Η Hyundai και η Kia παρουσίασαν τρεις νέες τεχνολογίες που έχουν σχεδιαστεί για να προσθέτουν άνεση και απόδοση θέρμανσης και ψύξης στο εσωτερικό ενός οχήματος που παρότι ακόμη βρίσκονται σε στάδιο που απέχουν από το να περάσουν στη παραγωγή, υπόσχονται βελτίωση της άνεσης αλλά και της αυτονομίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Η πρώτη τεχνολογία είναι αυτή που οι δύο εταιρίες ονομάζουν το Nano Cooling Film. Πρόκειται για ένα υλικό που εφαρμόζεται στις γυάλινες επιφάνειες και που μειώνει σημαντικά την θερμοκρασία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Σε δοκιμές, το υλικό μείωσε την εσωτερική θερμοκρασία στους 36 βαθμούς Κελσίου σε σύγκριση με θερμοκρασίες 48,5 βαθμών Κελσίου στα αυτοκίνητα χωρίς το υλικό, μειώνοντας την θερμοκρασία στο εσωτερικό κατά 12,5 βαθμούς.
Το προϊόν, σύμφωνα με τις εταιρίες, όχι μόνο εμποδίζει την υπέρυθρη ακτινοβολία από το εξωτερικό του οχήματος να μπει στο εσωτερικό, όπως οι παραδοσιακές φιμέ μεμβράνες, αλλά επιτρέπει επίσης τη διαφυγή της θερμότητας από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αποτελείται από τρία στρώματα, μεταξύ των οποίων δύο που αντανακλούν την ηλιακή ενέργεια και ένα που εκπέμπει μεσαίο υπέρυθρο μήκος κύματος και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε υπάρχουσες φιμέ μεμβράνες χωρίς περαιτέρω επιπτώσεις στη μετάδοση του φωτός.
Η τεχνολογία Radiant Heating Syste είναι ένα θερμαντικό στοιχείο που τοποθετείται κάτω από το εσωτερικό δάπεδο και που εκπέμπει ακτινοβολούμενη θερμότητα προς τα πόδια των επιβατών, θερμαίνοντάς τα γρήγορα κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται ότι, ως μέρος ενός υπάρχοντος συστήματος θέρμανσης, αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε να εξοικονομήσει έως και 17% περισσότερη ενέργεια για να φτάσει το εσωτερικό στην επιθυμητή θερμοκρασία, καθώς και να επεκτείνει σημαντικά την αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων το χειμώνα, μειώνοντας την ενέργεια που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του κλιματισμού.
Εκτός από τα παραπάνω παραδείγματα, η Hyundai και η Kia παρουσίασαν το πρώτο θερμαινόμενο γυαλί 48V με αόρατη μεταλλική επίστρωση, σχεδιασμένο να αφαιρεί τον πάγο ή την υγρασία από το παρμπρίζ του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια του χειμώνα μέσα σε πέντε λεπτά και να χρησιμοποιεί λιγότερη ενέργεια από άλλα συμβατικά συστήματα.
Το σύστημα 48V μπορεί να ξεπαγώσει πλήρως τη γυάλινη επιφάνεια μέσα σε πέντε λεπτά στους -18 βαθμούς Κελσίου, έως και τέσσερις φορές πιο γρήγορα και καταναλώνοντας περίπου 10% λιγότερη ενέργεια σε σύγκριση με τα συμβατικά συστήματα κλιματισμού.
Επιπλέον, τις ζεστές μέρες, η μεταλλική επίστρωση μπορεί να μπλοκάρει παθητικά τουλάχιστον το 60% της ηλιακής ενέργειας, μειώνοντας την απαίτηση ψύξης της καμπίνας για να “βελτιωθεί σημαντικά την ενεργειακή απόδοση”.
