Πριν ακριβώς δύο χρόνια και στο πλαίσιο της έκθεσης του Παρισιού, η Alpine παρουσίασε το Alpenglow Concept που το περιγράφει ως “το μέλλον της”. Με το πέρασμα των μηνών και της διαρκούς εξέλιξης του, η γαλλική εταιρία παρουσίασε τον περασμένο Μάρτιο και στο πλαίσιο του 6ώρου αγώνα στο Spa-Francorchamps για το πρωτάθλημα αντοχής της FIA (WEC), την πρώτη δυναμική έκδοση του Alpenglow, το οποίο φέρει έναν 2,0-λιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης υδρογόνου, προερχόμενος από την Oreca, που αποδίδει 340 ίππους, και ολοκαίνουργια σχεδίαση, μετονομάζοντας το σε Alpenglow Hy4.
Σήμερα και πάλι στην έκθεση της γαλλικής πρωτεύουσας, η Alpine δείχνει το Alpenglow Hy6, με το ριζοσπαστικό πρωτότυπο να φέρει πλέον έναν ολοκαίνουριο κινητήρα εσωτερικής καύσης υδρογόνου, σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από την ίδια την Alpine.
Αυτός έχει χωρητικότητα 3.500 κ.εκ, είναι εξακύλινδρος σε V με περιεχόμενη γωνία 100 μοιρών και αποδίδει 750 ίππους στις 7.600 σ.α.λ. ή 213 ίππους ανά λίτρο και 770 Nm ροπής στις 5.000 σ.α.λ, με την τελική ταχύτητα του Alpenglow Hy6 να αγγίζει τα 330 χλμ/ώρα. Η εξάτμιση είναι από Inconel και ο ήχος της έχει ρυθμιστεί ειδικά μέχρι τον “κόφτη” των 9.000 σ.α.λ.!
Ένας φυγόκεντρος συμπλέκτης και ένα σειριακό εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων της Xtrac μεταφέρουν τη δύναμη του κινητήρα στους πίσω τροχούς, με τη φιλοσοφία ανάπτυξής του Alpenglow Hy6 να ευνοεί μια αγωνιστική έκδοση, αλλά θα μπορούσε να μεταφερθεί σε έκδοση δρόμου. Οι τρεις δεξαμενές του Alpenglow Hy6 αποθηκεύουν το υδρογόνο σε αέρια μορφή (2,1 κιλά έκαστη) υπό υψηλή πίεση: 700 bar. Βρίσκονται στα πλαϊνά και στο πίσω μέρος του πιλοτηρίου, σε αεριζόμενους χώρους και σφραγισμένα από τον χώρο επιβατών. Ένας ρυθμιστής πίεσης μειώνει την πίεση από 700 σε 200 bar πριν πέσει στην πίεση που απαιτείται για άμεση έγχυση στον θάλαμο καύσης.
Το Alpenglow Hy6 έχει μήκος 5,2 μέτρα, πλάτος 2,1 μέτρα και ύψος 1,14 μέτρα, και μας δείχνει τον μελλοντικό σχεδιασμό των μοντέλων της γαλλικής εταιρίας.
