Το τμήμα αποκατάστασης της Ferrari, το Ferrari Classiche πρόσφατα ολοκλήρωσε την πλήρη αποκατάσταση μιας 250 GT SWB Berlinetta Competizione. Οι εργασίες αποκατάστασης ξεκίνησαν τον Μάρτιο του 2014 και χρειάστηκαν 14 μήνες, ώστε οι μηχανικοί της Ιταλικής εταιρίας να αποκαταστήσουν το σώμα, την ανάρτηση, τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και το εσωτερικό, για να φέρουν τα πάντα σε κατάσταση “καινούργιου”.
Η συγκεκριμένη 250 GT SWB Berlinetta Competizione είχε αγοραστεί από τον Dorino Serafini, τον οδηγό της Formula 1 που τερμάτισε 2ος για λογαριασμό της Ferrari στο Ιταλικό Grand Prix το 1950. Ο Serafini σπάνια χρησιμοποίησε το αυτοκίνητο και έτσι το 1964 το πούλησε στον René Richard. Αυτός το τράκαρε, με τον Βέλγο οδηγό Lucien Bianchi να το αγοράζει, να το επισκευάζει και να το βάφει σε σκούρο μπλε χρώμα, ενώ τοποθέτησε μαύρες επενδύσεις στο εσωτερικό. Στη συνέχεια ο Bianchi το πούλησε σε έναν άλλον οδηγό αγώνων, στον Jacques Pollet, ο οποίος έβαψε το αυτοκίνητο σε γκρι χρώμα. Αργότερα η 250 GT SWB Berlinetta Competizione βγήκε σε δημοπρασία, με τον νέο Βέλγο ιδιοκτήτη της να την βάφει σε κίτρινο χρώμα. Οι μηχανικοί της Ferrari τελικά, έβαψαν το μοντέλο στο γκρι χρώμα “Pininfarina grey”, μιας και αυτή ήταν η επιθυμία του τωρινού ιδιοκτήτη, ντύνοντας το εσωτερικό με καφέ δερμάτινες επενδύσεις.
[learn_more caption=”Δελτίο Τύπου”]
A new lease of life for a 250 GT SWB
An extensive 14-month restoration
Maranello, 2 December – 14 months of meticulous work – that’s how long it took the Ferrari Classiche Department to restore the engine, bodywork, suspensions and running gear of a 250 GT SWB Berlinetta Competizione to pristine condition. The car arrived in Maranello in March 2014 and work began in the summer of the same year, only finishing last week when it was returned to its delighted owner.
Famous names. According to the few documents available, the 250 GT SWB Berlinetta Competizione’s first owner was Dorino Serafini, a GT and Formula 1 driver who also delivered a podium position in the 1950 Italian Grand Prix for the Scuderia Ferrari. However, he rarely used this particular car, except in fairly low profile races. In 1964, the 250 GT SWB was purchased by Frenchman René Richard. Unfortunately, he crashed it and then sold it on to the Belgian driver Lucien Bianchi who was a brilliant mechanic. After it was repaired, the car was given a dark blue livery with a black interior. A short time later, Bianchi sold it on to another driver with a solid career in both GT and Formula 1 racing, Jacques Pollet, and its livery was changed once again, this time to grey.
The final modifications. In 1984, the car went to auction and was purchased by a Belgian collector. In 1992, he had it painted yellow as an homage to the colour used by Belgian cars in the early years of motor racing. It was still yellow when it arrived at the Classiche Department in Maranello but was clothed in a completely new livery when it emerged fully restored last week. Its current owner, a collector with an abiding passion for Ferraris, chose a Pininfarina grey similar to the colour sported by many Prancing Horse cars in the late 1960s. He also opted for a brown interior.
[/learn_more]