Η Audi έκανε ξεκάθαρη τη στάση της σχετικά με το ενδεχόμενο επιστροφής των V10 κινητήρων στη Formula 1. Με την FIA να εξετάζει σοβαρά την επιστροφή τους το 2028 ή το 2029, η γερμανική εταιρία είναι κατά των V10 κινητήρων και σε δήλωσή της τονίζει πως η συνάφεια των νέων υβριδικών V6 κινητήρων με το πρόγραμμά της για αυτοκίνητα δρόμου ήταν η κύρια αιτία που πήρε την απόφαση να μπει στην Formula 1.
Οι επερχόμενες αλλαγές στον κανονισμό, συμπεριλαμβανομένων των νέων κανονισμών για την υβριδική μονάδα ισχύος που ορίστηκαν για τη σεζόν 2026 και μετά, ήταν βασικός παράγοντας στην απόφαση της Audi να εισέλθει στη Formula 1.
Αυτοί οι κανονισμοί για τις μονάδες ισχύος αντικατοπτρίζουν τις ίδιες τεχνολογικές εξελίξεις που οδηγούν την καινοτομία στα αυτοκίνητα δρόμου της Audi.
Οι νέοι κανονισμοί που θα ισχύσουν από του χρόνου υπαγορεύουν ένα πενταετές πλάνο για τους υβριδικούς turbo V6 κινητήρες που θα βρίσκονται στα μονοθέσια μέχρι το τέλος του 2030. Ωστόσο το υψηλό κόστος κατασκευής τους έφερε στο τραπέζι την επιστροφή των ατμοσφαιρικών V10 κινητήρων που θα καταναλώνουν βιώσιμα καύσιμα.
Σύμφωνα με τη Συμφωνία Διακυβέρνησης Powerunit της F1, για να υπάρξει αλλαγή στους κανονισμούς απαιτείται η υποστήριξη της FIA, της FOM και τεσσάρων από τους πέντε κατασκευαστές κινητήρων που συμμετέχουν αυτήν τη στιγμή.
Η αντίθεση της Audi από μόνη της θεωρητικά δεν θα ήταν αρκετή για να σταματήσει την αλλαγή, εάν η Mercedes, η Honda, η Ferrari και η Red Bull υποστηρίξουν το σχέδιο.
Ωστόσο, ο διευθυντής μονοθεσίων της FIA, Νικόλας Τομπάζης, κατέστησε σαφές ότι η FIA δεν θα δρομολογήσει αλλαγές κανονισμών εάν δεν συμφωνήσουν όλοι σε αυτές.
Θα επιδιώξουμε να είμαστε δίκαιοι με τρόπο που δεν θα δείχνει ασέβεια σε κανέναν συμμετέχοντα. Και προφανώς, καθώς οι άνθρωποι επενδύουν χρήματα και πόρους, αυτός είναι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας στην τελική απόφαση.
Αν εννέα άτομα είναι υπέρ και ένα άτομο είναι κατά, και αυτό το ένα άτομο αντιμετωπίζεται άδικα, θα προσπαθήσουμε πάντα να το προστατεύσουμε.
Δεν θα βασιστούμε απλώς στις πλειοψηφίες και να πούμε: “Εντάξει, ας το κάνουμε”. Προσπαθούμε να χτίσουμε συναίνεση εδώ, και αν αυτό αποτύχει, τότε θα παραμείνουμε εκεί που είμαστε.
Η θέση της Honda σχετικά με τους V10 κινητήρες δεν έχει ακόμη επισημοποιηθεί, αλλά η Mercedes έχει δηλώσει ότι είναι ανοιχτή σε συζητήσεις για το θέμα. Το αφεντικό της ομάδας Toto Wolff είπε στο κινεζικό Grand Prix ότι η εταιρεία του δεν είναι “παντρεμένη” με τους υβριδικούς turbo κινητήρες.
Εμείς, ως Mercedes, είμαστε πάντα ανοιχτοί, είτε πρόκειται στο μέλλον για οκτακύλινδρους ή δεκακύλινδρους κινητήρες, ατμοσφαιρικούς ή με turbo, με ανάκτηση ενέργειας και οποιουδήποτε μεγέθους.
Απολύτως, πρέπει να έχεις ανοιχτό μυαλό. Είμαστε όλοι αγωνιζόμενοι. Μας αρέσουν οι κινητήρες του παρελθόντος, και μετά πρέπει να βρεις τη σωστή ισορροπία μεταξύ αυτού που είναι συναρπαστικό για εμάς, τους “δεινόσαυρους”, δηλαδή οι εκκωφαντικοί κινητήρες, και της βάσης των φιλάθλων.
Ωστόσο, ο Wolff είναι σαφής ότι η F1 δεν θα πρέπει να υποβαθμίζει τους κανονισμούς των κινητήρων της επόμενης χρονιάς, για τους οποίους είναι πεπεισμένος ότι θα είναι επιτυχημένοι.
Πιστεύω ότι θα αγωνιστούμε με συναρπαστικούς κανονισμούς την επόμενη χρονιά, που εισήχθησαν από την FIA για να διευκολύνουν νεοεισερχόμενους, όπως η Audi, και νομίζω ότι το καταφέραμε. Αυτό είναι που πρέπει να περιμένουμε με ανυπομονησία.
Όλα αυτά είναι συναρπαστικά και μια συναρπαστική περιπέτεια. Εδώ πρέπει να δώσουμε την έμφαση μας. Αυτό πρέπει να υποστηρίζουμε και να συζητάμε, με όλη τη θετικότητα που θα φέρει, αντί να κοιτάμε πολύ μακριά στο μέλλον.