Οι τιμές του ηλεκτρικού Mazda MX-30 στην Ελλαδα

Πριν ακριβώς έντεκα μήνες η Mazda πραγματοποίησε στην έκθεση του Τόκιο του 2019 την παγκόσμια παρουσίαση του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού της μοντέλου παραγωγής.

Το ονομάζει MX-30, και σήμερα η εισαγωγική εταιρία της ιαπωνικής φίρμας στη χώρα μας έκανε γνωστές τις τιμές του μοντέλου, ενώ προβλέπεται να φτάσει στις εκθέσεις της χώρας μας το φθινόπωρο του 2020, και πιο συγκεκριμένα τον Οκτώβριο.

Αναλυτικά

Τον εξοπλισμό κάθε έκδοσης μπορείς να δεις αναλυτικά εδώ.

Ηλεκτροκινητήρας

Ξεκινώντας από τα μηχανικά μέρη, το MX-30 παίρνει κίνηση από έναν ηλεκτροκινητήρα, απόδοσης 105 kW (143 άλογα) με 265 Nm ροπής. Για το 0-100 χλμ/ώρα, το αυτοκίνητο χρειάζεται 9,7 δευτ., με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 140 χλμ/ώρα.

Η ιαπωνική εταιρία αναφέρει ότι η μικτή κατανάλωση του είναι στα 19 KWh/100, και ότι το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου 35,5 kWh. To βάρος της είναι 310 κιλά και είναι πλήρως ενσωματωμένη στο αμάξωμα. Αποτελεί δομικό στοιχείο που επιτυγχάνει την περαιτέρω μείωση της καθυστέρησης μετάδοσης της ενέργειας, ενώ προσφέρει αυτονομία μόλις 200 χιλιομέτρων στον κύκλο WLTP.

Σύμφωνα με την εταιρία, το MX-30 είναι ένα διαφορετικού είδους ηλεκτρικό μοντέλο, που επικεντρώνεται στη χαρά της οδήγησης, καθώς και στη σχέση του οδηγού με το αυτοκίνητο. H Mazda έχει εξοπλίσει το νέο μοντέλο της με το G-Vectoring Control, το οποίο μπορεί προσωρινά να διακόπτει τη ροπή του κινητήρα όποτε είναι απαραίτητο.

Φόρτιση

Υπάρχουν διαθέσιμες δύο επιλογές φόρτισης: στάνταρ με παροχή εναλλασσόμενου ρεύματος, ή ταχεία με παροχή συνεχούς ρεύματος (DC). Η φόρτιση μέσω παροχής με συνεχές ρεύμα είναι σχεδιασμένη ώστε να πληροί τις προδιαγραφές συστήματος 125A Combo, ενώ η φόρτιση μέσω παροχής εναλλασσόμενου μπορεί να υποστηρίξει ισχύ έως 6.6KW.

Εμφάνιση

Εμφανισιακά, η Mazda αναφέρει ότι το MX-30 έχει σχεδιαστεί με τις αρχές του Human Modern, όντας η τελευταία έκφραση του Kodo design. Το αυτοκίνητο, όμως, φαίνεται ότι αντλεί στοιχεία από το CX-30, αλλά αυτό που προκαλεί εντύπωση είναι οι πίσω πόρτες του, με τη Mazda να τις ονομάζει freestyle doors. Αυτές θυμίζουν έντονα τις αντίστοιχες του RX-8, καθώς ανοίγουν με αντίθετη φορά από τις εμπρός, με την απουσία της μεσαίας κολόνας να χαρίζει ευκολότερη πρόσβαση στις πίσω θέσεις, κάτι που ενισχύεται και από το άνοιγμα των θυρών (82 μοίρες οι εμπρός και 80 μοίρες οι πίσω).

Τα πλαίσια των τζαμιών μπορούν να διακοσμηθούν είτε με μαύρη ή με ασημί μεταλλική βαφή διαφορετική από το χρώμα του αμαξώματος, ενώ η οροφή είναι σε μαύρη απόχρωση ώστε να τονίζει τη ρευστότητα των στοιχείων του αμαξώματος. Τέλος, πατάει σε ζάντες 18 ιντσών, με ελαστικά διαστάσεων 215/55.

Πλατφόρμα/Διαστάσεις

Το αυτοκίνητο βασίζεται στην e-SkyActiv πλατφόρμα της Mazda, με το MX-30 να έχει μήκος 4,395 μέτρα, πλάτος 1,795 μέτρα, ύψος 1,57 μέτρα και 2,655 μέτρα μεταξόνιο. Το βάρος του αυτοκινήτου ανακοινώνεται στα 1.645 κιλά (με οδηγό 75 κιλών), ενώ ο χώρος αποσκευών ανέρχεται σε 341 ή 366 λίτρα (με ή χωρίς το ηχοσύστημα της Bose). Η εμπρός ανάρτηση McPherson και η πίσω αντιστρεπτική δοκός έχουν τροποποιηθεί ώστε να επιτυγχάνεται η ομαλή και άμεση μετάδοση των μηνυμάτων από το δρόμο στον οδηγό.

Εσωτερικό

Στο εσωτερικό έχουν χρησιμοποιηθεί βιώσιμα υλικά προκειμένου να ενισχυθεί η οικολογική ταυτότητα του αυτοκινήτου. Ακόμα, συναντάμε ένα νέο τριάκτινο τιμόνι, ένα “αιωρούμενο” κεντρικό τούνελ και δύο οθόνες αφής 7 ιντσών: μια για το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και μια για τον έλεγχο του συστήματος κλιματισμού.

Τα εμπρός καθίσματα διαθέτουν μηχανισμό όπου με ένα άγγιγμα αναδιπλώνει την πλάτη και μετακινεί ταυτόχρονα ολόκληρο το κάθισμα προς τα εμπρός, προσφέροντας έτσι άνετη είσοδο και έξοδο των επιβατών από τις πίσω θέσεις. Ακόμα, η Mazda αναφέρει ότι έχει χρησιμοποιήσει υλικά φιλικά προς το περιβάλλον, καθώς οι επενδύσεις στα πάνελ των θυρών είναι από ύφασμα που προέρχεται από ανακυκλωμένα πλαστικά μπουκάλια.

Συστήματα ασφαλείας

Το ιαπωνικό ηλεκτρικό SUV εξοπλίζεται με σωρεία συστημάτων ασφάλειας και τεχνολογίας. Μεταξύ άλλων συναντάμε το Smart Brake Support (autonomous emergency braking) με ανίχνευση Turn-Across Traffic και τη λειτουργία Road Keep Assist, που είναι σε θέση να ανιχνεύσει τις άκρες του δρόμου όπου δεν υπάρχει σήμανση γραμμών.

Φωτογραφίες