Η Volkswagen σχεδιάζει να εξάγει αυτοκίνητα που αναπτύσσονται και κατασκευάζονται στην Κίνα σε περισσότερες αγορές του εξωτερικού, καθώς επιδιώκει να αξιοποιήσει την αυξανόμενη τεχνογνωσία της στις κινεζικές τεχνολογίες για να ανταγωνιστεί τους Κινέζους ανταγωνιστές της στο εξωτερικό.
Η εταιρεία, η οποία ξεκίνησε να εξάγει βενζινοκίνητα σεντάν κινεζικής κατασκευής στη Μέση Ανατολή πριν από περίπου έξι εβδομάδες, αξιολογεί ποια άλλα “made in China” αυτοκίνητα της θα μπορούσαν να ταιριάξουν σε άλλες χώρες της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ασίας, δήλωσε ο Thomas Ulbrich, επικεφαλής τεχνολογίας του Volkswagen Group China.
Ωστόσο, η VW δεν έχει σχέδια να εξάγει τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα στην Ευρώπη, λόγω διαφοράς στην ηλεκτρονική αρχιτεκτονική και την τεχνολογία λογισμικού για τα έξυπνα οχήματα, αλλά και εξαιτίας των δασμών εισαγωγής που ισχύουν στην ΕΕ για τα κινέζικης κατασκευής αυτοκίνητα.
Τα κινεζικά εργοστάσια της Volkswagen μπορούν να κατασκευάζουν τόσο αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Στους προορισμούς εξαγωγής που εξετάζει περιλαμβάνονται οι χώρες της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ασίας.
Αυτό το κάνουμε σε μια διαδικασία συλλογικής λήψης αποφάσεων με την έδρα μας στη Γερμανία, επειδή πρέπει να προσέξουμε ώστε να έχουμε το σωστό χαρτοφυλάκιο αυτοκινήτων σε κάθε αγορά,
δήλωσε ο Ulbrich σε δημοσιογράφους στην πόλη Χεφέι, όπου βρίσκεται το κινεζικό κέντρο παραγωγής και καινοτομίας της Volkswagen.
Η Volkswagen έχει επενδύσει δισεκατομμύρια ευρώ στον κόμβο της Χεφέι στο πλαίσιο της στρατηγικής της “στην Κίνα για την Κίνα”, η οποία επιδιώκει να βοηθήσει την αυτοκινητοβιομηχανία να ανακτήσει μερίδιο αγοράς από τους Κινέζους ανταγωνιστές της, επιταχύνοντας τη λήψη αποφάσεων και την ανάπτυξη προϊόντων.
Ταυτόχρονα, αντιμετωπίζει αυξανόμενο ανταγωνισμό στο εξωτερικό, καθώς οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιδιώκουν ολοένα και περισσότερο να επεκταθούν στο εξωτερικό για να ξεφύγουν από έναν “πόλεμο” τιμών και την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στην εγχώρια αγορά.
Η Volkswagen δήλωσε επίσης πως έχει φτάσει σε ένα ορόσημο, επειδή πλέον είναι σε θέση να αναπτύσσει πλήρως νέες πλατφόρμες οχημάτων και βασικές τεχνολογίες με όλες τις διαδικασίες έγκρισης εκτός Γερμανίας. Όπως δήλωσε η γερμανική εταιρία, η ανάπτυξη ενός νέου ηλεκτρικού μοντέλου στην Κίνα μπορεί να κοστίσει έως και 50% λιγότερο από ό,τι αλλού, λόγω της κλίμακας των τεχνολογιών και των προμηθευτών που διατίθενται στη χώρα.
Παράλληλα, βελτιστοποιώντας την ενσωμάτωση μεταξύ ομάδων και κλάδων, η αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίζεται ότι μπορεί να αναπτύξει ένα νέο ηλεκτρικό μοντέλο σε περίπου 30% λιγότερο χρόνο από ό,τι πριν, μια διαδικασία που παραδοσιακά διαρκούσε περίπου 50 μήνες.
Η VW σχεδιάζει να κυκλοφορήσει 30 νέα ηλεκτρικά μοντέλα στην Κίνα τα επόμενα 5 χρόνια, ελπίζοντας να την βοηθήσουν να ανακτήσει μερίδιο αγοράς. Η VW δεν κατατάσσεται μεταξύ των 10 κορυφαίων εταιριών ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων στην Κίνα, αν και εξακολουθεί να κατέχει μερίδιο 20% στις πωλήσεις μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.