To καλοκαίρι του 2022 η Prodrive παρουσίασε το P25, το restomod ενός εκ των πιο εμβληματικών αγωνιστικών αυτοκινήτων της ιαπωνικής εταιρίας, του τρίθυρου Impreza 22B.
Η παραγωγή του περιορίστηκε σε μόλις 25 αυτοκίνητα (τα 12 είναι δεξιοτίμονα), όλα κατασκευασμένα στα κεντρικά γραφεία της Prodrive στο Banbury του Ηνωμένου Βασιλείου, με την τιμή του ως καινούριο να ορίζεται στις 460.000 λίρες (535.120 ευρώ) προ φόρων.
Ένα εξ’αυτών, το 10ο για την ακρίβεια, θα βγει σε δημοπρασία στις 16 Οκτωβρίου, με τον ιδιοκτήτη του να έχει διανύσει με αυτό μόλις 145 μίλια, που μεταφράζονται σε 233 χλμ., από τα τέλη του 2023, όταν και το παρέλαβε. Είναι το μοναδικό βαμμένο στο ασημί Solar Silver χρώμα, ενώ διαθέτει ματ προστατευτική μεμβράνη βινυλίου.
Η Prodrive έβγαλε το αυτοκίνητο για να γιορτάσει την 25η επέτειο της σεζόν που ο Colin McRae, ο Piero Liatti και ο Kenneth Eriksson συνέβαλαν στην κατάκτηση του τίτλου των κατασκευαστών το 1997, με το P25 να χαρακτηρίζει ως μια έκδοση δρόμου εκείνου του αγωνιστικού Impreza WRC.
Παρότι κάποιοι έχουν προτείνει ότι αυτό μοιάζει με το restomod του 22B ή P1, στην πραγματικότητα είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο συθέμελα. Ακόμα και το αμάξωμα του P25 είναι διαφορετικό, καθώς όλο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, με το βάρος του να αγγίζει μόλις τα 1.150 κιλά.
Μηχανικά, διαθέτει σύγχρονη τεχνολογία και κάτω από το καπό του συναντάμε τον 2,5 λίτρων boxer κινητήρα απόδοσης 450 ίππων και 600 Nm ροπής, που συνδυάζεται με εξατάχυτο ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με paddles στο τιμόνι. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 240 χλμ/ώρα.
Η κίνηση στέλνεται σε όλους τους τροχούς, διαθέτει φρένα της AP Racing αποτελούμενα από 6πίστονες δαγκάνες μπροστά και 4πίστονες πίσω, με δίσκους διαμέτρου 380mm και 350 mm αντίστοιχα. Οι ζάντες είναι 19″ και φορούν ελαστικά διαστάσεων 235/35.
Η εταιρία τοποθετεί στο μοντέλο κεντρικό διαφορικό με μεταβλητό διαχωρισμό ροπής, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Bilstein, εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic, με τον οδηγό να μπορεί να επιλέξει διαφορετικές χαρτογραφήσεις στην ECU του κινητήρα, αλλά και να τροποποιήσει το σύστημα anti-lag.
