Η επόμενη γενιά του Godzilla υποτίθεται ότι θα ήταν πλήρως ηλεκτρική, αλλά η Nissan άλλαξε άποψη και επιβεβαίωσε πως το νέο GT-R θα είναι υβριδικό και θα κυκλοφορήσει μέσα στα επόμενα 3 με 5 χρόνια, όταν η ιαπωνική εταιρία περάσει στη παραγωγή τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης.
Η ανακοίνωση έγινε από τον Ponz Pandikuthira, Chief Planning Officer της Nissan Βορείου Αμερικής, που σε συνέντευξή του εξήγησε πως η Nissan έχει δοκιμάσει αρκετά ηλεκτρικά πρωτότυπα GT-R αλλά δεν έμεινε ικανοποιημένη με τα αποτελέσματα.
Ένα GT-R πρέπει να πληροί τουλάχιστον δύο προϋποθέσεις, τόνισε ο Pandikuthira. Να μπορεί να σημειώνει ρεκόρ στο Nurburgring και να μπορεί να οδηγεί πολλούς γύρους στη σειρά στην πίστα μήκους 20,8 χιλιομέτρων. Ωστόσο τα ηλεκτρικά πρωτότυπα της εταιρίας κατάφερναν να κάνουν μόλις έναν γύρο στην Πράσινη Κόλαση προτού χρειαστούν επαναφόρτιση.
Επιπλέον, ο Pandikuthira σημειώνει ότι η τρέχουσα τεχνολογία δεν μπορεί να παράγει ένα ηλεκτρικό GT-R, με τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης να “είναι το κλειδί” για την υβριδική φύση του νέου GT-R. Η Nissan εξετάζει τόσο τη συμβατική υβριδική τεχνολογία όσο και την plug-in υβριδική ως πιθανότητες. Η τελική απόφαση εξαρτάται από την απόδοση που θα έχουν οι μελλοντικές μπαταρίες στερεάς κατάστασης, αλλά ο ίδιος προτιμά την ιδέα του plug-in υβριδικό. Με την τωρινή τεχνολογία όμως, το συμβατικό υβριδικό είναι πιο λογική επιλογή για την πίστα.
Σκέψου ένα plug-in υβριδικό σήμερα. Κάνεις 2-3 γύρους στο Nurburgring και τελειώνει η μπαταρία. Τότε το αυτοκίνητο δεν αποδίδει πλήρως. Επίσης, ένα plug-in hybrid απαιτεί πολύ περισσότερο βάρος, λόγω της μεγαλύτερης μπαταρίας.
Το ποια τελικά θα είναι η μορφή του υβριδικού συστήματος, θα εξαρτηθεί από το τι αποδόσεις θα έχουν στην πράξη οι στερεάς κατάστασης μπαταρίες. Ο Pandikuthira είπε πως, ιδανικά, θα ήθελε ένα GT-R που να μπορεί να διανύσει περίπου 110 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικά, για τις καθημερινές μετακινήσεις, π.χ. σχολείο, ψώνια, κλπ. – αλλά με καθαρή EV λειτουργία. Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, θα αρκούσε μια μπαταρία 30 kWh, είπε.
Το πιο ενδιαφέρον είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Σύμφωνα με τον Pandikuthira, θα παραμείνει ο twin-turbo V6 που θα αποδίδει περισσότερα από 600 άλογα. Όπως είπε, ο νέος V6 twin-turbo κινητήρας που φορά το ανανεωμένο Nissan Armada πληροί τις προδιαγραφές εκπομπών μέχρι το 2032.