Η επόμενη γενιά αγωνιστικών “LMP1” ίσως βασίζεται σε αυτοκίνητα παραγωγής

Σχετικά άρθρα

Οι αγώνες ξεκίνησαν κυρίως ως αγώνες αντοχής, για να δείξουν δηλαδή ποιο αυτοκίνητο είναι πιο ανθεκτικό και καλοφτιαγμένο, μιας και τότε υπήρχε οτιδήποτε επωλείτο σε μαζική κλίμακα έπρεπε να είναι χρηστικό και αξιόπιστο. Αργότερα εμφανίστηκαν οι αγώνες ταχύτητας που και πάλι ήταν πολύ μεγαλύτεροι σε διάρκεια σε σχέση με τα σημερινά τηλεοπτικά σπριντ. Σύντομα όμως οι αγώνες έγιναν ξεχωριστό άθλημα και έτσι φτιάχτηκαν και ξεχωριστά αυτοκίνητα, δηλαδή καθαρόαιμα αγωνιστικά. Όμως οι αγώνες αντοχής, όπως και οι αγώνες ράλλυ κράτησαν την επαφή με τα αυτοκίνητα δρόμου για αρκετά χρόνια και οι αγώνες ράλλυ την κρατούν ακόμη. Οι αγώνες αντοχής από την άλλη τουλάχιστον στις κορυφαίες κλάσεις, έχουν πρωτότυπα με τεχνολογία αντίστοιχη της F1, με την οποία αποτελούν και συγκοινωνούντα δοχεία, είτε πρόκειται για τεχνολογία είτε για ανθρώπινο δυναμικό.

Η συμβίωση με την F1 υπήρξε αρκετά άβολη τις τελευταίες δεκαετίες. Η FIA θέλει να είναι η F1 στην κορυφή και οτιδήποτε άλλο να τοποθετείτε από κάτω. Το κοινό πλέον δεν είναι τα ασκέρια που κατάκλυζαν τις πίστες κάνοντας τους αγώνες ολοήμερες γιορτές, αλλά είναι το τηλεοπτικό κοινό που προτιμάει ένα θέαμα με πιο συμπυκνωμένη δράση. Έτσι το πρωτάθλημα αντοχής κλυδωνίζεται από σοβαρά προβλήματα τα τελευταία 30 χρόνια, μη μπορώντας να βρει μια συνταγή που να λειτουργεί. Τα τελευταία χρόνια πήγαινε σχετικά καλά με αρκετούς κατασκευαστές σχετικά και αρκετό ανταγωνισμό, όμως πλέον θα μείνει μόνο η Toyota και κανείς δεν θέλει ένα πρωτάθλημα με χαρακτηριστικά ενιαίου.

Έτσι η FIA και η αυτοκινηστική λέσχη της δύσης (Automobile Club de l’Ouest), ήτοι το club που διοργανώνει τον 24ώρο αγώνα του Le Mans, αποκάλυψαν πως είναι σε συζητήσεις ανασύστασης της GT1 που πρωτοεμφανίστηκε πριν 20 χρόνια και απαιτούσε τα αυτοκίνητα να είναι παραγωγής, έστω και εξαιρετικά περιορισμένης. Δεν είναι βέβαιο ακόμα τίποτα αλλά η κατεύθυνση είναι πως ανάλογα με το όχημα θα υπάρχουν και διαφορετικά αεροδυναμικά βοηθήματα ή έρμα για να βρίσκονται σε παρόμοιο επίπεδο ανταγωνισμού. Κλείνοντας να σημειώσω πως οι κανονισμοί αυτοί ετοιμάζονται για το 2020/21.

#trending

Ανακαλούνται 53.051 Nissan Qashqai

Η Nissan ανακαλεί παγκοσμίως 53.051 Qashqai που κατασκευάστηκαν μεταξύ...

Η BYD διένυσε 30.000 χλμ. σε 9 ημέρες και η μπαταρία έχασε μόλις 1,3% χωρητικότητας

Η BYD παρουσίασε τα αποτελέσματα ενός ιδιαίτερα απαιτητικού τεστ...

Ανακαλούνται 1.456 Audi Q3

Η Audi ανακαλεί 1.456 Q3, τα οποία κατασκευάστηκαν από...

#trending

Ανακαλούνται 53.051 Nissan Qashqai

Η Nissan ανακαλεί παγκοσμίως 53.051 Qashqai που κατασκευάστηκαν μεταξύ...

Η BYD διένυσε 30.000 χλμ. σε 9 ημέρες και η μπαταρία έχασε μόλις 1,3% χωρητικότητας

Η BYD παρουσίασε τα αποτελέσματα ενός ιδιαίτερα απαιτητικού τεστ...

Ανακαλούνται 1.456 Audi Q3

Η Audi ανακαλεί 1.456 Q3, τα οποία κατασκευάστηκαν από...

Αξίζει να δεις
Featured

Περισσότερα νέα

Γιατί η BMW προτιμά το Le Mans από τη Formula 1

Παρότι η Formula 1 γνωρίζει πρωτοφανή δημοτικότητα και αρκετοί κατασκευαστές επενδύουν στο κορυφαίο μηχανοκίνητο πρωτάθλημα, η BMW δεν φαίνεται να εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο...

Η Honda πουλά τα θρυλικά αγωνιστικά της και τα ανακατασκευάζει

Η Honda Racing Corporation USA (HRC US) δημιούργησε το HRC Heritage Racing Program, ένα νέο πρόγραμμα που δίνει σε συλλέκτες και φίλους του motorsport...

Πάτησε για πρώτη φορά πίστα το αγωνιστικό της Ford για το Le Mans

Η Ford αποκάλυψε για πρώτη φορά στην πίστα το νέο της αγωνιστικό πρωτότυπο, το οποίο θα κάνει το ντεμπούτο του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής...

Η Ford δοκιμάζει εικονικά τον 5,4 λίτρων V8 Coyote κινητήρα στην πίστα του Le Mans

Η Ford Racing συνεχίζει την εξέλιξη του νέου της Hypercar αγωνιστικού, με το οποίο η αμερικανική εταιρεία προετοιμάζει την επιστροφή της στο Le Mans...