Η Toyota, η εταιρεία που καθιέρωσε τα υβριδικά με το Prius και κατ’επέκταση την έμπρακτη οικολογική συνείδηση στην αυτοκίνηση, δεν έχει κανένα ηλεκτρικό στην γκάμα της. Για τα μεγέθη και την ιστορία της, αυτό μοιάζει σαν να μένει πίσω στην κούρσα της ηλεκτροκίνησης. Παίρνοντας λοιπόν πιο σοβαρά το θέμα της ηλεκτροκίνησης δημιούργησε μια θυγατρική εταιρεία που θα τρέξει το project ώστε να έχει έτοιμο στην αγορά ένα EV (electric vehicle) ως με αυτονομία 300 χλμ ως το 2020.
Το εταιρικό σχήμα που δημιουργήθηκε ηγείται από ένα στέλεχος από τις ακόλουθες εταιρείες Toyota Industries Corp., Aisin Seiki Co. Ltd., Denso Corp., και Toyota Motor Corp. Θα έχει μεγάλη διοικητική ελευθερία έτσι ώστε να είναι ευέλικτο και αποτελεσματικό και να μην αντιμετωπίσει τα γραφειοκρατικά κωλύματα που είναι ενδημικά στους μεγάλους οργανισμούς. Δεδομένου πως το EV της Toyota θα πρέπει να είναι πολύ καλό και σαφώς σε ανταγωνιστική τιμή, το πλάνο ως το 2020 θα ακολουθήσει ανορθόδοξες μεθόδους ανάπτυξης και παραγωγής.
Η ανακοίνωση δημιουργίας αυτής της υποεταιρείας ίσως να δημιουργήσει ψιθύρους για στροφή της Toyota από τα υβριδικά στα ηλεκτρικά και γι’αυτό επίσημα χείλη από την εταιρεία επιβεβαίωσαν την προσήλωση της Toyota στο project του Mirai και των κυψελών καυσίμου υδρογόνου που το χαρακτήρισε ως το πλέον οικολογικό αυτοκίνητο.
Αν και στην βόρεια Ευρώπη τα EV έχουν αυξανόμενη δημοφιλία, η οικονομική εφημερίδα Nikkei ανέφερε άλλες αγορές όταν σχολίαζε το νέο άνοιγμα της Toyota. Ανέφερε φυσικά την ιαπωνική αγορά και μετά την Καλιφορνέζικη, όπου μάλλον υπάρχουν και οι αυστηρότερες νόρμες ρύπων στις ΗΠΑ και την κινεζική αγορά. Η κινεζική αγορά είναι μια σχετικά παρθένα αγορά. Η άνοδος των κινέζικων εισοδημάτων κάνει την αγορά αυτοκινήτου προσιτή σε τεράστιες μερίδες πληθυσμού και η κυβέρνηση της Κίνας φαίνεται αποφασισμένη να καταπολεμήσει την αιθαλομίχλη που δηλητηριάζει τις μεγάλες πόλεις τους. Έτσι τα αυτοκίνητα μηδενικών ρύπων ακόμη και αν δεν είναι ακόμη οικονομικά, προωθούνται από τις αρχές. Δεδομένης όμως της ασύμμετρης ανάπτυξης κάθε χώρας και των διαφορετικών κανονισμών και προτύπων που ισχύουν, η Toyota γνωρίζει πως θα πρέπει η ηλεκτρική της πλατφόρμα να είναι αρκετά ευέλικτη καθώς στόχος της είναι να απευθυνθεί στην παγκόσμια αγορά.