Ήταν Μάρτιος του 1971 όταν η Lamborghini παρουσίασε στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης τη Miura SV, ένα μοντέλο που έμελλε να γίνει το απόλυτο αντικείμενο πόθου για κάθε λάτρη της ταχύτητας. Σήμερα, η SV δεν θεωρείται απλώς ένα εμβληματικό supercar της εποχής του, αλλά ένα διαχρονικό σύμβολο του αυτοκινητιστικού σχεδιασμού και ένα από τα πιο περιζήτητα συλλεκτικά κομμάτια παγκοσμίως.
Η παραγωγή της Miura P400 SV ήταν εξαιρετικά περιορισμένη, καθώς μόλις 150 μονάδες βγήκαν από το εργοστάσιο μεταξύ 1971 και 1973, αριθμός που αντιστοιχεί σε λιγότερο από το 20% της συνολικής παραγωγής του μοντέλου.
Η συγκεκριμένη Miura (αριθμός πλαισίου 5066) αποτελεί μια πραγματικά μοναδική περίπτωση, καθώς είναι η μοναδική που παραδόθηκε από το εργοστάσιο στην εντυπωσιακή απόχρωση Bleu Tahiti με χρυσές λεπτομέρειες. Η εσωτερική πολυτέλεια τονίζεται από το λευκό δερμάτινο σαλόνι, δημιουργώντας έναν σπάνιο και καλαίσθητο συνδυασμό.
Ακόμα, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το προαιρετικό σύστημα κλιματισμού της Borletti, ένα αξεσουάρ που τότε κόστιζε 555 δολάρια και εκτιμάται ότι υπάρχει σε μόλις 30 αυτοκίνητα παγκοσμίως.
Το αυτοκίνητο παραδόθηκε καινούργιο στην Ιταλία (μία από τις μόλις 49 τέτοιες περιπτώσεις) στις 12 Μαΐου 1972. Ο πρώτος της ιδιοκτήτης, ο Domenico Schiavo, την αγόρασε ως φόρο τιμής στη μνήμη του αδελφού του και τη διατήρησε στην κατοχή του για 38 ολόκληρα χρόνια.
Το 2010 πέρασε σε ιδιωτική ευρωπαϊκή συλλογή, ενώ το διάστημα 2011-2013 υποβλήθηκε σε πλήρη και σχολαστική ανακατασκευή από την περίφημη Cremonini Carrozzeria στη Μόντενα. Από το 2018 έως 2023 ανήκε σε έναν ιδιοκτήτη, ο οποίος τη χρησιμοποίησε ελάχιστα, διατηρώντας την σε άψογη κατάσταση, για να αλλάξει χέρια έναντι του ποσού των 3.580.000 δολαρίων.
Τώρα, θα βγει ξανά σε δημοπρασία από τον οίκο Mecum στην Indanapolis, στις αρχές Μαΐου. Συνολικά, το αυτοκίνητο έχει διανύσει μόλις 1.516 χλμ. και εκτιμάται ότι θα πουληθεί σε μια τιμή πάνω από 6 εκατ. δολάρια.
Σε σύγκριση με την απλή Miura, η SV φέρει σημαντικές αναβαθμίσεις, με τον εγκάρσια τοποθετημένο 4,0 λίτρων V12 κινητήρα να αποδίδει 385 ίππους και 400 Nm ροπής, χάρη στους αναθεωρημένους εκκεντροφόρους και τα μεγαλύτερα καρμπυρατέρ.
Ακόμα, το αμάξωμα είναι φαρδύτερο κατά 13 εκατοστά στο πίσω μέρος για να φιλοξενήσει το αυξημένο μετατρόχιο και τα φαρδύτερα ελαστικά της Pirelli, προσφέροντας πιο επιθετική εμφάνιση και καλύτερο κράτημα.
