Η Ευρωπαϊκή Ένωση θέλει να καταργήσει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035 και για προφανείς λόγους οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες είναι κατά του μέτρου.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του, ο πρόεδρος της Stellantis, John Elkann, δήλωσε ότι η ΕΕ θα πρέπει να επανεξετάσει το ενδεχόμενο και να επιτρέψει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης μετά το 2035. Αναφερόταν συγκεκριμένα στα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα και στα range-extender στα οποία ο κινητήρας βενζίνης χρησιμεύει ως γεννήτρια για την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Ο Elkann, εγγονός του Gianni Agnelli και πρόεδρος της Ferrari, βλέπει το μέλλον των εναλλακτικών καυσίμων ως μια άλλη πορεία προς την απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα.
Αλλά ακόμη και πριν από την προτεινόμενη καταληκτική ημερομηνία του 2035, οι αυτοκινητοβιομηχανίες που πωλούν αυτοκίνητα στην Ευρώπη αντιμετωπίζουν και άλλους στόχους. Πρέπει να συμμορφωθούν με προοδευτικά χαμηλότερες εκπομπές ρύπων του στόλου τους, οι οποίες θα μειωθούν κατά 15% για την περίοδο 2025-2029 σε σύγκριση με την περίοδο 2020-2024. Η ΕΕ αρχικά ήθελε οι αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τον νέο στόχο μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, αλλά τελικά έχει δώσει περισσότερο χρόνο. Τώρα πρέπει οι αυτοκινητοβιομηχανίες να έχουν μέσο όρο εκπομπών 93,6 γρ/χλμ για την περίοδο 2025-2027 αντί να τηρούν αυστηρά ετήσια όρια.
Το επόμενο εμπόδιο έρχεται το 2030 για το διάστημα που εκτείνεται έως το τέλος του 2034. Οι εταιρείες θα πρέπει να μειώσουν ακόμη περισσότερο τις εκπομπές του στόλου τους, φτάνοντας τα 49,5 γρ/χλμ. Ο Elkann θέλει η ΕΕ να δώσει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να συμμορφωθούν. Αντί να πρέπει να επιτυγχάνουν τον αυστηρότερο ετήσιο στόχο που ξεκινά το 2030, ο πρόεδρος της Stellantis πιστεύει ότι η βιομηχανία θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να υπολογίζει κατά μέσο όρο τις εκπομπές σε διάστημα πέντε ετών (2028–2032).
Είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί η Stellantis και άλλες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες αντιτίθενται στο να υποχρεωθούν να πωλούν μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτά κατείχαν μόλις το 16,1% του μεριδίου αγοράς στην Ευρωπαϊκή Ένωση το διάστημα Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου 2025, σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Το να φτάσει το 100% σε 9 χρόνια είναι εξαιρετικά μη ρεαλιστικό σενάριο και θα προκαλέσει χάος σε ολόκληρο τον κλάδο, θέτοντας σε κίνδυνο έναν τεράστιο αριθμό θέσεων εργασίας.
Πριν από μερικούς μήνες, ο επικεφαλής τεχνολογίας της BMW, Joachim Post, δήλωσε ότι η επιβολή της υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων “μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία“. Η δήλωσή του απηχούσε μια παρόμοια προειδοποίηση από τον CEO της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος υποστήριξε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” εάν η απαγόρευση πωλήσεων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης παραμείνει σε ισχύ.