Η Stellantis είναι έτοιμη να μειώσει την παραγωγή αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης το επόμενο έτος για να επιτύχει τους στόχους εκπομπών της ΕΕ για το 2025 και να μην πληρώσει πρόστιμα. Αυτό δήλωσε ο επικεφαλής του ομίλου στην Ευρώπη, Jean-Philippe Imparato, συμπληρώνοντας πως οι περικοπές θα μπορούσαν να ξεκινήσουν από την 1η του Νοέμβρη.
Ο πρώην CEO της Alfa Romeo και της Peugeot είπε πως η Stellantis θα χρειαστεί να διπλασιάσει το μερίδιό της για EV το επόμενο έτος στο 24% των συνολικών πωλήσεων για να πετύχει τον στόχο εκπομπών της ΕΕ του 2025.
Εάν η ζήτηση για EV παραμείνει στα τρέχοντα επίπεδα, ο μόνος τρόπος για να επιτευχθεί ο στόχος και να αποφευχθεί το πρόστιμο θα είναι η μείωση της παραγωγής των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Το πρώτο μου καθήκον είναι να ευθυγραμμίσω την παραγωγή των οχημάτων που θα πουληθούν το πρώτο τρίμηνο του 2025 μέχρι την πρώτη εβδομάδα του Νοεμβρίου.
δήλωσε ο Imparato που τόνισε πως χρειάζονται περίπου 60 ημέρες για να βγει ένα αυτοκίνητο από τη γραμμή παραγωγής μέχρι να ταξινομηθεί.
Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της BMW και της Renault, έχουν ζητήσει αλλαγές ή καθυστερήσεις στους αυστηρότερους κανόνες CO2, οι οποίοι θα απαιτούν από τις αυτοκινητοβιομηχανίες το 20 έως 25% των ετήσιων πωλήσεών τους να αποτελείται από πλήρως ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο το μερίδιο αγοράς EV στην ΕΕ ανέρχεται στο 13,1% μέχρι τον Σεπτέμβριο.
Η Stellantis αντιτίθεται σε οποιαδήποτε καθυστέρηση ή αποδυνάμωση των κανόνων. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της, Carlos Tavares δήλωσε πως η Stellantis θα εκπληρώσει τους στόχους και ότι οποιαδήποτε καθυστέρηση στους νέους κανόνες θα σήμαινε ότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες υστερούν περισσότερο από τις τεχνολογικά προηγμένες κινεζικές μάρκες.
Διάβασε επίσης
Ο τρέχων μέσος στόχος του στόλου των 115,1 γρ/χλμ (βάσει του κύκλου WLTP) θα μειωθεί κατά περίπου 19% το 2025 στα 93,6 γραμμάρια CO2 ανά χλμ, σε σύγκριση με το όριο των 116 γρ/χλμ που τέθηκε σε ισχύ το 2021, χαμηλότερο από τις μέσες πραγματικές εκπομπές του 2023 που ανήλθαν στα 106,6 γρ/χλμ, σύμφωνα με προσωρινά στοιχεία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος.
Για κάθε γραμμάριο πάνω από τον στόχο εκπομπών του στόλου που έχει ορίσει η ΕΕ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πληρώνουν πρόστιμο 95 ευρώ ανά αυτοκίνητο ανά γραμμάριο. Σύμφωνα με τον CEO της Renault, Luca de Meo, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν πρόστιμα ύψους 15 δισεκατομμυρίων ευρώ. Αναλυτές της Barclays Bank από τη μεριά τους υπολογίζουν το ποσό σε περισσότερα από 10 δισεκατομμύρια ευρώ.
Ένα πιθανό πλεονέκτημα για την Stellantis είναι η πρόσφατη επένδυση του ομίλου στη Leapmotor, μια κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία που έχει αρχίσει να πουλά τα δύο ηλεκτρικά μοντέλα στην Ευρώπη, ανάμεσά στις χώρες βρίσκεται και η Ελλάδα. Τα αυτοκίνητα που πωλούνται από την κοινοπραξία Leapmotor International, στην οποία η Stellantis έχει μερίδιο 51%, θα υπολογίζονται στα στοιχεία εκπομπών της Stellantis.
Ο Imparato αρνήθηκε να δώσει έναν στόχο πωλήσεων για την Leapmotor το επόμενο έτος στην Ευρώπη, αλλά πρόσθεσε ότι, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων της Leapmotor, το μέσο συνδυασμένο μερίδιο ηλεκτρικών της Stellantis θα ανέλθει σε περίπου 20%.
Για να διασφαλίσει ότι η Stellantis βρίσκεται σε καλό δρόμο για την επίτευξη του στόχου εκπομπών ρύπων, ο Imparato είπε ότι θα βασίσει τον συνολικό προϋπολογισμό παραγωγής της στο χαρτοφυλάκιο παραγγελιών EV.
Δεδομένου ότι παράγουμε μόνο αυτοκίνητα που καλύπτονται από παραγγελία πελατών, θα συναρμολογήσουμε τόσα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης όσα χρειάζονται για να διατηρήσουμε το μερίδιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο απαιτούμενο επίπεδο,
είπε, αφήνοντας να εννοηθεί πως θα υπάρξουν καθυστερήσεις στις παραδώσεις αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης σε περίπτωση που η Stellantis δεν μπορεί να πιάσει τον στόχο μεριδίου των EV. Για να καταφέρει η εταιρία να αυξήσει τις πωλήσεις ηλεκτρικών μοντέλων θα προσφέρει μια σειρά κινήτρων μέσω των αντιπροσωπειών της, ειδικά στις αγορές εκείνες που τα ηλεκτρικά παρουσιάζουν σημαντικές πωλήσεις.
Αφού τεθούν σε εφαρμογή τα νέα κίνητρα για EV, εάν η ζήτηση για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης υπερβεί το μερίδιο που προβλέπεται για την επίτευξη των στόχων εκπομπών, ο Imparato είπε ότι η Stellantis θα μπορούσε να αυξήσει τις τιμές στα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης “σε ευέλικτη βάση, ανά μοντέλο, μάρκα και αγορά”.
Ένας άλλος τρόπος για να αυξηθούν οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων είναι να βοηθήσουμε τους αντιπροσώπους να χειριστούν πιθανές ελλείψεις σε συμβόλαια χρηματοδοτικής μίσθωσης και μακροχρόνιας μίσθωσης.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να μάθουν πώς να αξιοποιούν τη μακροπρόθεσμη αξία των ηλεκτρικών οχημάτων. Μπορείτε να πουλήσετε ένα EV τρεις φορές,
είπε ο Imparato, εννοώντας την αρχική μίσθωση και δύο ακόμη μισθώσεις ως μεταχειρισμένο όχημα. Για να συμβεί αυτό, οι τιμές των EV θα πρέπει να υπολογιστούν προσεκτικά, ξεκινώντας από τους αρχικούς όρους μίσθωσης, συμπλήρωσε.
Οι περικοπές παραγωγής σε αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης με βάση τους στόχους εκπομπών θα μπορούσαν να προστεθούν στα δεινά της Stellantis στην Ευρώπη, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα. Η αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι οι παραδόσεις στην Ευρώπη μειώθηκαν κατά 17% το τρίτο τρίμηνο λόγω καθυστερήσεων σε βασικά μοντέλα όπως το Citroen C3 και το e-C3.
Πρόσφατα ανέστειλε την παραγωγή στο εργοστάσιο Mirafiori στο Τορίνο, το οποίο κατασκευάζει το Fiat 500e και δύο μοντέλα της Maserati, μέχρι την 1η Νοεμβρίου, επικαλούμενη χαμηλή ζήτηση. Στις 16 Οκτωβρίου είπε ότι αναστέλλει τις δραστηριότητες σε εργοστάσια κινητήρων και στο εργοστάσιο που κατασκευάζει το Fiat Panda στην Ιταλία για αρκετές ημέρες τον επόμενο μήνα.
Η Stellantis αντιμετωπίζει επίσης πληθώρα αποθεμάτων στη Βόρεια Αμερική, όπου οι παραδόσεις παρουσιάζουν μείωση κατά 36%. Η τιμή της μετοχής της εταιρείας μειώθηκε απότομα μετά τα απογοητευτικά κέρδη του πρώτου εξαμήνου και την προειδοποίηση κερδών που εκδόθηκε στα τέλη Σεπτεμβρίου.
Επιπλέον η αυτοκινητοβιομηχανία έκανε γνωστό πως αναζητά διάδοχο του CEO Carlos Tavares, του οποίου το συμβόλαιο λήγει στις αρχές του 2026, με τον Πορτογάλο να βγαίνει στη σύνταξη.
Στις σχετικές ειδήσεις η Stellantis πουλά το Arizona Proving Grounds, τις τεράστιες εγκαταστάσεις δοκιμών που διαθέτει στην Αριζόνα. Εκεί η εταιρία δοκιμάζει τα αυτοκίνητά της σε συνθήκες ζεστού καιρού.