Η Κίνα έχει δεσμευθεί να σταματήσει την επέκταση της βιομηχανίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων της, λαμβάνοντας ισχυρά μέτρα για να αποτρέψει τα περιττά έργα νέων ενεργειακών οχημάτων (NEV) από ορισμένες τοπικές κυβερνήσεις και αυτοκινητοβιομηχανίες.
Αυτό δήλωσε ο υφυπουργός βιομηχανίας της Κίνας, Xin Guobin, συμπληρώνοντας πως το Πεκίνο θα πατάξει τον “ατίθασο” ανταγωνισμό μεταξύ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων από τοπικές κυβερνήσεις και νέες αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο Xin προειδοποίησε ότι υπάρχει ανεπαρκής ζήτηση από τους καταναλωτές να υποστηρίξουν τον όγκο των νέων project, λέγοντας ότι το Πεκίνο θα λάβει “αναγκαστικά μέτρα” για να σταματήσει την “τυφλή επέκταση” του κλάδου.
Η βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Κίνας δείχνει σημάδια υπερκορεσμού και έχει βυθιστεί σε έναν φαύλο πόλεμο τιμών, καθώς ο ανταγωνισμός θερμαίνεται και η χώρα επιδιώκει να πλημμυρίσει τις δυτικές αγορές με φθηνά αυτοκίνητα. Το 2023 η Κίνα έγινε η μεγαλύτερη εξαγωγός χώρα αυτοκινήτων, ξεπερνώντας την Ιαπωνία.
Οι εξαγωγές αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 57,9% το 2023 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, φτάνοντας τα 4,91 εκατομμύρια οχήματα. Οι εξαγωγές NEV αυξήθηκαν κατά 77,6% σε 1,2 εκατομμύρια μονάδες, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία.
Αναλυτές προβλέπουν πως 1 στα 6 ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα πωλούνται στο Ηνωμένο Βασίλειο έως το 2030 θα κατασκευαζόταν στην Κίνα, με τα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να προσφέρονται ήδη σε έκπτωση άνω του 10% από την αρχική τους τιμή εν μέσω αυξημένου ανταγωνισμού.
Οι αυξανόμενες εξαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων από την Κίνα, με αιχμή του δόρατος κατασκευαστές όπως η BYD, έχουν πυροδοτήσει εμπορικό πόλεμο με την ΕΕ, με το μπλοκ να κατηγορεί το Πεκίνο ότι στρεβλώνει την αγορά με παράνομες επιδοτήσεις.
Οι ΗΠΑ σκοπεύουν να αποκλείσουν τα αυτοκίνητα που παράγονται στο έδαφος τους από κρατικές φορολογικές πιστώσεις, εάν περιέχουν εξαρτήματα μπαταριών κατασκευασμένα από κινεζικές εταιρείες.
Η Κίνα έχει επιτεθεί στην ΕΕ επειδή χρησιμοποιεί το “δηλητήριο” του προστατευτισμού για να προστατεύσει τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες της. Ο Xin κατηγόρησε τις ξένες κυβερνήσεις για “κατάχρηση” των κανόνων για τις εμπορικές διαφορές.
Ο Matthias Schmidt, ιδρυτής της Schmidt Automotive Research, είπε ότι η απόφαση της Κίνας να περιορίσει την παραγωγή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων φαίνεται να στοχεύει να περιορίσει τις κρατικές δαπάνες και να αποφύγει αμφισβητήσιμα project, ενώ παράλληλα θα αποτρέψει μια “φούσκα” υπερβολικής παραγωγικής ικανότητας.
Διάβασε ακόμη
Η αλήθεια για τις χιλιάδες εγκαταλελειμμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Κίνα