cayman GT4 is 85,779 euros including VAT and country-specific features.