Hyundai i20 N Vs Ford Fiesta ST Vs VW Polo GTI. Ποιο είναι γρηγορότερο στην ευθεία;

Σχετικά άρθρα

Η μάχη των μικρών hot hatchback η συγκεκριμένη που θα δεις στο ακόλουθo video, με τα Hyundai i20N, Ford Fiesta ST και Volkswagen Polo GTI να αναμετρώνται για το ποιο είναι γρηγορότερο στην επιτάχυνση.

Το Hyundai i20 N φορά τον 1.600άρη turbo T-GDi κινητήρα βενζίνης με CVVD (Continuously Variable Valve Duration) απόδοσης 204 ίππων μεταξύ 5.500 και 6.000 σ.α.λ. και 275 Nm ροπής μεταξύ 1.750 και 4.500 σ.α.λ.

Συνδυάζεται με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και μπλοκέ διαφορικό, με το βάρος του προσθιοκίνητου αυτοκινήτου να ανέρχεται στα 1.190 κιλά και τα 0-100 χλμ/ώρα είναι σε θέση να τα κάνει σε 6,7 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 230 χλμ/ώρα.

Το Ford Fiesta ST να παίρνει κίνηση από τον τρικύλινδρο EcoBoost κινητήρα, 1.500 κ.εκ., που αποδίδει 200 άλογα στις 6.000 σ.α.λ και 290 Nm ροπής από τις 1.600 σ.α.λ. Το βάρους 1.255 κιλών αμάξωμα επιταχύνει από 0-100 χλμ/ώρα σε 6,5 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 232 χλμ/ώρα. Διαθέτει 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και μπλοκέ διαφορικό, με τη κίνηση να στέλνεται στους μπροστινούς τροχούς.

Το Volkswagen Polo GTI φορά τον 2,0-λιτρο TSI κινητήρα απόδοσης 200 ίππων με 320 Nm ροπής και τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 6,5 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 240 χλμ/ώρα. Ζυγίζει 1.355 κιλά, με τον κινητήρα να συνδυάζεται με αυτόματο DSG κιβώτιο ταχυτήτων.

#trending

#trending

Αξίζει να δεις
Featured

Περισσότερα νέα

Δυνατότερο το νέο Hyundai Tucson Hybrid

Η νέα γενιά του Hyundai Tucson θα αποκτήσει ανανεωμένο υβριδικό σύστημα κίνησης, με περισσότερη ισχύ και ροπή σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Το...

Η Hyundai θα παρουσιάσει περισσότερα από 100 νέα και ανανεωμένα μοντέλα έως το 2030

Η Hyundai ετοιμάζει μία από τις μεγαλύτερες επεκτάσεις της γκάμας της, καθώς σχεδιάζει να λανσάρει ή να ανανεώσει περισσότερα από 100 μοντέλα παγκοσμίως έως...

Η Toyota ανακαλεί 48.280 Tacoma

Η Toyota ανακαλεί 48.280 Tacoma στις ΗΠΑ, καθώς διαπιστώθηκε πρόβλημα στα αμορτισέρ της Bilstein, το οποίο μπορεί να οδηγήσει στην αποκόλληση του εξωτερικού δοχείου...

Rimac: Τα ηλεκτρικά θα κυριαρχήσουν, αλλά τα supercars θα διατηρήσουν τους κινητήρες βενζίνης

Ο CEO της Bugatti-Rimac, Mate Rimac, εκτιμά ότι τα supercars και τα ακριβά αυτοκίνητα επιδόσεων θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης για πολλά...