Οι αυτοκινητοβιομηχανίες καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να αποκρύψουν την εμφάνιση των μελλοντικών τους αυτοκινήτων και να εμποδίσουν τα αδιάκριτα βλέμματα να αποκαλύψουν λεπτομέρειες σχεδιασμού. Με την πάροδο των δεκαετιών, αυτό έχει εξελιχθεί σε μια συναρπαστική τέχνη καμουφλαρίσματος. Από την ταινία κάλυψης και το χαρτόνι μέχρι τα φύλλα βινυλίου και τα μαύρα πάνελ, οι εταιρείες έχουν βελτιώσει σταθερά τη φόρμουλα για να κάνουν τη ζωή των παπαράτσι των αυτοκινήτων πιο δύσκολη.
Στα αρχικά στάδια των δοκιμών, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν δοκιμαστικά αυτοκίνητα (μουλάρια) που συνήθως δεν έχουν τα τελικά πάνελ αμαξώματος. Αυτά τα οχήματα είναι συνήθως ένα συνονθύλευμα εξαρτημάτων από υπάρχοντα μοντέλα σε συνδυασμό με νέα εξαρτήματα που έχουν αναπτυχθεί για το επερχόμενο προϊόν. Ενώ τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν γενικά αμαξώματα από την ίδια αυτοκινητοβιομηχανία, αυτό δεν ίσχυε πάντα.
Αυτό μας φέρνει σε αυτές τις εικόνες. Είναι μια BMW 2002, σωστά; Αυτό ήθελε να πιστέψεις η Porsche πριν από μισό αιώνα. Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, η εταιρία από το Zuffenhausen είχε την ευφυή ιδέα να κρύψει την 924 χρησιμοποιώντας ένα αμάξωμα δανεισμένο από ένα διαφορετικό αυτοκίνητο, ένα αυτοκίνητο που δεν είχε καμία σχέση με την εταιρία.
Επειδή η 924 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της Porsche με κινητήρα μπροστά, δεν υπήρχε προηγούμενο μοντέλο από το οποίο θα μπορούσε να δανειστεί τη σιλουέτα για να κρύψει το πρωτότυπο. Έτσι, η εταιρία απέκτησε όχι μόνο μια BMW 2002 αλλά και ένα Opel Manta πρώτης γενιάς για να τα χρησιμοποιήσει ως δοκιμαστικά αυτοκίνητα για αυτό που ήταν εσωτερικά γνωστό ως “EA425”.
Η ίδια η 924 ήταν ένα συνονθύλευμα εξαρτημάτων VW και Audi όταν έκανε το ντεμπούτο της το 1976, ως αντικαταστάτης της 914. Το αυτοκίνητο της Porsche συναρμολογήθηκε από την Audi στο Neckarsulm και ήρθε στη ζωή μόνο αφού η VW ακύρωσε τη δική της έκδοση, επιλέγοντας αντ’ αυτού να ακολουθήσει το Scirocco με κίνηση στους εμπρός τροχούς, βασισμένο στο Golf. Ο υδρόψυκτος τετρακύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων προερχόταν από το Audi 100 και μόλις μια δεκαετία μετά την κυκλοφορία του, η 924 S κυκλοφόρησε με έναν πραγματικό κινητήρα Porsche: τον τετρακύλινδρο σε σειρά 2,5 λίτρων από την 944.