Η Nissan προχωρά σε αναδιάρθρωση της παγκόσμιας γκάμας της, στο πλαίσιο του σχεδίου ανάκαμψης Re:Nissan, μειώνοντας τον συνολικό αριθμό μοντέλων από 56 σε 45. Η απόφαση περιλαμβάνει την κατάργηση 11 μοντέλων που χαρακτηρίζονται ως “χαμηλής απόδοσης”, με στόχο τη δημιουργία ενός πιο αποδοτικού και κερδοφόρου χαρτοφυλακίου.
Οι πόροι που θα εξοικονομηθούν θα κατευθυνθούν στην ανάπτυξη και διαφοροποίηση κινητήρων στα εναπομείναντα μοντέλα, με στόχο την ενίσχυση των πωλήσεων τα επόμενα χρόνια.
Νέα δομή χαρτοφυλακίου
Η Nissan οργανώνει τα μελλοντικά της προϊόντα σε τέσσερις κατηγορίες:
- Heartbeat: Περιλαμβάνει εμβληματικά μοντέλα όπως τα Nissan Xterra, Nissan Skyline, Nissan Z, Nissan Leaf και Nissan Patrol. Δεν υπάρχουν προς το παρόν ενδείξεις για νέα γενιά του Nissan GT-R.
- Core: Περιλαμβάνει βασικά μοντέλα παραγωγής όπως το ηλεκτρικό Nissan Juke, το νέο Nissan X-Trail / Nissan Rogue Hybrid e-Power, καθώς και μοντέλα όπως τα Nissan Sentra, Nissan Qashqai και Nissan Versa.
- Growth: Στοχεύει σε αγορές με αυξανόμενη ζήτηση και περιλαμβάνει μοντέλα όπως το επόμενο Nissan Elgrand και το ηλεκτρικό kei Nissan Sakura, καθώς και νέα μοντέλα που αναπτύσσονται στην Κίνα.
- Partner: Αφορά μοντέλα που προκύπτουν μέσω συνεργασιών με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως το pickup Nissan Frontier που βασίζεται στο Dongfeng Z9 και το νέο Nissan Micra που βασίζεται στο Renault 5.
Infiniti και νέα μοντέλα
Η πολυτελής μάρκα Infiniti θα ενισχυθεί με νέα προϊόντα. Το Infiniti QX65 θα ακολουθηθεί από τέσσερα ακόμη μοντέλα, μεταξύ των οποίων ένα μεσαίο υβριδικό SUV, δύο υβριδικά SUV με πλαίσιο τύπου σκάλας και ένα sedan υψηλών επιδόσεων V6, το οποίο θα βασίζεται στο νέο Skyline.
Τεχνολογία και εξέλιξη
Στο πλαίσιο της στρατηγικής της, η Nissan σχεδιάζει:
- Μείωση της πολυπλοκότητας εξαρτημάτων κατά 70%
- Μείωση των πλατφορμών από 13 σε 7 έως το 2035
- Μείωση του χρόνου εξέλιξης νέων μοντέλων από 52 σε 37 μήνες
- Μείωση του χρόνου εξέλιξης παραγώγων από 50 σε 30 μήνες
Η εταιρεία στοχεύει επίσης στην αύξηση του μέσου όγκου πωλήσεων ανά μοντέλο κατά περισσότερο από 30%, με στόχο ένα εκατομμύριο πωλήσεις ετησίως σε ΗΠΑ και Καναδά έως το 2030, καθώς και 550.000 μονάδες στην Ιαπωνία την ίδια περίοδο. Στην Κίνα στοχεύει επίσης σε ένα εκατ. πωλήσεις ετησίως έως το 2030.
Παράλληλα, επενδύει στην τεχνητή νοημοσύνη μέσω της τεχνολογίας AIDT (AI Driving Technology), η οποία θα βασίζεται σε υπάρχοντα συστήματα όπως το Nissan ProPilot για πιο εξελιγμένη ημιαυτόνομη οδήγηση. Η εταιρεία στοχεύει να ενσωματώσει την τεχνολογία αυτή στο 90% της γκάμας της, ξεκινώντας από το νέο Elgrand.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan, Ivan Espinosa, δήλωσε:
Αυτή είναι η κατάλληλη στιγμή για να διατυπώσουμε το μακροπρόθεσμο όραμα της Nissan καθώς προχωράμε πέρα από το σχέδιο ανάκαμψης Re:Nissan και χαράσσουμε μια σαφή πορεία για το μέλλον. Το όραμά μας καθορίζει την κατεύθυνση της Nissan, με την εμπειρία του πελάτη ως την κύρια προτεραιότητά μας.
Προωθώντας την ευφυΐα κινητικότητας, θα προσφέρουμε προϊόντα και τεχνολογίες που είναι ασφαλέστερα, πιο διαισθητικά και πιο προσβάσιμα, με εξαιρετική αξία και μια πιο ικανοποιητική συνολική εμπειρία.
Σε ό,τι αφορά τα οικονομικά προσιτά sedan, ανέφερε:
Νομίζω ότι υπάρχει [μια αγορά για εξαιρετικά προσιτά αυτοκίνητα] και εξακολουθούμε να βλέπουμε τη ζήτηση. Αλλά αυτό που το κάνει πολύ δύσκολο είναι το πλαίσιο. Υπήρχε ένα ερώτημα σχετικά με τους δασμούς νωρίτερα. Υπάρχει ζήτηση – το ερώτημα είναι πώς θα φτάσουμε στη σωστή τιμή.
Νομίζω ότι υπάρχει ακόμα χώρος για sedan. Το Sentra είναι ένα πολύ καλό προϊόν και έχει επίσης ανέβει. Έτσι, παίζει κάπως στο χαμηλότερο επίπεδο από αυτό που ήταν κάποτε το Altima. Προς το παρόν, συνεχίζουμε να εξετάζουμε την αγορά για να δούμε πώς φαίνεται… Ίσως κάτι χαμηλότερο ή η τιμή ενός Kicks θα είχε νόημα. Αλλά κοιτάζοντας το σημερινό πλαίσιο, όπως είπαμε και πριν, τους δασμούς, όπως είναι, είναι λίγο δύσκολο να εκτελέσουμε ένα τέτοιο πρόγραμμα.